Tvrtka Bayburt Group Şenbay Madencilik, koja je jedan od partnera izgradnje podzemne željeznice Gayrettepe-New Airport, koja će do središta grada osigurati prijevoz do zračne luke Istanbul, odustala je od projekta. Kolin, Cengiz i Kalyon kupili su Şenbayeve dionice. Kada je izgradnja linije započela 2017. godine, krajnji datum najavljen je kao 2017., zatim kraj 2018., zatim 2019. i konačno 2020., no od danas je posao još uvijek završen 40 posto.
Zračna luka Gayrettepe-Yeni i Zračna luka Yeni - koji će osigurati prijevoz do zračne luke Istanbul iz centra grada-Halkalı Radovi na izgradnji linija napreduju daleko iza programa. Tvrtka Bayrurt Grupe Şenbay Madencilik povukla se iz projekta od dva partnera koja su obavljala liniju aerodroma Gayrettepe-Yeni.
Sözcü Çiğdem Toker iz novina „Što se događa u podzemnoj željeznici u zračnoj luci?“ N Što se događa u metro projektima trebamo doći do najvećeg nacionalnog projekta kojem se svi očekujemo da se divimo? Isında je zatražio dva velika metro projekta ukupne veličine od 12 milijardi.
Toker SözcüKao što znate, u tijeku je izgradnja dvije linije metroa koje će osigurati prijevoz od centra grada do zračne luke Istanbul, gdje je svijet ljubomoran na nas: Ukupna dužina približit će se zračnoj luci Gayrettepe-Yeni na 70 km i aerodromu Yeni-Halkalı.
Izgradnja obje linije daleko je iza prvobitno najavljenih rasporeda završetka.
Izvješćivat ću o važnom razvoju izgradnje aerodroma Gayrettepe-Yeni, koje je Ministarstvo prometa prije tri godine dodijelilo partnerstvu Kolin / Şenbay za približno 1 milijardi eura.
Tvrtka Bayburt Grupe Senbay Madencilik, jedan od dva partnera koji su podzemnom željeznicom pokrenuli natječaj u skladu s člankom 21 / b Zakona o javnim nabavama, povukla se iz projekta.
Dionice Şenbay Madencilik - kojih se nećete iznenaditi kad naučite - preuzimaju jedna tvrtka: Kolin, njegov partner, te Cengiz i Kalyon.
Prema podacima Agencije za javnu nabavu, stanje gradnje u podzemnoj željeznici Gayrettepe-Yeni je sljedeće:
NIJE POLU
Stopa realizacije do datuma prometa: Postotak 40.63
- Stopa nakon datuma prijenosa Postotak 59.37
Moguće je i „čitanje öyle-a: Krajem godine 2016 je bio raspisan putem natječaja i započeo izgradnju u 2017-u.
Ako je vjerovati ministru prometa, preostali 60 zračne luke tek treba biti dovršen u roku od četiri i pol mjeseca.
2016 / 504725 registarski broj ponude Gayrettepe-New Airport prodao se na aukciji zbog eura, a ugovor 2016 potpisan je na kraju 1. Euro danas 3.5 TL.
- Nova zračna luka koja je druga linija metroa u zračnoj luci-HalkalıU ožujku 2018 je potpisao ugovor s Özgün Yapı - Kolin İnşaat, tvrtkom Bayburt Group. Veličina ugovora bila je 4 milijardi 294 milijuna 713 tisuća TL. (Jedan euro 4.8 TL prema tečajevima toga dana.)
PROTIV ISTOG TRIPLA
U ovom trenutku podsjetit ću vas na nevjerojatan razvoj događaja koji smo najavili javnosti prije nekoliko mjeseci.
Ubrzo nakon što je Ministarstvo prometa potpisalo ugovor s Özgün Yapı-Kolin İnşaat, uspostavljeno je zajedničko partnerstvo. Cengiz, Kalyon i Kolin su uspostavili ovo partnerstvo u trgoviniHalkalı 80 posto metroa.
Drugim riječima, Kolin je ušao na natječaj s tvrtkom Bayburt Group i ubrzo je osnovao tvrtku koja će obavljati 80 posto poslovanja s dvojicom svojih bivših partnera (u zračnoj luci).
Zanimljivo je da tvrtka Bayburt grupe Şenbay na aerodromu Gayrettepe-Yeni, koja je prva linija metroa 70 km, svoj dio prenosi u isti trojac.
Şenbay Madencilik i Özgün Yapı, obojica su tvrtke Bayburt Group, zaduženi su za dva ambiciozna projekta metroa, a zatim su isključeni različitim metodama.
Cijena metroa Gayrettepe-Yeni Airport prema današnjim podacima iznosi 6.3 milijardi TL. Nova zračna luka-Halkalı Količina ugovora za metro podzemne željeznice prema današnjim podacima (uzimajući u obzir tečaj eura u ožujku 2018) 5.6 milijardi TL. Drugim riječima, govorimo o dvije podzemne željeznice i dvije aukcije čija je vrijednost danas najmanje 12 milijardi TL.
Što se događa u projektima metroa koji trebamo doći do najvećeg nacionalnog projekta kojem se svi očekujemo?
Oni koji otvaraju aerodrom bez metroa i nazivaju ga "mrljama svake kritike" trebali bi objasniti ovaj transfer i kapitalne pomake u dva glavna metro projekta ukupne veličine od TL 12 milijardi.
Budite prvi koji će komentirati