Moderni Put svile, Turska Crossroads

Točka modernog svile cestama puretine
Točka modernog svile cestama puretine

Kina željeznički projekt opseg kao širi u Englesku za početak Turska uspostavlja logistički centar 21. Ulaganja u logistiku dovršena s 9 bit će temelj robnog toka robe u iznosu od 2 milijardi dolara. Najvažnije podnožje je most Çanakkale

Između Azije i Europe pokušali oživjeti svile raskrižje nalazi se u modernoj Turskoj, 2 bilijuna dolara logistički centri pojačale napore da kontroliraju protok trgovine. Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, rekao je: X 21 logističkog centra 9 koji se planira graditi u okviru ovog obima pušten je u rad. Završili smo i logističke centre Mersin i Konya Kayacık. U tijeku je izgradnja logističkog centra Kars. Nastavljamo natječajne, projektne i eksproprijacijske radove 8-a. " Ministar Turhan, „Projekt jedne generacije jednog puta Moderna u okviru tekućeg rada na Modernom putu svile ispričala je najnoviju situaciju. Turhan je istaknuo da postoje tri glavna koridora između Azije i Europe na ruti istok-zapad, odnosno sjeverni, južni i srednji koridor. Od velikog je značaja kao nastavak puta svile. Središnja koridor, tu je također povezana sa Europom do Turske preko Azerbajdžana i Kazahstana počevši od Kine. Unutar ove slike put svilenog puta, koji je povijesno povezao Europu i Aziju, dobio je na važnosti i Narodna Republika Kina, koja je kandidat za postati nova supersila, pokrenula je vrlo važno otvaranje prema modernom Putu svile. "

DNEVNA TRGOVINA 2 MILION DOLLAR

Turske temeljna osi prometne politike Turhan navodi da je oblikovan tako da bešavne transport liniju za London iz Kine „, otvoren prošle godine Baku-Tbilisi-Kars željeznička pruga do kombiniranja svih načina na koje dosežu našu zemlju iz Kine i Centralne Azije infrastruktura je od velikog značaja u ovom trenutku. Ovaj projekt ne objedinjuje samo zemlju 3. Velika Britanija, Francuska, Belgija, Njemačka, Austrija, Mađarska, Srbija, Bugarska, Turska Gruziji, Azerbejdžanu, Kazahstanu, Turkmenistanu ' On povezuje Kinu i Kinu. Željeznička pruga od 829 kilometara koja se proteže od Bakua do Karsa dovršava važan dio središnje koridorske linije koja prelazi Kaspiju. Međutim, važnost ovog projekta bit će bolje shvaćena u narednim godinama. Budući da je trgovina između Kine i Europe danas, 1.5 milijardi dolara dnevno doseglo je veličinu. Očekuje se da će se ovaj trgovinski tok i dalje povećavati, a očekuje se da će 5-6 tijekom godine premašiti 2 milijardi dolara dnevno. U tom kontekstu, kako bi željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars upravljala u punom kapacitetu; Turhan je rekao da je dovršavanje puteva koji se nadovezuju na liniju od vitalnog značaja. "Stoga je prijelaz cijevi Marmaray, most Yavuz Sultan Selim, autocesta Sjeverna Marmara i tunel Euroazija, Osmangazijev most, brze i brze vlakove, Sjevernoegejska luka, Gebze Orhangazi- Pomoću mega projekata poput autoputa Izmir, mosta 1915 Çanakkale i zračne luke Istanbul, povećavamo korist i važnost ovog koridora. "

Željeznička pruga Baku Tbilisi Kars
Željeznička pruga Baku Tbilisi Kars

LOGISTIČKI CENTARI UTVRĐUJU

Turhan je također izjavio da su započeli osnivati ​​logistička sela kako bi udovoljili potražnji za prijevozom iz Anatolije, Kavkaza, Srednje Azije i Kine. Završili smo i logističke centre Mersin i Konya Kayacık. U tijeku je izgradnja logističkog centra Kars. Aktivnosti natječaja, projekata i eksproprijacije 21-a se nastavljaju. Vjerujem da će svako ulaganje u logistički sektor učiniti naše države učinkovitom logističkom bazom na raskrižju robnog toka istok-zapad i sjever-jug, čiji potencijal prelazi X trilijun dolara. “

logistički centri
logistički centri

POVEZUJE SE MARMARA SA AEGEANOM

HR raspon noga, s turskom anlamlandırılarak xnumx'ünc godine bit će uspostava Republike Canakkale 100 2023 metara je u tijeku za europskim i azijskim strane mosta. Kaissoni na europskom dijelu mosta sjedili su na morskom dnu. Azijski ćevapi bit će instalirani i nakon što je 1915 potonuo u svibnju. Most 21 Çanakkale, koji će biti najduži ovjesni most na svijetu, bit će dovršen i otvoren za uporabu na 1915 ožujka 18.

Canakkale Bridge
Canakkale Bridge

MOST IKONA

Most 1915 nakanakkale; Kad bude dovršen, 2 će biti najveći svjetski most ovjesa srednjeg raspona s srednjim rasponom od tisuću 23 metara. Most će imati ukupnu dužinu od 770 tisuća 3 metara, zajedno s bočnim otvorima 563'er metara. Sa vijaduktima za približavanje 365 i 680 metar, ukupna dužina križanja bit će 4.608 metara, a most će biti prometne trake 2 x 3. Očekuje se da će se za potrebe održavanja s obje strane palube koristiti približno 45.06 metar i visina 3,5 metra. Podnožje obje kule bit će smješteno na morskom dnu na dubini od oko 40 metara, a visina čelične kule bit će oko 318 metara. U okviru projekta, ovjesni most 1, vijadukt približavanja 2, vijadukt od armirano-betonskog betona 4, podvozni most 6, nadvožnjak mosta 38, most 5, podvoz 43, razne mreže rešetki 115, raskrižje 12 servisni objekt 4 i ostale značajke bit će “ , (JUTARNJA)

Trenutačni raspored željezničkih ponuda

Sal 17
za 19

Obavijest o natječaju: Kupnja proljetne stezaljke

Rujna 19 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar

Ova web stranica koristi Akismet za smanjenje neželjene pošte. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.