24-27 rujna 2019 između TRACON Željeznički Turska-Poljska izložbenih i trgovinskih odnosa tijekom posjeta sam napravio o aktivnostima i procjenama ulaganja u željeznički sustav Gdanski Poljska prikazani su u nastavku.
Budući da je šesta ekonomski najveća u EU, Poljska je ujedno i najveća među bivšim članicama Europske unije iz Istočnog bloka. Zemlja ima 38,2 milijuna stanovnika i 312.685 XNUMX km2 ima područje. Od 1990. Poljska je slijedila politiku ekonomske liberalizacije i njezino je gospodarstvo jedino u EU na koje recesija nije utjecala tijekom ekonomske krize 2007-2008. Poljsko gospodarstvo pokazuje trend porasta u EU tijekom posljednjih 26 godina. Ovim rastom, BDP po stanovniku u paritetu kupovne moći povećao se u prosjeku za 6%, a s najimpresivnijim prinosom u Srednjoj Europi u posljednja dva desetljeća, jedina je država koja je uspjela udvostručiti svoj BDP od 1990.
Stanje ekonomije zemlje u 2018-u:
BDP (nominalni): | 586 milijardi USD |
Realna stopa rasta BDP-a: | % 5,4 |
broj stanovnika: | 38,2 milijuna |
Stopa rasta stanovništva: | %0 |
BDP po glavi stanovnika (nominalni): | 13.811 USD |
Stopa inflacije: | % 1,7 |
Stopa nezaposlenosti: | % 6,1 |
Ukupni izvoz: | 261 milijardi USD |
Ukupno uvezeno: | 268 milijardi USD |
Rangiranje u svjetskoj ekonomiji: | 24 |
Najveća komponenta ekonomije je uslužno poslovanje sa stopom 62.3. Nakon toga slijede industrija s 34,2% i poljoprivreda s 3,5%.
Među glavnim poljskim izvoznim artiklima su dijelovi i pribor za cestovna vozila, osobna vozila, namještaj, monitori i projektori. Glavni izvozni partneri su Njemačka, Češka, Velika Britanija i Francuska.
Među glavnim uvoznim stavkama Poljske Postoje dijelovi i pribor za osobne automobile, sirovu naftu, cestovna vozila i lijekove. Glavni uvozni partneri su Njemačka, Kina, Rusija i Nizozemska.
Obujam trgovine između Turske i Poljske (Milijuni dolara):
godine | 2016 | 2017 | 2018 |
naš izvoz | 2.651 | 3.072 | 3.348 |
naši uvoz | 3.244 | 3.446 | 3.102 |
Ukupni obujam trgovine | 5.894 | 6.518 | 6.450 |
ravnoteža | -593 | -374 | + 246 |
Glavni proizvodi koje izvozimo u Poljsku su automobili, dijelovi za cestovna vozila, traktori, motorna vozila za kolektivni prijevoz putnika, hladnjaci i tekstil.
Glavni proizvodi koje uvozimo iz Poljske su dijelovi za cestovna vozila, dizelski i poludizelski motori, automobili i proizvodi od govedine.
Dok su turska ulaganja u Poljsku između 2002. i 2018. iznosila 78 milijuna dolara, poljska ulaganja u našu zemlju bila su oko 36 milijuna dolara.
ŽELJEZNICE U POLJSKOJ
Poljska je zemlja koja svojim građanima pruža široku željezničku mrežu. U većini je gradova glavni željeznički kolodvor blizu centra grada i planirano je integriran u lokalni prometni sustav. Željezničkom infrastrukturom upravljaju poljske državne željeznice, dio državne PKP grupe. Iako je istočni dio zemlje slabije razvijen u pogledu željezničke mreže, željeznička je mreža puno gušća u zapadnoj i sjevernoj Poljskoj. Glavni grad Varšava ima metro Varšava, koji je jedini brzi prometni sustav u zemlji.
Ukupna duljina željezničke pruge u Poljskoj iznosi 18.510 km, a većinu pruga elektrificira 3kV DC. Željeznicom upravlja javni i privatni sektor, a lavovski dio poduzeća je u PKP-u (Poljske državne željeznice). Osnovana u 2001-u, PKP Group je zaposlenik 69.422-a i ima neto prihod od 2017 milijuna dolara u 16.3-u. PKP Group ima tvrtke 9.
Naziv tvrtke | zadatak |
Polskie College Państwowe SA | Društvo za upravljanje. Upravlja i nadzire aktivnosti drugih tvrtki. |
PKP Intercity | To je tvrtka koja prevozi putnike između većih gradova i zemalja. |
PKP Szybka College Miejska | Gdańsk Główny yolcu je tvrtka koja prevozi putnike na liniji Rumia. |
PKP Cargo | Tvrtka za prijevoz tereta. |
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa | To je tvrtka koja prevozi teret širokom linijom (1520 mm) na jugu zemlje. |
PKP Telekomunikacja Kolejowa | Željeznička telekomunikacijska tvrtka. |
PKP Energetyka | Tvrtka je odgovorna za radove na održavanju i popravci elektrifikacije željezničke pruge. |
PKP Informatyka | To je tvrtka za informatičku tehnologiju. |
PKP Polskie Linie Kolejowe | Tvrtka je odgovorna za održavanje infrastrukture i nadgradnje. |
Posljednjih godina raste ekonomski značaj željezničkog prometa u Poljskoj. U 2017-u je PKP prevezao 4 milijuna putnika, što je više za 304% u odnosu na prethodnu godinu. Teretni promet se također povećao za 8% u odnosu na prethodnu godinu i dostigao je 240 milijuna tona.
