Kad je počeo kašljati na metro stanicama, prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu otkrio je da su stanice 3 puta više prljave. Kadıoğlu je pozvao "Uđite u metro s maskom osjetljivom na alergiju na prašinu".
Iako su nedavna medicinska istraživanja otkrila da su kardiovaskularne bolesti povezane sa zagađenjem zraka, posebno onečišćenjem sitnih čestica (PM2.5), prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji, prosječni PM2.5 ne bi trebao prelaziti 25 mikrograma / kubični metar. Druga mjera onečišćenja je da prosjek PM 10 ne bi trebao prelaziti 50 mikrograma / kubični metar za zdrav život.
Međutim, prof. Prema mjerenjima koja je Kadıoğlu dijelio prethodnog dana, ove su vrijednosti premašene na metro stanicama i Marmaray stanicama. Kadıoğlu, koji je mjerio ručnim uređajem u svojoj kući u Üsküdaru u nedjelju, otkrio je da je omjer PM 2,5 23.
Nakon toga, Kadıoğlu je otišao do stanice Marmaray u Üsküdaru i ponovno izmjerio na ulazu u stanicu. Uređaj je ovdje naveo da je stopa PM 2.5 25 mikrograma / kubični metar, a stopa PM 10 34 mikrograma / kubični metar. Iako su ove vrijednosti ostale ispod razina SZO, stopa zagađenja utrostručila se kad je stanica sletjela. Na stanici, stopa PM 3; Mjereći 2.5 mikrograma / kubični metar, omjer PM 87 kao 10 mikrograma / kubični metar, Prof. Dr. Kadıoğlu je otkrio da je razina PM 124 u vagonu bila 2,5 mikrograma.
Ocjenjujući testove koje je napravio za Cihat Aslan iz novina Milliyet, Kadıoğlu je rekao: “Postoji posebno zagađenje zraka u podzemnim željeznicama diljem svijeta. Htio sam napraviti ovaj test jer sam bio impresioniran. Primijetio sam da više kašljem dok se vozim podzemnom. Bio sam znatiželjan i izmjerio sam. Mjerenje koje sam napravio je trenutno mjerenje. Razina čestica 2.5 raste kako se približavam stanici. Razlog može biti neadekvatna ventilacija. Što rade i kako se bore zemlje u svijetu treba pitati stručnjake. Mogu postojati rješenja kao što su ventilacija, čišćenje, kočioni sustav. “Za one koji su osjetljivi na prašinu bilo bi dobro da uđu s maskom”, rekao je.
Predsjednik Turskog torakalnog društva Dr. Hasan Yildirim je rekao sljedeće o mjerenju u postajama:
„U metro stanicama može doći do onečišćenja česticama uzrokovanih trenjem. Zbog toga bi ventilacija trebala biti dobra, a izvori onečišćenja što je moguće manji. Općenito je poznato da onečišćenje česticama ima vrlo negativne učinke na ljudsko zdravlje, posebno na zdravlje srca i pluća. PM 2.5 je promjer koji može ići do krajnjeg dijela pluća, a zatim se miješati u krvotok i utjecati na cijelo tijelo. Postoji rizik od astme, KOPB-a i srčanih bolesti kada je zagađenje zraka intenzivno kod osobe koja nema bolest. Vlasti trebaju poduzeti mjere. Ako je rezultat točan, ovo je alarmantno. Koji su izvori, odakle dolaze čestice, treba gledati. "
Istanbulsko tehničko sveučilište (ITU) Odsjek za meteorološko inženjerstvo član akademskog osoblja Prof. Dr. Hüseyin Toros također je skrenuo pozornost na zagađeni zrak svih gradova, prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji. “Dok se vlak kreće u metro stanici, prašina se miješa u zrak. Na mjestima zadržavanja stanica može se dogoditi nakupljanje. Duž vlačne pruge unutra, unutarnje kabine imaju prašinu i nose ih vjetrom. To može značiti gomilanje na mjestima gdje putnici očekuju. Opasna situacija za one s bolestima gornjih dišnih putova. Najvažnija značajka PM 2.5 je da zbog vrlo male veličine može lako ući u naš dišni sustav. Stoga, kada udišete, može ići iz pluća u krvožilni sustav i mozak. Mogu se naići na ozbiljne opasnosti. Prednost što putnici ne čekaju predugo. Ali tamošnjim je zaštitarima korisno nositi maske. Morali bismo ga smanjiti na vrijednosti ispod 20-30 u narednim razdobljima u Istanbulu ”, rekao je.
Gradska općina Istanbula, prof. Saznalo se da je Kadıoğlu nakon svoje objave započeo studiju o kvaliteti zraka u podzemnoj željeznici. – Nacionalnost
Budite prvi koji će komentirati