Izvještaj stručnjaka za pranje TCDD u nesreći u Trainorlu

izvješće stručnjaka za prometne nesreće u vlaku za pranje pranja tcddyi
izvješće stručnjaka za prometne nesreće u vlaku za pranje pranja tcddyi

Novo izvješće bit će pripremljeno umjesto stručnog izvještaja o pranju TCDD-a u nesreći vlaka 25 u Çorlu u kojoj je 340-ov državljanin izgubio život, a putnik XNUMX-a ozlijeđen. Zamjenik CHP Tekirdaga Ilhami Ozcan Aygun, novo stručno povjerenstvo TCDD i Ministarstvo prometa i infrastrukture bez savjetovanja ili poslovnog odnosa, očekuje se da će stručni akademici stvoriti objektivne i nepristrasne aktere, rekao je.

CumhuriyetPrema izvještaju Mustafe Cakira, 8-u u Corlu 25 u srpnju, građani 340-a izgubili su život, putnici 1-a ozlijeđeni su u vlakovnoj nesreći koja je uzrokovala 2009. Kao rezultat saslušanja na Visokom kaznenom sudu, odlučeno je o formiranju novog stručnog povjerenstva. CHP Aygun, ova odluka Ministarstva prometa i infrastrukture i savjetnika za upravljanje TCDD-om, uključujući bivšu stručnu skupinu stručnjaka pripremljenih u izvješću, nije pouzdana i objektivna, savjest javnosti nije prihvaćena. Aygun je istaknuo da je bivši stručni odbor pružao savjetodavne usluge Generalnoj upravi TCDD-a između godina 2014-2012 i savjetovao projekt obnove Trakijske željezničke pruge između 2014-2017 i Marmaray projektnog savjetnika u XNUMX. Isimler Očito je da imena koja savjetuju Ministarstvo i TCDD ne ispunjavaju očekivanja za pripremanje objektivnog izvještaja, rekao je Aygun, i rekao da će novo stručno povjerenstvo biti odabrano od željezničkih stručnjaka koji rade na Tehničkom sveučilištu Yıldız, Sveučilištu Anadolu, Sveučilištu Sakarya i Istanbulskom tehničkom sveučilištu. Aygun, novo izaslanstvo TCDD-a i Ministarstvo prometa i infrastrukture bez savjetovanja ili poslovnog odnosa, očekuje se da će stručni akademici stvoriti objektivne i nepristrasne aktere.

Rekavši da je novo izaslanstvo nabrojalo svu nepažnju nesreće, oni su zatražili da stariji rukovoditelji pripreme znanstveno izvješće koje će pokazati njihovu odgovornost u nesreći, rekao je Aygun. izjave optuženih na suđenju su priznanje nepažnje i nenaučno upravljanje TCDD-om. Jedan od optuženih optuženika, Celaleddin Çabuk, službenik za održavanje i popravak linije, izjavio je da je odgovoran za mostove 250 i mostove 2 bin 500 od Edirne Kapıkule do Eskişehira. Brzo je objasnio da je ranije izvijestio da u rešetki 400 ne postoji zid za pričvršćivanje balasta, uključujući i rešetku na kojoj se dogodila nesreća, ali da to nije potrebno. Izjave optuženih optuženika, Turgut Kurt, direktor održavanja željeznica, također priznaju manjak stručnjaka za TCDD. Kurt je izjavio da su kadrovi za cestovne straže koji su bili spriječeni od nesreća evakuirani od 2001-a i da je mnogo puta pisao za ponovno punjenje tih kadrova, iako nisu poduzete dodatne mjere. Kurt, koji je ranije rekao da je putnički čuvar 9, objasnio je važnost čuvara cesta. "

1200 ZAŠTITA JE POTREBNA

Aygun, TCDD i glavna uprava za meteorologiju ne postoje jedinice koje bi radile u koordinaciji, 39 službenik za kontrolu prijelaza na cestama (cestovna straža) rekao je da je zadatak. Aygun je rekao, "Putnik može dnevno preći oko 10 km i 10 km. broj cestovnih stražara trebao bi biti oko 1200. Barem je cestovna straža 5 trebala biti prisutna na području gdje je bila nesreća u Çorlu. Nije moguće da jedan službenik za održavanje jedne linije kontrolira veliko područje. " Novo suđenje u slučaju 10 održat će se u prosincu.

Trenutačni raspored željezničkih ponuda

Sal 22
Sal 22
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar

Ova web stranica koristi Akismet za smanjenje neželjene pošte. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.