Karta iranskih željeznica

karta iranskih željeznica
karta iranskih željeznica

Prva željeznica, koja je bila uporna, otvorila se u 1888-u između Teherana i hrama Shah-Abdol-Azim u Reyu. Linija 800km, izgrađena na 9mm metru, uglavnom je bila namijenjena hodočasnicima, iako je nekoliko grana kamenoloma dodano kasnije. Na kraju je konj odvučen, a zatim pretvoren u parni transport. 1952 se nastavio do godine. Izvorna ruta sada je paralelna s metroskom u Teheranu 1.

Razvoj željeznice u 1914-u bio je dug prekid, od vremena kada je bila potrebna izgradnja željezničke pruge od 146 km od Tabrisa do Jolfe, koja je obuhvaćala Azerbejdžan i Rusiju. Izrađen je prema standardnom (1435 mm) kolosijeku kao sljedeće željeznice u zemlji. Međutim, II. Izbijanjem Drugog svjetskog rata, ukupna željeznička mreža bila je manja od 700 kilometara.

Ratno vrijeme Trans-iranske željeznice gotovo je udvostručilo ovu brojku, a kasniji razvoj doveo je do standardne mjerne mreže, koja je trenutno u izgradnji ili veća od 10000km. Turska i stoga imaju međunarodnu vezu s ostatkom Europe (doduše s jezera Van i željezničkih trajektima na Bosporu). Na Kavkazu je postojala međunarodna veza, koja je uključivala naznaku prelaska u azerbejdžansko naselje Naxchivan, a dalje prema Armeniji i Rusiji; međutim, to je trenutno nedostupno. Nova međunarodna veza s Azerbejdžanom predložena je na Kaspijskom moru, u blizini pograničnog grada Astare. Ovo bi Qazvin povezalo s novom željeznicom s postojećom mrežom.

Međunarodna veza s Turkmenistanom u Sarakhu također je uključila promjenu mjere u 1996. To je zamišljeno kao dio potencijala za Kinu, iako su trajne političke tenzije između Turkmenistana i Uzbekistana značile da se taj put ne može ostvariti. Još jedna veza s Turkmenistanom u Incheh Borunu otvorena je u 2013-u kao dio plana ruta do Kazahstana. Također postoji kratka ruska (1520mm) mjerna linija iz Turkmenistana koja služi objektu na granici Loftabada, ali nema izravnu vezu s ostatkom iranske mreže.

U 2009 je dovršena nova linija za Zahedan. Ovo osigurava sjecište s linijom 84km u Zahedanu, prethodno izoliranoj od pakistanske granice. Druga linija povezana je s mrežom Pakistan Željeznica i izgrađena je prema dimenziji 1675 mm tog sustava.

U 2013-u se otvorila kratka (16km) ali važna linija između Khorramshahra (u blizini Abadana) i Shalamcheha na iračkoj granici. Iako se radovi na iračkoj strani granice nastavljaju, ona će se na kraju povezati s iračkom željezničkom mrežom u blizini Basre.

Glavni grad 2015 započeo je s gradnjom nove linije u blizini iračke granice između Teherana i Khosravija. Otvaranje linije na 2018 do Kermanshah. Očekuje se da će preostali 263 km do Khosravija biti završen u 2020.

Afganistan U tijeku je izgradnja linije između Mashhada i Herata. Dovršen je iranski odjel do afganistanske granice blizu Khvafa; Rad u željeznici u Afganistanu se nastavlja, a prekogranična veza koja je započela u 2016-u započela je.

U 2017-u otvorena je nova međunarodna veza između Astare i istoimenog grada u Azerbejdžanu. Binarna (1520mm i 1435mm) je podešena željeznica i napokon će biti povezana s novom prugom u izgradnji s ostatkom iranske mreže.

Karta iranskih željeznica

Kalendar tekućeg željezničkog natječaja

car 13

Najava natječaja: Građevinski radovi

Studeni 13 @ 09: 30 - 10: 30
organizatori: TCDD
444 8 233
car 13

Obavijest o nabavi: Usluga prehrane

Studeni 13 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
car 13

Obavijest o natječaju: Kupite bateriju

Studeni 13 @ 11: 00 - 12: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar