Van je dugi niz godina čekao novi model prijevoza i javnog prijevoza. Projekt nije mogao prijeći samo preliminarni rad, posebno u posljednjoj godini za stvaranje vrlo ozbiljnog javnog mišljenja o tramvaju.

Van, koji je ozbiljno razgovarao o tramvaju tijekom posljednje općine, projekt tramvaja je odložen nakon nekog vremena. Unatoč činjenici da u mnogim gradovima manjim od Van, projekt tramvaja nije proveden unatoč Vanomovim kapacitetima, taj san se nije ostvario unatoč svim Vanovim naporima. U Van-u, gdje nije predstavljena ni tramvajska pruga, niti alternativa, pitanje javnog prijevoza, o kojem se u posljednje vrijeme široko govori, pokrenulo je pitanje električnih autobusa, pokrenuto u nekim pokrajinama.

Van je dugi niz godina čekao novi model prijevoza i javnog prijevoza. Projekt nije mogao prijeći samo preliminarni rad, posebno u posljednjoj godini za stvaranje vrlo ozbiljnog javnog mnijenja o tramvaju. U posljednjem razdoblju, pod predsjedanjem Murata Zorlu ,lua, Općina Metropolitan nije napredovala nakon studije izvodljivosti i modela trambus za Van. Iako novi model nije stvoren posljednjih godina, pozivi za prijevoz od građana počeli su u posljednje vrijeme rasti. Ceste ostaju neadekvatne, potrebe javnog prijevoza građana još čekaju nove korake za prijevoz u gradu, dok su neka nova transportna vozila na zapadu promijenila potražnju u Van. Konačno Manisa električni autobusi počeli koristiti sličnu aplikaciju s građanima u Vanu došao u neravnina kao novi prijevozno sredstvo u Turskoj došao prijedlog može biti implementiran. Građani su izrazili svoje zahtjeve za tramvajima i predložili slične modele, naglašavajući da bi trebalo poduzeti nove korake u javnom prijevozu.

Dugogodišnji problem prometa u Van, kao i problemi s javnim prijevozom, i dalje postoje. Ranije je guverner Van Murat Zorluoğlu započeo prve konkretne radove na željezničkom sustavu, a stručni timovi iz Kayserija i Malatye održali su prezentacije o lakom željezničkom sustavu planiranom za Van. Nakon odluka donesenih i procjena donesenih na sastanku, kada konkretni posao nije započeo, Vanlovi tramvajski snovi ostali su još jedno proljeće. Posljednjih dana, posebno s društvenim medijima, pitanje tramvaja ponovno je postavljeno na dnevni red i prijedlozi su da se električni autobusi, koji imaju primjere u gradovima poput Manise i Izmira, dovedu u grad, dok se ne napravi korak u vezi s projektom tramvaja. Građani koji su dali izjave o novini Şehrivan News kazali su da bi grad trebao pružiti barem novi i funkcionalniji javni prijevoz do započinjanja studija željezničkog sustava. Predsjednik udruženja vozača i vozača kombija Emin Tugrul rekao je da se problem prijevoza može riješiti dogovorom koji se treba napraviti na spoju starih autocesta i autobusnog kolodvora.

"TRAMVAY STORM ESTI JE PREKRIVAO NA ŠALJI YL

Salih Ertürk, jedan od građana koji je davao izjave o toj temi, izjavio je da ne mogu puno reagirati kada je popunjenost puna. Kao rezultat toga, ljudi ne mogu disati iznutra. Želi nešto reći, želi udobnije putovati, ali ne i odvesti osobu koja stoji na cesti. Ne možemo previše reagirati. Ako je broj vozila nedovoljan, povećajte broj vozila i povećajte broj putovanja ako je dovoljan broj vozila. Na ovo bi pitanje trebalo naći rješenje, odnosno lijek za prijevoz. Ovakav način prijevoza i ovakva situacija u prijevozu ne odgovara Van. Van gradsko središte je prilično gužva. Naročito kada dođu strani gosti, ljudi više vole javni prijevoz i postojeći potencijal to ne može podnijeti. Tramvajska oluja buknula je prošle godine, stvarno smo počeli razmišljati i čekati da se to dogodi u Van. Ali nakon što je naš bivši guverner otišao, ovaj je projekt ostao na polici. Barem radimo okolo dok ne stigne trajno rješenje. Treba povećati broj vozila i komunalne autobuse učiniti funkcionalnijima ..

