Nova uredba o gradskim željezničkim sustavima forsirat će općine

Iako se posljedice gubitka AKP-a u mnogim gradskim općinama i dalje nastavljaju, vladajuća vlada je postigla upečatljiv dogovor u vezi s općinama. Novim propisom, posebno u gradskim općinama, ne može se poslovati gotovo.

Prema vijestima koje je sakupio OdaTV, naknade za metro i gradski željeznički promet koji su općine prenijele Ministarstvu prometa i infrastrukture plaćene su Ministarstvu riznice i financija nakon završetka posla. Izvršenom promjenom promijenjeni su postupci i principi povrata. Iako je smanjeno 15 posto prethodnih troškova metroa, općinski je dug plaćen u blagajni na rate, uredbom u svibnju 2019. odlučeno je da se naplati 5 posto općih proračunskih prihoda općina.

Zašto to onemogućuje općine da rade?
Budući da je većina općinskih prihoda ukupni porezni prihodi proračuna, vladine naknade od općina dramatično rastu.

Primjerice, za troškove metroa gradske općine Ankara, dok je vlada 2018. dobila 34,9 milijuna TL, 2019. dobit će 226,5 milijuna TL. Ponovno, dok je gradska općina Ankara smanjila troškove metroa od 2016 milijuna TL u 25,8. i 2017 milijuna TL u 33,3., 2020 milijuna TL u 249,1. i 2021 milijuna TL u 274. godini.

OK Nema obrambene strane Y
Izjava je dana na službenoj web stranici gradske općine Ankara u vezi s tim pitanjem. U izjavi je istaknuto da izjava Ministarstva o ovoj promjeni kao "u korist općina" nije istinita. U svojoj je izjavi općina zatražila povlačenje propisa, rekavši "Postoje brojne prednosti povlačenja iz smanjenja od 5%, koje se smatra nepodnošljivim i nemogućim za održavanje", ili povlačenja na razumnu razinu.

Metro i željeznički prijevoz su javni servisi te su izjave uključene u sljedeće: „Na primjer; Naknade za metro karte posljednji put su određene na datum 06.01.2017, premda gotovo sve u našoj zemlji u godini 2,5 pohoda za cijene karata za metro nisu povećane.

Prema zakonskim propisima i uslugama javnog prijevoza, neki od putnika (oni koji imaju 65 godina, branitelji i njihovi supružnici, udovice i siročad šehida, ratni ili dežurni invalidi, nositelji žutih tiskovnih karata, policijsko i žandarmerijsko osoblje, komunalno redarstvo, invalidi, zaposleni prema Zakonu o putničkim dozvolama Ne naplaćuje se naknada za sakupljača, otpremnika pošte itd. Koji rade na mobilnoj bazi u lokalnom području.

Osim toga, studenti; učitelji, građani stariji od 60-a i tako dalje. primjenjuje se snižena tarifa.

U posljednje tri godine:
Primjećuje se da 26% putnika koji putuju autobusima EGO i 13,5% onih koji putuju linijama metroa i željezničkog sustava putuju besplatno.

Na temelju zakona, središnja uprava čak niti ne isplaćuje potporu EGO-u (slično privatnim javnim autobusnim prijevoznicima, što iznosi 1.330 TL mjesečno po autobusu), zauzvrat za usluge prijevoza koje se pružaju u ove segmente po besplatnoj / sniženoj tarifi.

Jasno je da to nameće značajan trošak EGO-u i da EGO ne može podnijeti taj teret i da će patiti. Zapravo, EGO godinama kontinuirano pravi gubitke i njegovi se gubici pokrivaju sredstvima koja je osigurala općina. "
Izvor New Age: Novo opterećenje vlasti za općine