Ekonomska zona Silk puta i tursko-kineski odnosi

Gospodarska generacija svilenog puta i odnosi s turskom džinom
Gospodarska generacija svilenog puta i odnosi s turskom džinom

Okrug Sinciang predstavnik je naše nacionalne kulture u velikom potezu razvoja i razvoja. zemljopis domovina Turaka na ovim prostorima, a ne na tursko-kineska razgradnje i suradnja za međusobne razvoju u azijskoj stoljeća Turska bi trebala poslužiti kao most između kineske vlade.

Kineska 152 'Generacija i cestovna inicijativa (BRI)', 21, okupit će zemlju na komercijalnom, industrijskom i socio-kulturnom polju. To je glavna inicijativa koja će temeljito transformirati i promijeniti geopolitiku stoljeća, posebno u okviru odnosa generacije od srca do ruba. Inicijativa je stara samo šest godina, ali prešla je dug put. 7 za rujan 2013 je najavio predsjednik Xi Jingping prije inicijative "Pojas (ekonomski pojas svile)" u Kazahstanu. Mjesec dana kasnije, ovaj put u Indoneziji, prvobitno je najavljena inicijativa 'Sea Seak Road' koja povezuje obalne države Južne Azije. Međutim, ta se ruta ubrzo proširila na Latinsku Ameriku sa državama Sredozemlja, Afrike i Tihog oceana.

PET GLAVNIH CILJEVA INICIJATIVA

Prema Xi Jingpingu, inicijativa ima pet glavnih ciljeva: politička koordinacija; Razvoj talenata; Olakšavanje i sloboda trgovine; Financijska suradnja; Zbližavanje naroda. Inicijativa će poslužiti ne samo globalizaciji, već i smanjenju siromaštva. Kina će integrirati siromašni zapadni dio svijeta, dok će bogata obalna regija moći dijeliti višak proizvodnje kroz trgovinu sa zemljom 152.

Ovom inicijativom Kina želi učinkovito koristiti devizne rezerve, ekonomsku reformu, duboku integraciju sa globalnom ekonomijom i energetskom sigurnošću. Naravno, njihov glavni cilj je industrijski razvoj i održivost.

Gospodarska generacija svilenog puta i odnosi s turskom džinom
Gospodarska generacija svilenog puta i odnosi s turskom džinom

OBOR INICIJATIVNA I MARSHALL POMOĆ

Nemoguće je da tako veliki gospodarski projekt nema geopolitičkih posljedica. Ulaganja u luku, željeznicu i putnu infrastrukturu neizbježno će utjecati na geo strategiju. Kroz ove projekte kineska će se politička sfera utjecaja zasigurno proširiti, a to će stvoriti geopolitičke stanke. Iako su neki zapadni učenjaci usporedili inicijativu OBOR-a s Marshall Aidom, oba su zapravo neusporedivo odvojeni projekti. Dok je zajam SAD-a za oporavak Europe izgorio tijekom Drugog svjetskog rata, bio je 130 milijardi milijardi, Inicijativa za pojaseve i puteve uložila je samo 4 milijardi USD u posljednjoj 230 godini. U 2025-u se očekuje da će obujam trgovine OBOR-om biti 2,5 bilijuna dolara.