"ELEKTRIČNI BUSI SU IDEALNI ZA VAN"

Faruk Zafer, građanin koji je o našem pitanju dijelio prijedlog s našim novinama, rekao je: „Postoji veliki problem javnog prijevoza u Van. A stvari poput tramvaja metroa također su vozila za dugotrajno prijevoz. Büy Korištenje električnih autobusa od strane metropolitanske općine Van ekonomično je i prostranije jer je prostranije. "

"OPĆINSKE AUTOBUSE IZBORAJU MANJE OD MINIBUSA"

Selahattin Fidan rekao je da su komunalni autobusi manje poželjni nego minibusi i rekao, zaten Ne možemo osjetiti prisustvo javnih autobusa za prijevoz. Kamo god krenemo, uočavamo prisutnost minibusa više od javnog autobusa i više ih koristimo. Već nakon određenog sata uvečer, javni autobus prekovremeno radi i završava u rano vrijeme. Nakon tog vremena možemo vidjeti da minibusevi ponovno rade. Drugim riječima, gradski autobusi koji bi trebali biti u normalnom gradu trebali bi imati mogućnost dominiranja u prijevozu, a minibusevi bi trebali raditi kao pojačanje za taj prijevoz, ali Van ima suprotu situaciju. Minibusevi osiguravaju prijevoz do grada. Gradske autobuse treba učiniti funkcionalnijima, a plave autobuse zamijeniti ljubičastim autobusima. Sustav kartica treba u potpunosti donijeti u smislu uklanjanja zastoja u prijevozu. Novac još uvijek ne bismo trebali koristiti za prijevoz

"KOMUNALNA VOZILA TREBA SE VRATITI U PAMETNE AUTOMOBILE"

Firat Caliskan, koji je izjavio da su projekti koje su pokrenuli rukovoditelji u gradu okončani odlaskom, rekao je: "Doista, ljudi se stide razgovarati o stvarima. Ovaj grad ima problema i zahtjeva o kojima viče godinama. Čija su pleća zbog činjenice da se godinama nije mogao pomaknuti naprijed? Drugim riječima, menadžer dolazi i daje mnoga obećanja reagirajući na sve te zahtjeve, ali menadžeri koji dođu nakon toga menadžer ne postavljaju ništa na postojeće radove bez obzira na to tko su. Rad u tramvaju bio je jedna od najvažnijih tema dnevnog reda u skoroj budućnosti, ali nije nastavljen kontinuitet radova. Sada promet još napreduje. Svi se komunalni autobusi trebaju pretvoriti u purpurne autobuse ili bi svi trebali biti plavi autobusi i njihov broj treba povećati. U ovom gradu postoje problemi sa minibusima, ali također je gustoća u njima, ali bez minibusa, komunalni autobusi ne mogu podnijeti prijevoz ovog grada.

"Barem učinite dostupnim sadržaje KULLAN

Gospođa Yaşar, jedna od građana koja je izjavila kako se nada kako će tramvaj tražiti, ali da se moraju stvoriti alternative i rješenja dok se projekt ne provede u praksi, rekla je: Ljudi postaju nesposobni sjediti u javnom prijevozu i disati na jednu stranu. Gradski autobusi rade s težim sustavom u usporedbi s minibusima, a u njihovom fizičkom smislu ne postoje odgovarajuća vozila. Ljubičasti autobusi i slična gradska vozila mogu izliječiti Van transportne probleme. Za Van imamo san poput tramvaja, ali možemo ga nazvati i snom. Budući da ne postoji niti opipljiva studija niti je rad povezan s tim, to se ne može provesti u kratkom vremenu. Želja nam je da barem raspoložive mogućnosti učinimo korisnijima kako bismo barem mogli ići iz jedne točke u gradu dok ne dođemo do projekata koji vidimo kao san.

"VELIKI KUPCI SU DOBILI PAMETNIM AUTOBUSIMA"

Bahtiyar Aydın, jedan od građana koji je izjavio da su u mnogim gradskim općinama pametni autobusi, rekao je: „Naravno, svatko želi imati mogućnosti prijevoza u svom gradu i postoji više alternativa, ali popunjenost javnih autobusa i minibusa u našem gradu ne završava. Da bi se uklonila ta popunjenost, istodobno bi se trebalo ukloniti više vozila ili bi se trebao povećati kapacitet postojećih vozila. Javni prijevoz već kreće iz središta grada. Ne uzimaju li ova vozila u obzir putnike koje vode s puta? Električni ekološki autobusi ili pametni autobusi služe u gotovo svim gradskim gradovima. Srodnim studijama treba dati prioritet jer je prijevoz jedno od najvažnijih pitanja u gradu

"NISAM PROTIV PROJEKTA U TRAMVAJSKOM STILU"

Predsjednik Komore vozača i automobila Emin Tuğrul, koji je izjavio da nisu protiv tramvajskih vozila, rekao je: a rute su se dijelile s javnošću. Nažalost, nisu poduzeti nikakvi koraci. Kao što sam više puta rekao, ponavljamo, grad smo u porastu, nismo protiv takvih projekata. Naš je grad završen jer je tramvaj došao, ne možemo reći da smo mrtvi. Naš grad neprestano raste, biće dobro u ime grada. Iako postoje drugi gradovi, zašto ne bismo imali najbolje i najbolje? Vrijedi napomenuti da se javni prijevoz u našoj provinciji kreće sam. Gustoća se javlja u jutarnjim i večernjim satima, ostala vozila moraju doći i otići prazna, neka zaustavljanja mogu biti iznimka. Drugi smo se, svaki put kad smo rekli, izrazili. U našem gradu preferiraju se vozila na brzim relacijama. Ovdje prednost imaju naši građani koji žele brzo ići u korist minibusa. Još jedan problem gustoće iskusne u minibusima proizilazi iz ovoga “.

Riehrivan novine