Poljska je planirala uložiti 2023 milijardi dolara u željeznice do 16.5. godine. EU je financirala 60% ovog planiranog iznosa. Ulaganje od 7.8 milijardi dolara još uvijek traje, a ulaganje od 1.5 milijardi dolara nedavno je završeno. Ulaganje od 2 milijarde dolara još je uvijek u fazi natječaja.
Investicijskim programom planira se modernizirati liniju 9000 km, učiniti brži i pouzdaniji prijevoz modernim signalnim sustavima te poboljšati pristup lukama u Gdansku, Gdyniji, Szczecinu i Swinoujscie razvojem intermodalnog prijevoza.
PKP planira modernizirati 2023 željezničkih stanica do kraja 200. godine. Trošak toga je oko 370 milijuna dolara. Kako obnova infrastrukture i nadgradnje zahtijeva obnovu vozila, PKP Intercity planirao je u svoj investicijski program od približno 1.7 milijardi dolara kupiti 185 novih vagona i modernizaciju 700 vagona, 19 vlakova i modernizaciju 14 vlakova, kupnju 118 električnih i dizel lokomotiva i modernizaciju 200 lokomotiva. .
Potrebna su vozila za operatere koji voze regionalne vlakove koji nisu PKP. Na primjer, u 2017-u, Mazowieckie College (Mazovijska željeznica) raspisao je natječaj za 71 postavljen u Varšavi. Vrijednost natječaja 550 bila je najveći tender u povijesti regionalnih željeznica s milijun dolara. Pobjednik natječaja bio je Stadler Rail. Stadler Rail već godinama proizvodi tvornicu 10 s zaposlenicima tvrtke 700 u istočnoj Poljskoj. Ovaj je natječajni ugovor potpisan u siječnju 2018. Stadlerova ponuda bila je viša od ostalih ponuda, ali ponuda je sadržavala 15 kriterije i učinak cijene bio je 50%. Alstom također raspolaže objektima za zaposlenike 2900-a u Katovicama i Varšavi. Bombardier zapošljava više od 2000 u svojim objektima i uredima u Katowicama, Lodzu, Varšavi, Wroclawu. Poljski proizvođači vozila uključuju PESA, Newag, Cegielski, Solaris. također BozankayaProizvođač sustava tramvajskih sustava Panorama, Medcom, proizvođač vitražnih okvira u Poljskoj, zapošljava 230, a% 25 čine dizajneri i inženjeri.
Planirane linije željezničkog sustava i turske tvrtke pobijedile na tenderima za željeznički sustav
Podzemna linija Varšava II (Varšava / Poljska) : U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, 6.5 km dvostruke podzemne željeznice, 7 podzemnih željeznica, dizajn, građevinske i umjetničke građevine i arhitektonski radovi, signalizacija željezničkih radova i elektromehanički radovi. Vrijednost projekta je približno 925 milijuna eura.
Varšavska linija metroa II (faza II) (Varšava / Poljska): U okviru projekta koji je dodijelio Gülermak İnşaat, postoje 2.5 km podzemne željeznice, 3 podzemne željeznice, dizajn, građevinske i umjetničke građevine, arhitektonski radovi, željeznički radovi, signalizacija i elektromehanički radovi.
Tender za tramvajsku prometnicu u Olsztynu: DurmazlarPanorama, koja će se proizvoditi na natječaju koji je pobijedio putnički kapacitet 210. U prvoj fazi, sporazumom koji uključuje proizvodnju tramvaja 12, 24 će u budućnosti rasti dalje. Cijena natječaja za automobile 12 iznosi oko 20 milijuna eura.
Tender za tramvajski prijevoz u Varšavi: Postoji 213 opcija na 90 natječaja za niskopodni tramvaj na kojima je Hyundai Rotem pobijedio. 428.2 milijuna eura od natječaja od 66.87 milijuna financirat će EU. Prema natječaju, 60% dijelova tramvaja bit će isporučeno iz Poljske i EU. Svu opremu okvira za crtanje osigurat će poljska tvrtka Medcom, a opremu za prikupljanje podataka pružit će druga poljska tvrtka ATM. Hyundai Rotem planira proizvesti 40% tramvaja u pogonu koji planira uspostaviti u Poljskoj.
Poljska je dobro tržište za Tursku. Moramo dalje razvijati svoje međusobne trgovinske odnose.
Dr. Kontaktirajte Ilhami izravno
Budite prvi koji će komentirati