24-27 rujna 2019 između TRACON Željeznički Turska-Poljska izložbenih i trgovinskih odnosa tijekom posjeta sam napravio o aktivnostima i procjenama ulaganja u željeznički sustav Gdanski Poljska prikazani su u nastavku.

Budući da je šesta ekonomski najveća u EU, Poljska je ujedno i najveća među bivšim članicama Europske unije iz Istočnog bloka. Zemlja ima 38,2 milijuna stanovnika i 312.685 XNUMX km² ima područje. Od 1990. Poljska je slijedila politiku ekonomske liberalizacije i njezino je gospodarstvo jedino u EU na koje recesija nije utjecala tijekom ekonomske krize 2007-2008. Poljsko gospodarstvo pokazuje trend porasta u EU tijekom posljednjih 26 godina. Ovim rastom, BDP po stanovniku u paritetu kupovne moći povećao se u prosjeku za 6%, a s najimpresivnijim prinosom u Srednjoj Europi u posljednja dva desetljeća, jedina je država koja je uspjela udvostručiti svoj BDP od 1990.

Stanje ekonomije zemlje u 2018-u:

BDP (nominalni):	586 milijardi USD
Realna stopa rasta BDP-a:	% 5,4
broj stanovnika:	38,2 milijuna
Stopa rasta stanovništva:	%0
BDP po glavi stanovnika (nominalni):	13.811 USD
Stopa inflacije:	% 1,7
Stopa nezaposlenosti:	% 6,1
Ukupni izvoz:	261 milijardi USD
Ukupno uvezeno:	268 milijardi USD
Rangiranje u svjetskoj ekonomiji:	24

Najveća komponenta ekonomije je uslužno poslovanje sa stopom 62.3. Nakon toga slijede industrija s 34,2% i poljoprivreda s 3,5%.

Među glavnim poljskim izvoznim artiklima su dijelovi i pribor za cestovna vozila, osobna vozila, namještaj, monitori i projektori. Glavni izvozni partneri su Njemačka, Češka, Velika Britanija i Francuska.

Među glavnim uvoznim stavkama Poljske Postoje dijelovi i pribor za osobne automobile, sirovu naftu, cestovna vozila i lijekove. Glavni uvozni partneri su Njemačka, Kina, Rusija i Nizozemska.

Obujam trgovine između Turske i Poljske (Milijuni dolara):

godine	2016	2017	2018
naš izvoz	2.651	3.072	3.348
naši uvoz	3.244	3.446	3.102
Ukupni obujam trgovine	5.894	6.518	6.450
ravnoteža	-593	-374	+ 246

Glavni proizvodi koje izvozimo u Poljsku su automobili, dijelovi za cestovna vozila, traktori, motorna vozila za kolektivni prijevoz putnika, hladnjaci i tekstil.

Glavni proizvodi koje uvozimo iz Poljske su dijelovi za cestovna vozila, dizelski i poludizelski motori, automobili i proizvodi od govedine.

Dok su turska ulaganja u Poljsku između 2002. i 2018. iznosila 78 milijuna dolara, poljska ulaganja u našu zemlju bila su oko 36 milijuna dolara.

ŽELJEZNICE U POLJSKOJ

Poljska je zemlja koja svojim građanima pruža široku željezničku mrežu. U većini je gradova glavni željeznički kolodvor blizu centra grada i planirano je integriran u lokalni prometni sustav. Željezničkom infrastrukturom upravljaju poljske državne željeznice, dio državne PKP grupe. Iako je istočni dio zemlje slabije razvijen u pogledu željezničke mreže, željeznička je mreža puno gušća u zapadnoj i sjevernoj Poljskoj. Glavni grad Varšava ima metro Varšava, koji je jedini brzi prometni sustav u zemlji.

Ukupna duljina željezničke pruge u Poljskoj iznosi 18.510 km, a većinu pruga elektrificira 3kV DC. Željeznicom upravlja javni i privatni sektor, a lavovski dio poduzeća je u PKP-u (Poljske državne željeznice). Osnovana u 2001-u, PKP Group je zaposlenik 69.422-a i ima neto prihod od 2017 milijuna dolara u 16.3-u. PKP Group ima tvrtke 9.

Naziv tvrtke	zadatak
Polskie College Państwowe SA	Društvo za upravljanje. Upravlja i nadzire aktivnosti drugih tvrtki.
PKP Intercity	To je tvrtka koja prevozi putnike između većih gradova i zemalja.
PKP Szybka College Miejska	Gdańsk Główny yolcu je tvrtka koja prevozi putnike na liniji Rumia.
PKP Cargo	Tvrtka za prijevoz tereta.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	To je tvrtka koja prevozi teret širokom linijom (1520 mm) na jugu zemlje.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Željeznička telekomunikacijska tvrtka.
PKP Energetyka	Tvrtka je odgovorna za radove na održavanju i popravci elektrifikacije željezničke pruge.
PKP Informatyka	To je tvrtka za informatičku tehnologiju.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Tvrtka je odgovorna za održavanje infrastrukture i nadgradnje.

