Van Logistički centar Projekt za zamotane rukave!

Svojim položajem, podružnice su zamotane u projekt Van Logističkog centra, koji će pretvoriti Van, jedan od najvažnijih gradova u regiji i zemlji, u logistički centar. Projekt, koji će ojačati Vanovu poziciju i ekonomski ga podići, proučavan je svim detaljima. Ciljevi i skup kalendara. Odluka o provedbi jednog projekta koji nedostaje i početak.

Do sada su poduzeti najkonkretniji koraci za Projekt logističkog centra Van, koji je na dnevnom redu posljednjih godina. Ministarstvo industrije i tehnologije 'Izvješće o izvedivosti logističkog centra Van Province' pripremljeno je za Logistički centar koji se planira obaviti korištenjem Vanovog važnog položaja u regiji. Izvješće koje je pripremila DAKA i koje djeluje u regiji TRB2, a sastoji se od pokrajina kao što su Van, Bitlis, Hakkari i Muş u području koordinacije, objavljeno je javnosti pod vodstvom guvernera Van. Na sastanku, na kojem su se dijelili svi detalji logističkog centra, koji je zamišljen kao vrlo važan projekt za razvoj Van industrije, domaće i vanjske trgovine, najavljen je projekt koji će postati voda života za grad i regionalno gospodarstvo. Na sastanku, koji je održan uz sudjelovanje guvernera Van Mehmeta Emina Bilmeza, spomenuti su utjecaj i prednosti projekta u Van, te je naglašeno da bi se 2020-10 implementirao u 15-u, te da bi se Van učinio ogroman doprinos tijekom godine. projekt logističkih centara u ovoj fazi kao da dillendirilen oči sada donijeti odluku o zahtjevu za prijaviti Ministarstvu Van, jedan od vodećih turskih logističkih centara.

Guverner Van Mehmet Emin Bilmez sudjelovao je na prezentacijskom sastanku 'Izvještaja o izvedivosti logistike u provinciji Van' u dvorani za sastanke Alipaşa. Izvješće o izvedivosti Logističkog centra pokrajine Val Van Uvod Sastanak ıyla održan je u dvorani za sastanke Alipaşa uz sudjelovanje guvernera Van Mehmeta Emin Bilmeza. Pod vodstvom Ministarstva industrije i tehnologije, Razvojna agencija Istočne Anatolije (DAKA), koja djeluje u regiji TRB2 (Bitlis, Hakkari, Muş i Van), odgovorna je za istraživanje i razvoj industrije Van, vanjske i domaće trgovine, a time i gospodarskog razvoja regije TRB2 i zemlje. Kako bi se doprinijelo donošenju odluka, “Izvješće o izvedivosti logističkog centra Van Province dı podijeljeno je s javnošću. Necdet Takva, predsjednik Komore za trgovinu i industriju Van, Naif Süer, predsjednik robne razmjene, Memet Aslan, predsjednik organizirane industrijske zone, İbrahim Halil Güray, glavni tajnik DAKA, Mahmut Gedik, predsjednik Van İŞGEM-a, Muzaffer ministar Van, TÜMSİAD Van Branch Sudjelovali su Süleyman Güler, menadžer za logistiku Van Željeznice Bekir Calp, ravnatelj Van Customs i trgovina Hayretin Yıldırım i predsjednik Van komore vozača Emin Tuğrul.

ZNANJE: NAJVEĆA PREDNOST U REGIJI JE IRAN
Guverner Van Mehmet Emin Bilmez, koji je održao govor na sastanku, izjavio je kako će ponuditi svoju podršku i doprinos kao guverner Van. Naglašavajući važnost logističkih centara i iranskih odnosa u ekonomskom smislu, Bilmez je rekao: "Naša najveća prednost u regiji je što je Iran otvoreniji za suradnju u smislu odnosa u odnosu na prošlost od ove godine. Da bismo to poboljšali, ovdje ćemo ugostiti izaslanstvo Urmriye. Imamo ozbiljnu suradnju u graničnoj sigurnosti i druga pitanja. Kao zemlja, nalazimo se u strateškoj regiji, povoljnoj regiji. Mi kao grad moramo biti spremni za to. Pripremimo svoj projekt i infrastrukturu. Uz sve napore koje možemo, nadam se da ćemo pasti u razdoblje koje će biti u našu korist iu političkom i regionalnom razvoju, a od toga ćemo imati ozbiljnu korist. "

"SMANJENJE TROŠKOVA LOGISTIKE VAŽNO JE ZA NATJECANJE"
Uvodni govor sastanka u ime tvrtke Brontes Consulting. Dr. Mehmet Tanyaş. U svom izlaganju, Tanyaş je istaknuo da je logistika jedan od važnih čimbenika industrijskog i komercijalnog razvoja. Tanyaş je rekao: “Logistika je koncept izvan pukog transporta i uključuje kopneni, željezni, morski, zračni i kombinirani prijevoz, kao i skladišne, pakirne, carinske i usluge s dodanom vrijednosti. Udio logističkih troškova u prodajnoj cijeni može biti u rasponu od 10 do 20 posto. Stoga je smanjenje konkurentnosti logističkih troškova važno

