Velika većina pilota započela je svoju karijeru; Hungaroring s puno oštrih zavoja u blizini Budimpešte također vas podsjeća na te dane jer je to najniža staza prosječne brzine.
Međutim, to ne znači praktičnost za gume jer ovi zavoji ne daju tijestu priliku da se opusti. Pirelli zato preporučuje tvrde, C2 tvrde, C3 srednje i C4 mekane gume u sredini serije za mađarsku utrku. Hungaroring ima veliki broj zavoja, mnogo sporih i uzastopnih. To znači da gume rade stalno i nemaju mogućnost hlađenja.
Trenutna prosječna temperatura u Hungaroringu jedna je od najviših vrijednosti u sezoni. To ne samo da povećava trošenje povezano s toplinom, već i otežava pilote, jer niske prosječne brzine (također zbog zemljopisnog položaja staze Hungaroring u jami) znače da nema velikog protoka zraka unutar automobila.
Stopa istrošenosti guma vrlo je mala. Ove gume predložene ove godine mogu se reći da su jednake prošlogodišnjim kada su 2018 općenito izabrana srednja, meka i ultra meka tijesta. Guma C2 (tvrda u Mađarskoj) zapravo je nešto mekša od jezgre 2018 i koristi se čak i kad se preporučuje kao najteža opcija. U devet od dosadašnjih 11 Grand Prixa, sva predložena tijesta korištena su u utrkama.
Timovi koriste veliku snagu tla da bi svladali niz zavoja zaredom, ali mehanički zahvat guma jednako je važan na zakrivljenoj stazi Hungaroring.
Prošlogodišnja pobjednička strategija bila je jedina pit stop, a Mercedesov vozač Lewis Hamilton 25. U krilu (ukupno 70) prešao je iz ultra meke u meku gumu i nikad nije koristio najtvrđe tijesto. Ferrarijev vozač Sebastian Vettel koji je završio na drugom mjestu prešao je iz mekog u ultra mekog s alternativnom strategijom single pit stop-a, dok je suigrač Kimi Raikkonen završio na trećem mjestu s dva pit stop-a. Tako su prva tri pilota implementirala tri različite strategije.
Rekord kruga i dalje pripada Michaelu Schumacheru i nije slomljen od 2004-a. Da vidimo možemo li vidjeti kako se odmarate ovaj vikend.
MARIO ISOLA - GLAVA F1 I AUTO utrka
„Mađarska je posljednja Grand Prix prije tradicionalne ljetne pauze, i težak je izazov označiti prvi dio sezone i fizički i strateški. Prolazak ispred vozila zbog kratkoće puta zahtijeva prilično vješto i postoji rizik od sklizanja s ceste. Stoga je položaj na stazi od velike važnosti i strategija se mora uskladiti. S druge strane, kao što smo vidjeli već nekoliko puta u prošlosti, na Hungaroring stazi postoje iznenađenja s pravom strategijom i najbržim, ako ne i najbržim automobilom. Prošle godine, kada smo predložili iste gume kao i ove godine, vidjeli smo mnogo različitih trkačkih strategija nakon ljestvice pod utjecajem kiše. Nadamo se da ćemo vidjeti isti takav strateški raznorod ovaj vikend. "
Budite prvi koji će komentirati