Metropolitanska općina Fahrettin Altay-İzmir nastavila je s radovima u metrou Narlıdere bez ikakvih prekida i održala uvodni sastanak na kojem su prikazana kretanja u projektu koji će biti dovršen u 2022-u. Gradonačelnik Soyer je rekao, ede Poduzimamo čvrste korake prema cilju u najvećem projektu kojeg slijedi sav Izmir. "

Gradonačelnik gradske općine Izmir Tunç SoyerGradonačelnik Narlıderea Ali Engin objasnio je radove na izgradnji metroa Narlıdere, koji će olakšati gradski prijevoz u İzmiru, članovima vijeća okruga Balçova i Narlıdere i glavarima četvrti. Predsjednik, koji je s velikim izaslanstvom obišao gradilište i dobio informacije od nadležnih Tunç Soyerodgovarao i na pitanja pročelnika i vijećnika o izgradnji podzemne željeznice. Sudionici, koji su se spustili u podzemni tunel u kojem zajedno rade ogromni kopači tunela zvani TBM, pregledali su radove na licu mjesta. U prezentaciji prije obilaska najavljeno je da će, kada izgradnja bude dovršena, biti izgrađena dva parkirališta za 415 automobila na stanici Balçova i 223 parkirališta u Uredu guvernera okruga Narlıdere.

Kada radovi budu gotovi, putnik koji ide podzemnom željeznicom iz Bornove EVKA-3 do Narlıdere moći će ići bez prekida. Putovanje ekološkim željezničkim sustavom u Izmiru dostići će kilometre od 186,5. Metropolitanska općina Izmir ima za cilj daljnje smanjenje prometnih zagušenja širenjem mreže metroa i minimiziranje korištenja transportnih fosilnih goriva koja izazivaju klimatsku krizu. Nova linija metroa 7,2 bit će dugačka kilometar. Počevši od okruga Balçova i završavajući u okrugu Narlıdere, cijela će linija proći pod zemljom. Bit će povezane 1 stanice s otvorenim zatvaranjem, podzemne stanice 6, tuneli škare za 4, proizvodna okna 9 i skladišni vodovi 2.

Otvaranje na 2022

Govoreći na uvodnom sastanku, gradonačelnik gradske općine Izmir Tunç Soyer “Ovaj projekt je najveći projekt koji İzmir doista prati i očekuje, a mi čvrsto koračamo prema cilju. Najvrjedniji projekt s besprijekornim kalendarom. Mnoge investicije ostale su nedovršene zbog gospodarske krize u zemlji. Unatoč svemu, mi nastavljamo izgradnju podzemne željeznice, to je moguće uz vrlo ozbiljan trud i koncentraciju. Hvala svima koji su podržali ovaj pokušaj. GÜLERMAK je ponosna tvrtka iz Turske. Koristimo tehnologiju viđenu u uzornim projektima u svijetu.” Rekavši da je istinski razvijen grad onaj u kojem čak i bogati preferiraju javni prijevoz, čak ni siromašni ne koriste automobile, Soyer je rekao: „S tim razumijevanjem, odabrali smo razvoj javnog prijevoza kao naš cilj. Nastavit ćemo opremati İzmir sustavom lake željeznice i metroom. Zajedno ćemo ga otvoriti krajem 2022. godine“, rekao je.

155 broji 30 metar pod zemljom

Gradonačelnik gradske općine Izmir Tunç Soyer, s gradonačelnicima, vijećnicima i pročelnicima, spustio se niz ljestve od 30 stepenica 155 metara ispod zemlje i na licu mjesta pregledao radove. Ulazeći u tunel, koji je napredovao 600 metara, Soyer je rekao: “Priča koja bi trebala biti na dnevnom redu Turske je mjesto koje daje nadu svojim postojanjem dok ljudi doživljavaju takav pesimizam dok ima toliko ratova. Dok su investicije u mnogim mjestima stale, ovaj projekt, koji ovdje dobro funkcionira i možda je jedna od najvećih investicija u Turskoj, ubrzano se nastavlja. Ponosan sam na sve njih, od inženjera do radnika, od kontrolora do radnika. Za šest mjeseci bit će gotovo 50 posto posla. Drugim riječima, ući ćemo u razdoblje u kojem će se posao odvijati brže, a onda će biti puno lakše”, rekao je.

Dva diva od 450 tona

Prvi od dva divovska stroja za bušenje tunela nazvan TBM započeo je proizvodnju u metrou Narlıdere. Drugi je u procesu uspostavljanja. Tehnikom dubokih tunela smanjuju se promet, infrastruktura i problemi društvenog života koji se mogu pojaviti tijekom radova. Suvremeni strojevi za tuneliranje također omogućuju sigurniju izgradnju tunela.

Dužine 100 metara i promjera 6,6 metara, 450 tona divovskih strojeva za bušenje tunela napravit će u prosjeku 20 metara iskopa dnevno. TBM-ovi, koji postaju sve važniji u naprednim aktivnostima probijanja tunela u svijetu, zbog svojih funkcija opisani su i kao "tvornice podzemnih tunela". Ti "divovski molovi", kako ih narod naziva, zajedno izvode iskop tunela i prateće radove. Ističući se svojom izvanrednom snagom, TBM se lako mogu prilagoditi uvjetima tla u tvrdoj stijeni svojom svestranom glavom rezača. Budući da su među najvećom građevinskom opremom na svijetu s duljinom od 100 metara, Izmirovi TBM dimenzijama nadmašuju čak i 72-metarski putnički zrakoplov Airbus 380.

Sve ide u podzemlje.

Temelj linije F. Altay-Narlıdere, 4. etapa metroa Izmir, postavljen je 10. lipnja 2018. Trajanje posla, uz natječajnu cijenu od 1 milijarde 27 milijuna TL, planirano je kao 42 mjeseca. Linija koja se sastoji od 7 stanica uključuje Balçovu, ğağdaş, Sveučilišnu bolnicu Dokuz Eylül, Fakultet likovnih umjetnosti (GSF), Narlıdere, Siteler i, na kraju, stanice guvernerstva Distrikta.