"LOGISTIČKA INFRASTRUKTURA I LOGISTIČKE AKTIVNOSTI MORAJU SE UPRAVLJATI NA UČINKOVITOM NAČINU"
Tanyaş je nastavio svoj govor rekavši: “Osim logističkih troškova, povećanje vremena isporuke proizvoda i stope isporuke na vrijeme također su važne konkurentske prednosti i mogu varirati u cijelosti ovisno o učinkovitosti i učinkovitosti upravljanja logistikom. Stoga je učinkovit razvoj logističke infrastrukture i logističkih aktivnosti nužan za razvoj i rast zemlje, regije, pokrajine i mikro poduzeća. Cilj ove studije; Izvješće o izvodljivosti logističkog centra Sağlamak Van Province pripremit će se kako bi se doprinijelo istraživanju i odlučivanju o razvoju industrije, domaće i vanjske trgovine pokrajine Van, a time i gospodarskom razvoju regije TRB2 i zemlje. ”

"VAN ULAZE U PROVINCIJE S POTENCIJALOM POSTANJA LOGISTIČKOG CENTRA"
Navodeći da logistički centri u svijetu mogu biti na globalnoj, međunarodnoj, regionalnoj ili urbanoj osnovi, Tanyaş je rekao: „Da bi se izbjegle neproduktivne investicije, razmjeri logističkog centra, njegove infrastrukture i objekata koje sadrži moraju biti dobro planirani. U tom kontekstu, osim ispitivanja industrijskog i trgovinskog sektora grada Van, uzeti su u obzir i učinci međunarodnih, nacionalnih i drugih provincija u regiji TRB2. Uzimajući u obzir nacionalnu politiku i regionalnu dinamiku, također je uključena strateška važnost i logistički centri koji mogu imati provinciju Van u Turskoj na temelju potencijalne logističke vizije '. U tu svrhu i uz potporu Razvojne agencije istočne Anadolije dovršeno je 'Izvješće o izvodljivosti logističkog centra provincije Van' u skladu sa željenim opsegom i naslovima. U tom okviru ispitan je svjetski logistički sektor i precizirani su njegovi odnosi s međunarodnom trgovinom. " Govorio je u formi.

ZNAČAJ I ULOGA LOGISTIČKIH CENTARA U KONCEPTU URBANSKE LOGISTIKE
Primjećujući da je 'Bijela knjiga' koja vodi logistički sektor Europske unije sažeta u izvješću, Tanyaş je rekao, "Postoji uska veza između međunarodnih i nacionalnih prometnih koridora i logističkih centara. Izuzetno je važno uspostaviti logističke centre na tim hodnicima. U tom kontekstu, Turska je objavljena o važnim međunarodnim prometnim koridorima i logističkim centrima u svijetu. Turska je pokazala odnos između gospodarstva i logističke industrije, učinci vanjske trgovine i cestovnog prijevoza daju informacije o određenim podsektorima poput. Navedena je važnost i uloga logističkih centara u konceptu urbane logistike. Uspostava logističkih centara na prikladnim mjestima, pravilno utvrđivanje kapaciteta i planiranje mjesta područja koja se u njemu mogu nalaziti ovisi o uspjehu studija izvodljivosti koje će se provesti. On je govorio.

TANYAŞ: SVE AKTIVNOSTI PREGLEDANE
Navodeći da je napravljena socio-ekonomska analiza regije TRB-2, Tanyaş je kazao: „Ispitana je demografska struktura, osnovni sektori, rast, vanjska trgovina i prometna infrastruktura. Van je ocijenjen u smislu međunarodnih i nacionalnih prometnih koridora te je rečeno da će početak komercijalne mobilnosti kroz Iran biti najvažniji čimbenik koji pokreće. Provedena je socio-ekonomska analiza pokrajine Van i ispitane su sve aktivnosti koje bi mogle utjecati na sektor logistike kao što su organizirane industrijske zone, mala industrijska gospodarstva, carine, vanjska trgovina i države veletrgovaca.

LOGISTIČKA STRATEGIJA I DJELOVANJE KAO ZAJEDNIČKI PROIZVOD ZAINTERESIRANIH STRANA
Tanyaş je nastavio svoje komentare, SWOT (SWOT) analizu za Van u 2014-u, a SWOT analiza temeljena na literaturi napravljena je na temelju onih koje se odnose na sektor logistike. Tanyaş je rekao: “Predstavljajući moguće korisnike Van Logističkog centra, 10 je osnovan u rujnu na Van Commodity Exchange, Komori za trgovinu i industriju Van, Van Highways 11.Region Direktorat, Ministarstvo znanosti i tehnologije, Van Provincial Directorate, Direktorat Van Organizirane industrijske zone, Ministarstvo trgovine Istočne Anatolije. Uprava, Stogodišnje sveučilište, zračna luka Van Ferit Melen DHMİ Direkcija i glavni tajnik Razvojne agencije Istočne Anatolije. Predložena je logistička platforma za Logistički centar i data je struktura upravljanja, zadaci i akcijski plan ove platforme