VAŽNOST Turske i prioritet će se povećati

Turska je proglašena u godini 2013 pojas i cestovnih Inicijativa „Središnja koridor” Kaspijskog jezera koji je dao ime „Kars-Tbilisi-Baku pruga je podržan putem. U ovom polju, 2015 je potpisan međuvladin memorandum o razumijevanju. Željeznica Kars-Edirne velike brzine koja će ojačati ovu prugu razvijat će se u partnerstvu s Kinom s proračunom od približno 3 milijardi dolara. Ovaj crni svileni prijeći cestu aktivnosti linija (stvaranje) će povećati važnost i prioritet Turske. Međutim, ovaj put bi trebao utjecati na veliki potencijal Turske prema moru, za razliku od svile treba dopunjavati. Željeznica može biti brža od pomorske. Međutim, treba imati na umu da je u sadašnjim okolnostima još uvijek tri puta skuplji od morskog puta i istovremeno nosi teret koji je usporediv s brodom. Svjetska pomorska trgovina danas opterećuje oko 11 milijardi tona. U 2030-u će ovo opterećenje biti 25 milijardi tona. Tako će pomorski promet zadržati svoj nesporni superiorni položaj. Turska, poluotok zemljopis i zašto ste poduzeti potrebne udio tog rastućeg pomorskog prometa s jedinstvenim geostrateškog položaja? Najprikladnija metoda otpreme za ovaj udio je prijevoz kontejnera. prijevoz kontejnera u Turskoj brzo razvija. Kapacitet samo regije Marmara bio je 6 milijuna TEU. Prije nekoliko godina 15 je bio gotovo zanemariv u tranzitnim tovarima. Završena integracija željezničkog kolnika za povećanje tereta za prijevoz kontejnera, zaledje velike luke mora se integrirati u kinesku inicijativu. Pristup Europi, Balkanu, južnoj Rusiji, Kavkazu i lukama koje će biti integrirane u željezničke projekte koji će spajati Treći most, Mramorni i Euroazijski tunel, Bridgeanakkale 18 Mart Bridge i 2030 na osi istok-zapad i sjever-jug Anatolijskog poluotoka. moći će ponuditi najveću lakoću.

NAJVEĆI I NAJBOLJI CENTAR LOGISTIKE

Inicijativa za pojaseve i ceste također je važna za unutarnju dinamiku Kine. Prvo, cilj mu je ublažiti neravnotežu između razvijene morske obale i nerazvijenog kopna. U tom kontekstu možemo reći da je Sinciang Uyghur autonomna regija najupečatljivija regija.

Sinciang je autonomna regija na sjeverozapadu kopna. Ova regija, koja je susjedna zemljama Srednje Azije, ima homogenu vjersku i kulturnu strukturu, a ima i vrlo bogate prirodne resurse. Stoga je to jedno od najvažnijih područja kineske ekonomske geografije. S druge strane, etnička i vjerska središnja problematična područja postoje između ujurskih muslimana i hane Kineza. Posljednjih godina kineska središnja vlada uložila je ogromna ulaganja u razvoj autonomne regije Sinciang Uyghur. Ova situacija uzrokovala je migraciju Han Kineza koji žive iz okolnih regija u novu regiju zbog novih radnih mjesta i time povećala etničku napetost.

Gospodarska generacija svilenog puta i odnosi s turskom džinom
Gospodarska generacija svilenog puta i odnosi s turskom džinom

PAKISTAN-KINA EKONOMSKI KORIDOR

Danas se provincija Sinciang ističe kao ulaz u zapadnu i središnju Aziju među najvažnija središta kineske inicijative za generiranje i promet. Sinciang od cestovnog prometa iz regije, uključujući Tursku, proširiti i na Europu. Ovo je najveći i najveći logistički centar u inicijativi pojasa i cesta. Primjerice, željeznička pruga Južni Sinciang polazi od Kašgara i pruža veze preko ekonomskog koridora Pakistan - Kina (CPEC). Sincijanska autonomna regija razvila se s velikim ulaganjima od 2016-a. Na području Korla uloženo je samo 50 milijardi USD. Regija (CPEC) Kina je ulaz u srednju Aziju kao ulaz u pakistanski gospodarski koridor, koji kombinira pomorski put svile sa središnjom Azijom. Veliki je logistički centar ili luka unutar svojevrsne zemlje. U današnje vrijeme CPEC je postao jedan od najvažnijih ciljeva imperijalizma, koji će smanjiti ovisnost Kine o tjesku Malake i stvoriti učinak promjene geopolitičkih igara. Funkcionalnu učinkovitost CPEC-a podrivat će problematična područja s visokim potencijalom za sukobe u regiji, posebno problem Kašmira. Nadajmo se da Indija pod utjecajem Kine i Pakistan pod utjecajem Rusije neće upasti u ovu zamku koja će služiti američkim interesima u regiji.

