Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğlugovorio je na svečanosti održanoj povodom nastavka radova na izgradnji metro linije Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, koja se gradi oko godinu dana. Rekavši: "Bilo koje ulaganje u ovu zemlju i u ovaj grad, nikada neće postojati samostalni vlasnik, nikada neće biti niti jedan vlasnik", rekao je İmamoğlu, "Ako danas doprinosimo usluzi, jedini vlasnik su ljudi iz Istanbul. Naše razumijevanje je upravljanje proračunom i postojanjem ove zemlje na najkarakterističniji način; je dovršiti najbolje projekte uz najjeftinije troškove, s najvišom kvalitetom i pokazati da proizvedeno djelo pripada naciji. U tom smislu, ako danas započinjemo posao, ova domišljatost pripada ljudima iz Istanbula. Kad završimo ovaj posao, Istanbulčani će biti ponosni na sebe. Vlasnik svake investicije je građanin. To nije ni stranka, ni razdoblje, ni politički lider, ni šef vlade ni gradonačelnik. U vlasništvu je naših milijuna ljudi ovdje i onih koji nisu.”

Predsjednik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, ponovno je pokrenuo radove na izgradnji "linije metroa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", koja je u izgradnji oko 1 godinu. Na svečanosti održanoj povodom nastavka radova, İmamoğlu je bio u pratnji glavnog tajnika IMM-a Yavuza Erkuta, zamjenika glavnog tajnika Orhana Demira i Murata Kalkanlıja te šefa Odjela za željezničke sustave Pelina Alpkökina. Obraćajući se prije otvaranja, İmamoğlu je rekao: „Postojali su gradonačelnici i tehnički ljudi koji su pridonijeli izgradnji podzemne željeznice oko 30 godina, pokušavajući staviti kamenje jedno na drugo, pokušavajući dodati nove kilometre. Ovaj proces se nastavlja. Naravno, imamo zamjerke na brzinu. Trebali smo biti planiraniji, kvalificiraniji i brži. Naravno, zahvaljujemo se na svom trudu i radu. Trenutno u Istanbulu postoje oko 233 kilometra aktivnih linija metroa. Od toga 79 kilometara opslužuje naš Istanbul u obliku Marmaraya, koji je pridružen Ministarstvu prometa. U gradu od 16 milijuna ljudi, 233 kilometra je zapravo niska brojka. Trebao je biti puno veći. Stopa željezničkog sustava u javnom prijevozu u Istanbulu je oko 18 posto. Na samom smo početku rada”, rekao je.

"MI SMO ZNALI KADA JE ISTANBUL PUTAO"

Ako dođe do neplaniranog razvoja i razvoja stanovništva u gradu, ulaganja u podzemnu željeznicu neće biti dovoljna za taj grad “, kaže İmamoğlu. Kada investiramo u metro, moramo točno znati kamo ide Istanbul. Cijeli dizajn ovog grada mora biti očit. Ovo će biti najvrjedniji lik koji ćemo predstaviti. Kao cilj smo si postavili godinu 2050. Iako se misli da je jako daleko, zapravo je vrlo blizu. Želimo da Istanbul zna da smo vrlo planirani i pažljivi u planiranju budućnosti. Na taj način ćemo u proces uključiti sve dionike Istanbula. Proizvod će biti proizvod svih nas “.

"ISTANBUL ĆE poduzeti KARAKTERIJSKE KORAKE O BUDUĆNOSTI"

Imamoğlu je rekao da je u podzemnoj željeznici u Istanbulu posao podzemne željeznice 222 i rekao: "Ovo je udio u Ministarstvu prometa 81 kilometraže. Radovi podzemne željeznice 141 kilometražu nastavljaju IMM. Nažalost, projekt 8, poput linije Göztepe-Ümraniye u kojoj se nalazimo, projekti su koji su prestali raditi otprilike 1 godina ili duže. Razlozi za to su mnogi. Svjesni smo da je pred nama težak teret; ali moji prijatelji su vrlo odlučni. Istanbul je snažan i odlučan grad. Istanbul će, kao i projektiranje budućnosti grada, poduzeti čvrste i značajne korake u vezi s njegovim ulaganjima. Svojim potpisom u kolovozu smo prevladali veći dio financijskog problema vezanog za ovo područje. Aktivirat ćemo ovo gradilište koje postoji već više od 1 godina. Očekujemo da će ovaj niz biti dovršen u 2022-u. "

ISTANBUL ISTANBUL JAVNOST JE SAMO VLASNIK USLUGA "

