Kao što je poznato, priča o zmiji je pojam koji se koristi u predmetima koji se ne mogu zaključiti i nastavljaju. Odgodite posao, stanite i dođite na dnevni red i obećajte u slučajevima neuspjeha. Očekivanje ljudi od Şanlıurfa također podsjeća na ovu priču.
Kako bi se olakšao promet Şanlıurfa, dizajniran je i uspješno završen testni pogon nakon otkazivanja studija, investicijski projekt 60 milijuna TL. S tim je aspektom još jedan problem dodan neriješenim problemima Şanlıurfa.
Pa, što morate pitati? Projekt trambus, koji je započela graditi prijestolnica općine Malatya 2 prije nekoliko godina i od puta do stajališta, bio je sklonjen.
Projekti metroa poželjni su u gradovima visokog putničkog kapaciteta, kao što su naši gradovi (Istanbul, Ankara, Izmir), dok u gradovima poput Antalije, Burse, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), niskobudžetni lagani željeznički sustav (LightRail), preferiraju se transportni sustavi poput tramvaja.
Prema podacima 2018 godina 797.036 44 tisuća stanovnika i studenata koji imaju koristi od ovih usluga širom Malatya, Turska je uspio povećati promet u prvom TRAMBUS.
Gradska općina Malatya 22 travanj 2013 je na projektu Trambus održao kupnju vozila 10. Trambus, koji će prometovati u smjeru Istok-Zapad (Sveučilišni-Autobusni kolodvor) i namijenjen je prevođenju 8-10 tisuća putnika na sat, ima električni motor i osigurava uštedu goriva od 75% u usporedbi s dizel motorima.
U okviru projekta, službenici općine Malatya preuzeli su slične sustave u Milanu, Italiji i Zurichu, Švicarska.
Ovaj je projekt, nažalost, postao priča o zmijama u Şanlıurfa, koja privlači pažnju svojim povijesnim, kulturnim i mnogim aspektima koji nisu pali na dnevni red u novije vrijeme. Zašto je Sanliurfa lišena ove usluge s populacijom 2.035.809-a i više od tisuću studenata na 28-u? Nažalost, u očaju smo. Dogovorili smo se da se održimo na posljednjim mjestima U obrazovanju, prijevozu, u mnogočemu daha
Kao što je poznato, priča o zmiji je pojam koji se koristi u predmetima koji se ne mogu zaključiti i nastavljaju. Odgodite posao, stanite i dođite na dnevni red i obećajte u slučajevima neuspjeha. Očekivanje ljudi od Şanlıurfa također podsjeća na ovu priču.
Kako bi se olakšao promet Şanlıurfa, dizajniran je i uspješno završen testni pogon nakon otkazivanja studija, investicijski projekt 60 milijuna TL. S tim je aspektom još jedan problem dodan neriješenim problemima Şanlıurfa.
Pa, što morate pitati? Projekt trambus, koji je započela graditi prijestolnica općine Malatya 2 prije nekoliko godina i od puta do stajališta, bio je sklonjen.
Projekti metroa poželjni su u gradovima s velikim putničkim kapacitetima, poput gradskih gradova (Istanbul, Ankara, Izmir), dok je u gradovima poput Antalije, Burse, Eskisehira, Konye i Kayserija, koji po veličini nisu glavni grad (LightRail), poželjniji lagani željeznički sustav nižeg troška. preferiraju se transportni sustavi poput tramvaja.
Prema podacima 2018 godina 797.036 44 tisuća stanovnika i studenata koji imaju koristi od ovih usluga širom Malatya, Turska je uspio povećati promet u prvom TRAMBUS.
Gradska općina Malatya 22 travanj 2013 je na projektu Trambus održao kupnju vozila 10. Trambus, koji će prometovati u smjeru Istok-Zapad (Sveučilišni-Autobusni kolodvor) i namijenjen je prevođenju 8-10 tisuća putnika na sat, ima električni motor i osigurava uštedu goriva od 75% u usporedbi s dizel motorima.
U okviru projekta, službenici općine Malatya preuzeli su slične sustave u Milanu, Italiji i Zurichu, Švicarska.
Ovaj je projekt, nažalost, postao priča o zmijama u Şanlıurfa, koja privlači pažnju svojim povijesnim, kulturnim i mnogim aspektima koji nisu pali na dnevni red u novije vrijeme. Zašto je Sanliurfa lišena ove usluge s populacijom 2.035.809-a i više od tisuću studenata na 28-u? Nažalost, u očaju smo. Dogovorili smo se da se održimo na posljednjim mjestima U obrazovanju, prijevozu, u mnogočemu daha
Kao što je poznato, priča o zmiji je pojam koji se koristi u predmetima koji se ne mogu zaključiti i nastavljaju. Odgodite posao, stanite i dođite na dnevni red i obećajte u slučajevima neuspjeha. Očekivanje ljudi od Şanlıurfa također podsjeća na ovu priču.
Kako bi se olakšao promet Şanlıurfa, dizajniran je i uspješno završen testni pogon nakon otkazivanja studija, investicijski projekt 60 milijuna TL. S tim je aspektom još jedan problem dodan neriješenim problemima Şanlıurfa.
Pa, što morate pitati? Projekt trambus, koji je započela graditi prijestolnica Općine Şanlıurfa 2 prije nekoliko godina i s puta prema stanici, bio je sklonjen.
Projekti metroa poželjni su u gradovima visokog putničkog kapaciteta, kao što su naši gradovi (Istanbul, Ankara, Izmir), dok u gradovima poput Antalije, Burse, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), niskobudžetni lagani željeznički sustav (LightRail), preferiraju se transportni sustavi poput tramvaja.
Prema podacima 2018 godina 797.036 44 tisuća stanovnika i studenata koji imaju koristi od ovih usluga širom Malatya, Turska je uspio povećati promet u prvom TRAMBUS.
Općina Malatya 22 kupila je vozila 2013 projektom Trambus koji je održan u aprilu10. Grad će prometovati u smjeru Istok-Zapad (Sveučilišni-Autobusni kolodvor) i prevozit će 8-10 tisuća putnika na sat, koji ima električni motor i osigurava 75% uštedu goriva u usporedbi s dizel motorima.
U okviru projekta, službenici općine Malatya preuzeli su slične sustave u Milanu, Italiji i Zurichu, Švicarska.
Nažalost, ovaj projekt u Šanliurfi, koji privlači pažnju svojim povijesnim, kulturnim i mnogim aspektima, postao je zmijska priča. Zašto je Šanlurfa s populacijom od 2.035.809 i preko 28 tisuća sveučilišnih studenata lišena ove usluge? Nažalost, prihvatili smo, u očaju smo. Prihvatili smo biti na posljednjim mjestima u obrazovanju, prijevozu, u mnogim drugim smjerovima ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
Budite prvi koji će komentirati