Karta metroa Baku

Riječ je o metro sustavu smještenom u Bakuu, glavnom gradu Azerbejdžana. Otvorena je 6. studenog 1967. godine. Njegova dužina je 36,7 km, sastoji se od 3 linije i uključuje 25 stajališta. To je prvi metro uspostavljen u muslimanskim zemljama.

1. Na prijelazu stoljeća Baku je postao jedno od najmnogoljudnijih središta industrije, civilizacije i znanosti ne samo Kavkaza, već i cijelog bivšeg Ruskog Carstva i Sovjetskog Saveza. U skladu s tim, nakon planova izgradnje metroa gradova Moskve i Lenjingrada, odlučeno je da se podzemna željeznica izgradi u prvom nacrtu razvoja Bakua kao trećeg grada 1932. godine.

Ali između godina 1941-1945, koji su započeli nakon nekog vremena, Drugi svjetski rat spriječio je to postignuće. Tek nakon što je 1947 godina nakon rata u 2-u, sovjetska vlada odlučila je pokrenuti projektno-istraživačke aktivnosti. U 1949-u je započela izgradnja podzemne željeznice. U 1954-u je odobren tehnički projekt prve pruge i započela je gradnja 12,1 km metroa. Glavna cesta izgrađena je paralelno s uvalom 500 - 700 m udaljenom od obale Kaspijskog mora.

U 1953-u su građevinske aktivnosti privremeno obustavljene i dovršene u 1960-u. To je odgodilo puštanje u pogon podzemne željeznice u Bakuu.

U godini 1966 osnovana je Bakuska metro uprava s uslugom 6 kao što su kretanje, pokretni vlakovi, uređaji za cestove i tunele, zdravstvena tehnologija i elektromehanika, signalizacija i komunikacije, materijalno-tehničke garancijske usluge.

6. studenog 1967. godine, 5 stanica metroa u gradu Baku - Baku Soveti (danas İçərişəhər), 26 Baku Commissari (danas Sahil), 28 Aprel (danas 28. svibnja), Gənclik i Nəriman Nərimanov stanice i 9,2 s 1 km podzemnih vodova. pozornica puštena u službu. 4 od tih stanica bile su na velikoj dubini. Jedna od njih je stanica Xətai (danas Şah İsmail Xətai) koja se nalazi u regiji koja se zove Garaşehir. 25. studenog 1967. započelo je kontinuirano služenje metroa i kretanje vlakova po rasporedu.

Nakon prve zone započela je s radom druga zona od 2,3 km. Kasnije je pušteno u upotrebu treće područje od 6,4 km. Ovo je veliki “8. kilometara “povezao je grad i industrijsku zonu sa središtem grada. Druga etapa od 9,1 km prošla je kroz sjeverozapadnu regiju Bakuske visoravni i ovo je područje završeno 1985. godine izgradnjom pet postaja. Dvije stanice ovdje su stanice s velikom dubinom.

Izgrađena kao prolaz do stanice za maj 28, stanica Câfər Cabbarlı stavljena je u upotrebu u 1993.

Europska unija izdvojila je 2002 milijuna eura za dovršavanje stanice Həzi Aslanov koja je stavljena u službu u 4.1-u.

Od 2006-a nove RFID kartice zamijenjene su starim sustavom plaćanja novčića. U 2007-u su te kartice u potpunosti uvedene.

Dana 9. listopada 2008. godine puštena je u rad stanica Nəsimi.

Prospektivna stanica Azadlıq puštena je u rad 30. prosinca 2009.

Stanica Dərnəgül puštena je u promet 29. lipnja 2011.

19. travnja 2016. godine puštene su u promet stanice Avtovağzal i Memar Əcəmi 2 i 3. linija.

Trenutno se podzemna željeznica u Bakuu sastoji od linija 36,7 ukupne duljine 3 km, 25 prometovanja i četiri građevinske stanice u tijeku. Te se stanice nalaze u ulaznom predvorju 27. Sedam stanica je na velikoj dubini. U podzemnoj željeznici izgrađeno je pet vrsta 4000 eskalatora ukupne duljine veće od 41 metara. Ukupna duljina konstrukcija tunela iznosi više od 17,1 kilometara. Podzemna željeznica u Bakuu odabrana je od ostatka, sa linijama koje su izrađene prema presijecavajućem reljefu grada u brdovitom predjelu, s nagibom% 60 i% 40 tisuća i mnoštvom zavoja s malim radijusima.