Imamoğlu je dodao da 30 u svojim godišnjim metroima radi na desetke tisuća ljudi. „Znamo kako je Marmaray započeo u 90 godinama i kako je to učinjeno. Na primjer, govorimo o projektu koji je započet u kasnom razdoblju Ecevita, a dovršen za vrijeme predsjednika Erdoğana. U ovoj zemlji i u ovom gradu nikada neće biti niti jedan vlasnik bilo kakve investicije. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Osim toga, niti pojedinačno ni stranačko vlasništvo nije nikada i nikada nije istinito. Ako danas doprinesemo usluzi, jedini vlasnik su stanovnici Istanbula. Naše razumijevanje je da upravljamo proračunom i postojanjem ove zemlje na najkarakterističniji način; Najbolji projekti, najjeftiniji troškovi, najkvalitetniji način dovršenja i proizvodnje radova pripadaju naciji. S tim u vezi, ako danas pokrećemo posao, ta domišljatost pripada stanovnicima Istanbula. Kad završimo ovo djelo, stanovnici Istanbula će se ponositi time. Svakako ćemo ovaj zagrljaj staviti u svoje novo razumijevanje lokalne uprave i u našem pogledu ulaganja. Vlasnik svake investicije je građanin. Nije ni stranka, ni razdoblje, ni politički lider, niti šef vlade ili gradonačelnik. Vlasnik je milijun ljudi tu i tamo. Bulunmayan Imamoglu, nakon govora, pozivajući prateću delegaciju njemu: „Neka Allah sve prekine. Sretno sretno.

Imamoglu, a zatim odgovarao na pitanja novinara koji su bili na dnevnom redu. Pitanja koja nam je postavio Imamoglu i odgovore koje daje predsjednik IMM-a su sljedeća:

"VIŠE BUDUĆNOSTI ..."

Rekli ste da su mjesta čija je gradnja napuštena opasna

- Otvoren je nedovršeni tunel. Vodimo posao na uklanjanju svih ovih i stavljanju stacionarnih gradilišta u pogon. Moji prijatelji ovdje upravljaju dvostupanjskim procesom. Prije svega, žele ukloniti te prijetnje. Ovdje su zapravo dobro napredovali. Osigurati ćemo da stanovnici Istanbula budu ugodni, posebno od ovog jesenskog i zimskog razdoblja. Ali to nije dovoljno. Stacionarne linije metroa također bi se trebale nastaviti. To je jedan od konkretnih koraka koji su ovdje poduzeti u vezi s zaustavljenim linijama metroa. Nastavljamo usko pregovarati s ostalima. Jednosmjerna institucija - nisu poslovi koje treba riješiti s tvrtkom izvođačem. Opterećenje radnih mjesta o kojima sada govorimo ima prilično velike iznose. Svakako treba posuđivanje zasnovano na projektu. U tom smislu susrećemo se i razgovaramo i s financijskim institucijama i s institucijama dobavljačima. Rezultat koji smo danas postigli jedan je od njih. Doći će još. Naš je cilj zapravo, u svim stalnim redovima - vrlo znatiželjan Kabataş Predviđanje konkretnog završetka projekata u projektima kao što je Mahmutbey Metro Line koji bi trajali do siječnja do veljače 2020. godine. Naš cilj za fiksne linije je osigurati da sve njih bude dovršeno i implementirano u pojasu 2022-2023. Dok oživimo korak po korak i postignemo takav rezultat, oboje ćemo podijeliti ovu dobru vijest sa našim građanima Istanbula i s vama. Nije naše razumijevanje usluge pružanja informacija prije nego što dođe do konkretnih informacija.

MET METRO PRIORITET ZA NAS ”

Zašto ove linije stoje godinu dana?

- Mislim da je nepostojan postupak pokretanja. Projekt je izrađen, napravljena je njegova izvedivost, naravno objavljen je na natječaju; No, ovim je natječajnim postupkom organiziran i financijski sustav. Ako je dodijeljen zajam ili resurs, taj se resurs prenosi. No, budući da taj dizajn ovdje nije izveden, mnogi projekti započeti 2017. zaustavljeni su krajem 2017. i 2018. godine. Mobilizacija je trajala 1-2 mjeseca, ali onda je opet zaustavljena. Sve posljednje 2-3 godine imaju takav rezultat dizajnerskih nedostataka, nažalost. U trenutku do kojeg smo došli, priznajmo da, ako smo danas u 30-godišnjoj borbi podzemne željeznice, ne računajući Marmaray, došli do zaključka od 150 kilometara, to nažalost nije uspjeh. Kad bismo barem mogli razgovarati o većoj kilometraži. Volio bih da možemo razgovarati o 18-40-ima, a ne o 50 posto udjela metroa u prijevozu. Ali to se nije dogodilo. Zapravo, radovi koji su ušli u ove posljednje 2-3 godine trebali su biti planirani u prošlosti i tim radovima treba dati prioritet. To je situacija povezana s politikom grada, zemlje, ponekad ovisno o prijevozu, prioritetu ulaganja, financijskim propisima. Podzemna željeznica je za nas prioritet. Od sada nužno dajući prioritet našim akcijama prema tome; ali mi ćemo nastaviti svojim putem ustrajno poduzimajući zdrave korake i ne ostavljajući praznog posla za dobavljača.

350 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI PREMA DANU

Sa stanice u Göztepeu, kada će se dnevno otvoriti linija za tisuću putnika od 350, Halkalı-Gebze površinska linija metroa; Sa stanice Nova Sahara Kadıköy-Kartal-Tavsantepe Metro Line; Integracija na metro liniju Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe bit će omogućena sa stanice Çarşı. KadıköyLinija s 11 stanica između četvrti Ataşehir i Ümraniye bit će dugačka 13 kilometara. Vrijeme putovanja je 20 minuta, dok je jednosmjerni putnički kapacitet 31 tisuću. Početna i krajnja stanica linije bit će Göztepe 60. Yıl Park i Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.