S druge strane, Sinciang District je predstavnik naše nacionalne kulture u velikom potezu razvoja i razvoja. zemljopis domovina Turaka na ovim prostorima, Turska - ne raspadaju Kina, za zajednički razvoj i suradnju u azijskim stoljeća Turska bi trebao poslužiti kao most između kineske vlade.

KORISTILI SVAKI TERMIN US

Problemi s kojima se suočavaju regija Sinciang i etnički Ujgurci u regiji SAD su koristili u svakom trenutku kako bi se nosili s kineskim problemima i rješavali domaće probleme. Nažalost, to je problem prostor za mnogo godina u Turskoj - turski odnosa u razvoju Kine je zadržao svoje mjesto kao najvažniji prepreka. Turski establišment u atlantskoj sferi utjecaja i gravitacije nažalost uspio je ispoštovati ove nagone koje su zbunjivale i ohrabrile američke obavještajne agencije. Takve provokacije igrale su važnu ulogu u odluci Kine o zatvaranju konzulata 2019 u Izmiru u veljači.

„Turska” Jedan Kina politika '

U tom su kontekstu uspješni rezultati predsjednikove posjete Kini početkom srpnja 2019-a počeli urođivati ​​plodom. Tijekom ove posjete, predsjednik je dao sljedeće komentare na ujgursko pitanje:

„Turska”, ovisi o samo jednom Kine „politike. On zna koliko mu kineski prijatelji tome pridaju i s tim osjetljivošću poduzimamo naše korake. No, Turska s Balkana do srednje Azije, od Afrike, postoje zemlje i zajednice, tako da srodstva i bratstva u jugoistočnoj Aziji. Iako su granice naše države 780 tisuća kvadratnih kilometara, geografija srca je mnogo šira. Turska je pratiti zbivanja događa u tim zemljama je sasvim prirodno. Sinciang ujgurska autonomna regija regija je s dubokim kulturnim, povijesnim i ljudskim vezama. Imamo nekoliko desetaka tisuća ujurskih građana koji godinama žive u različitim gradovima naše zemlje. Želimo da naši suputnici u autonomnoj regiji Sinciang Uyghur žive u miru, tišini, blagostanju i slobodi kao sastavnom dijelu Kine. Zbog toga obraćamo pažnju na suradnju s kineskim vlastima. "

AZIJSKO STOLJEĆE…

Turska, područje pod hipoteku provokacije u našim odnosima s Kinom ne bi trebao imati problema sa spavanjem Sinciang. Tursko-kinesko zbližavanje, koje je od 2010-a doseglo stratešku razinu, donijet će veliki doprinos svjetskom miru i azijskom stoljeću. Sljedeća izjava predsjednika nakon sastanka s Xi Jingpingom bitna je za budućnost:

„Turska-kineski odnosi u dugoročni pristup u svim područjima, te smo se dogovorili o strateškoj perspektivi bi se pojačali točku. Tisuće godina odnos s drevnih civilizacija povezana svile na brodu vjerujem da Turska i Kina imaju veliki potencijal za jačanje suradnje. „Jedne Kine” politika je od strateške važnosti za Tursku. Moj posjet Kini odvija se u vrijeme sve većih svjetskih testiranja mira i stabilnosti. jačanje Turska-kineski odnosi, također će pružiti veliku i raznoliku doprinosa regionalnoj i globalnoj stabilnosti. „(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- svijetao)

Trenutačni raspored željezničkih ponuda

Kao 20
Kao 20

Obavijest o nabavi: Obnova cesta Alsancak-Halkapınar Müselles

Rujna 20 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
Sal 24

Obavijest o natječaju: Kupit će se horizontalna linija života (TUDEMSAS)

Rujna 24 @ 14: 00 - 15: 00
organizatori: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
car 25

Raspis natječaja: elektro-mehanički radovi dizala

Rujna 25 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
car 25

Najava natječaja: Escalator i dizalo do pješačkog podvožnjaka Nazilli

Rujna 25 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar

Ova web stranica koristi Akismet za smanjenje neželjene pošte. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.