P POTENCIJALNA KONKURENTNOST ZA VAN LOGISTIČKI CENTAR
Tanyaş je svoj govor nastavila sljedećim izjavama: „Studija izvodljivosti organizirane industrijske zone i logističkog gradskog željezničkog priključka korištena je za određivanje potražnje za Van logističkim centrom, a projekcije su izrađivane do 2040. godine, na temelju najvjerojatnijeg od tri scenarija. Predviđa se da će potencijal opterećenja logističkog centra u 2040. godini iznositi 7.912.262 tone, od čega će 5.301.216 tona biti kontejnerski teret. Utvrđeno je koja infrastruktura i nadgrađa trebaju biti u logističkom centru. Predviđa se da će željeznički terminal graditi TCDD. Navedeno je koji bi mogli biti konkurentski centri kojemu će centar biti postavljen u Van-u. Dva bliska logistička centra koja će realizirati TCDD; Karsa i Tatvana. Stoga imaju potencijal nadmetati se s Van logističkim centrom. Među tim centrima je Kars u izgradnji, a Habur i Tatvan u fazi su natječaja i izvlaštenja. Vjeruje se da logistički centar Kars ne može biti konkurent jer se nalazi na odvojenim prometnim koridorima u usporedbi s logističkim centrom Van. Tatvanski logistički centar je u fazi projekta. Ako se dogodi, bit će vrlo važan konkurent logističkom centru Van. "

“ZAHTJEVI NA PODRUČJU SU OTVORENI KAO 1.000.000 KVADRATNI METRI”
Napominjući da je ukupna potreba za površinom izračunata na 591.900 četvornih metara, Tanyaş je rekao: „Prošireno područje predviđa se na 408.100 četvornih metara, a potreba prostora za logistički centar utvrđena je na 1.000.000 četvornih metara. Za ovo područje predložen je opći plan područja (naselja). Kriteriji su utvrđeni pri odabiru lokacije logističkog centra i u okviru tih kriterija utvrđeno je da je najprikladnije mjesto regija u blizini organizirane industrijske zone. Očekuje se da će se projekti provedbe ulaganja u ljudske potencijale centra dovršiti 2019. godine, a fizička ulaganja početi 2020. godine, a ulaganja u prvoj fazi dovršiti 2022. godine. Za ulaganja u drugu fazu, projekti se trebaju završiti 2023. godine, ulaganja u drugi stupanj započinju 2024. godine, a dovršavaju se 2025. godine. Upotrijebio je svoje izraze.

"CILJNA GODINA JE PRIHVAĆENA U 2036 GODINI U FINANCIJSKOJ ANALIZI"
Navodeći kako se očekuje da će željeznički kolodvor i objekti biti dovršeni u 2025-u, Tanyaş je rekao: „Detaljni plan ulaganja prikazan je u tablicama financijskih procjena. Predviđa se da će centar biti izgrađen na rizničnom zemljištu, a zemljište će biti besplatno kupljeno, središnja uprava će izgraditi infrastrukturu i društvene objekte te izravnati zemljište i učiniti ih spremnima za ulaganja tvrtki, a tvrtke će vršiti ulaganja nadgradnje prema vlastitim potrebama. Iako se izračun opterećenja, analiza potražnje i ostale projekcije temelje na izračunu 2040 godine, 2035 godina je prihvaćena kao ciljna godina u financijskoj analizi budući da je njezina glavna točka u 2036-u. Izračun neto sadašnje vrijednosti temelji se na početku 2019 godine. Prema projektiranoj veličini zemljišta, ukupnom broju parcela, broju objekata i veličinama i ukupnoj infrastrukturnoj investiciji, ukupni iznos fiksne investicije izračunava se kao 13.596.650 Euro iznad neto sadašnje vrijednosti. Neto sadašnja vrijednost poslovnih rashoda do godine 2036 izračunata je kao 7.393.708 Eura

"15 DOLAZI NA KRAJ GODINE"
Tanyaş je napokon dao sljedeće izjave: „Do 2036. godine trenutna vrijednost prihoda od alokacije poslovanja, zemljišta i zatvorenih površina (socijalni objekti itd.) Projicira se na 23.777.183 eura. Prihvaća se da će se prihod od alokacije plaćati u ratama podijeljen u godine. U prvoj je fazi uzeto u obzir 50 posto troškova upravljanja i administrativnih troškova, a u drugoj fazi preostalih 50 posto. Prema izvršenim izračunima, uz pretpostavku da se zemljište dodjeljuje besplatno bez uzimanja u obzir vrijednosti izvlaštenja, točka prijeloma postiže se na kraju 2020 godina od početka 15. godine. Drugim riječima, investicijski trošak pokriva se krajem 2035. " (NOVOSTI EHRİVAN)