Posljednjih godina raste ekonomski značaj željezničkog prometa u Poljskoj. U 2017-u je PKP prevezao 4 milijuna putnika, što je više za 304% u odnosu na prethodnu godinu. Teretni promet se također povećao za 8% u odnosu na prethodnu godinu i dostigao je 240 milijuna tona.

Poljska je planirala uložiti 2023 milijardi dolara u željeznice do 16.5. godine. EU je financirala 60% ovog planiranog iznosa. Ulaganje od 7.8 milijardi dolara još uvijek traje, a ulaganje od 1.5 milijardi dolara nedavno je završeno. Ulaganje od 2 milijarde dolara još je uvijek u fazi natječaja.

Investicijskim programom planira se modernizirati liniju 9000 km, učiniti brži i pouzdaniji prijevoz modernim signalnim sustavima te poboljšati pristup lukama u Gdansku, Gdyniji, Szczecinu i Swinoujscie razvojem intermodalnog prijevoza.

PKP planira modernizirati 2023 željezničkih stanica do kraja 200. godine. Trošak toga je oko 370 milijuna dolara. Kako obnova infrastrukture i nadgradnje zahtijeva obnovu vozila, PKP Intercity planirao je u svoj investicijski program od približno 1.7 milijardi dolara kupiti 185 novih vagona i modernizaciju 700 vagona, 19 vlakova i modernizaciju 14 vlakova, kupnju 118 električnih i dizel lokomotiva i modernizaciju 200 lokomotiva. .

Potrebna su vozila za operatere koji voze regionalne vlakove koji nisu PKP. Na primjer, u 2017-u, Mazowieckie College (Mazovijska željeznica) raspisao je natječaj za 71 postavljen u Varšavi. Vrijednost natječaja 550 bila je najveći tender u povijesti regionalnih željeznica s milijun dolara. Pobjednik natječaja bio je Stadler Rail. Stadler Rail već godinama proizvodi tvornicu 10 s zaposlenicima tvrtke 700 u istočnoj Poljskoj. Ovaj je natječajni ugovor potpisan u siječnju 2018. Stadlerova ponuda bila je viša od ostalih ponuda, ali ponuda je sadržavala 15 kriterije i učinak cijene bio je 50%. Alstom također raspolaže objektima za zaposlenike 2900-a u Katovicama i Varšavi. Bombardier zapošljava više od 2000 u svojim objektima i uredima u Katowicama, Lodzu, Varšavi, Wroclawu. Poljski proizvođači vozila uključuju PESA, Newag, Cegielski, Solaris. također BozankayaProizvođač sustava tramvajskih sustava Panorama, Medcom, proizvođač vitražnih okvira u Poljskoj, zapošljava 230, a% 25 čine dizajneri i inženjeri.

Planirane linije željezničkog sustava i turske tvrtke pobijedile na tenderima za željeznički sustav

Podzemna linija Varšava II (Varšava / Poljska) : U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, 6.5 km dvostruke podzemne željeznice, 7 podzemnih željeznica, dizajn, građevinske i umjetničke građevine i arhitektonski radovi, signalizacija željezničkih radova i elektromehanički radovi. Vrijednost projekta je približno 925 milijuna eura.

Varšavska linija metroa II (faza II) (Varšava / Poljska): U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, postoje 2.5 km podzemne željeznice, 3 podzemne željeznice, dizajn, građevinske i umjetničke građevine, arhitektonski radovi, željeznički radovi, signalizacija i elektromehanički radovi.

Tender za tramvajsku prometnicu u Olsztynu: DurmazlarPanorama, koja će se proizvoditi na natječaju koji je pobijedio putnički kapacitet 210. U prvoj fazi, sporazumom koji uključuje proizvodnju tramvaja 12, 24 će u budućnosti rasti dalje. Cijena natječaja za automobile 12 iznosi oko 20 milijuna eura.

Tender za tramvajski prijevoz u Varšavi: Postoji 213 opcija na 90 natječaja za niskopodni tramvaj na kojima je Hyundai Rotem pobijedio. 428.2 milijuna eura od natječaja od 66.87 milijuna financirat će EU. Prema natječaju, 60% dijelova tramvaja bit će isporučeno iz Poljske i EU. Svu opremu okvira za crtanje osigurat će poljska tvrtka Medcom, a opremu za prikupljanje podataka pružit će druga poljska tvrtka ATM. Hyundai Rotem planira proizvesti 40% tramvaja u pogonu koji planira uspostaviti u Poljskoj.

Poljska je dobro tržište za Tursku. Moramo dalje razvijati svoje međusobne trgovinske odnose.

Dr. Kontaktirajte Ilhami izravno