Razdoblje e-grada u javnom prijevozu u Izmiru

Odbijene su primjedbe na natječaj za rad sustava pametne naplate karata koji je ESHOT proveo 5. kolovoza. Tvrtka E-Kent, koja je pobijedila na natječaju, s radom počinje 7. prosinca.

“Glavna uprava ESHOT-a, javnog prijevoznika gradske općine Izmir, ponovno je raspisala natječaj proteklih mjeseci, budući da će radni period Karbila završiti 7. rujna. Procijenjeni trošak natječaja, za koji su ponude pristigle 5. kolovoza, objavljen je na 119 milijuna 680 tisuća lira. Na natječaj su se prijavile dvije tvrtke. Najveću ponudu dala je kompanija Karbil, koja sustavom upravlja od lipnja 2. Dok je Karbil dao ponudu od 2015 milijuna 130 tisuća lira, E-Kent koji posluje pod Çalık Holdingom dostavio je ponudu od 900 milijuna 57 tisuća lira. Važno je napomenuti da je procijenjeni trošak prijedloga koji je podnio E-Kent, a objavila je uprava, 120 milijuna 62 tisuća lira niži. Nakon što je E-Kent prošao komisijski upit o niskim cijenama, natječaj je ostao na E-Kentu.

Tijekom zakonskog razdoblja čekanja prije potpisivanja ugovora, dvije tvrtke prigovorile su ishodu natječaja. Bila su 2 prigovora od Karbila, koji sustavom upravlja 4 godine, i 2 prigovor od ASİS Elektronik ve Bilişim Sistemleri A.Ş., koji nije dostavio ponudu komisiji 5. kolovoza, kada su ponude zaprimljene unatoč kupnjom natječajne dokumentacije od EKAP-a. Dvije su se tvrtke žalile najprije upravi, a potom i Upravi za javnu nabavu. Ocjenjujući 1 prigovora Karbila i 2 Asisa, Uprava za javnu nabavu odbila je i 1 prigovora. Tako nije bilo prepreka pred tvrtkom E-Kent, koja je dala najnižu ponudu na natječaju i koju je komisija proglasila najpovoljnijom. Glavna uprava ESHOT-a raspisala je natječaj na privremeno razdoblje od 3 mjeseca kako se ne bi poremetila nabava usluga, koja inače istječe 7. rujna, a Karbil je pobijedio na ovom natječaju. E-Kent će preuzeti sustav nakon što Karbil istekne 3. prosinca. Potpisivanjem ugovora između strana, E-Kent će 7 mjeseci upravljati elektroničkim sustavom naplate karata koji se koristi u vozilima javnog prijevoza kao što su autobusi, podzemne željeznice, trajekti, tramvaji i İZBAN. Sustav, koji je promijenjen 36. godine, nije mogao biti pušten u upotrebu u roku koji je odredila tvrtka koja je dobila natječaj, pa validatori nisu očitali magnetske kartice prilikom ulaska u vozila javnog prijevoza. Građanin, čiji je saldo nestao, nije mogao napuniti svoju magnetnu karticu zbog problema u sustavu. Kako je to bio slučaj, mnogi stanovnici Izmira morali su besplatno koristiti vozila javnog prijevoza kao što su autobusi, podzemne željeznice, trajekti i İZBAN. Zbog toga je gradska općina Izmir pretrpjela milijune lira javnog gubitka. – jutro