Istanbulska industrijska komora (ISO), srpanjska redovna sjednica skupštine, 24 U srpnju je u dvorani Odakule Fazıl Zobu održan 2019 s glavnim dnevnim redom haberleşme Važnost komunikacije, prometne infrastrukture i projekata u smislu globalne konkurencije i industrije. Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, sudjelovao je kao gost na sastanku Skupštine, kojim je predsjedao predsjednik Skupštine İSO Zeynep Bodur Okyay.
Zamjenik ministra industrije i tehnologije Hasan-djed od svog govora do sastanka, kojem su nazočili članovi Skupštine, svjetski prijevoz Turhan, objašnjavajući da su se u nekom trenutku ključni elementi Turske na sustavnom, tri kontinenta na raskrižju glavnih trgovinskih koridora gotovo dotakli da su oni prirodno logističko središte u kojem su bili. Turhan je izjavio da su oni globalna logistička baza ne samo između istoka i zapada, već i između sjevera i juga. Turhan je izjavio da industrijalci puno bolje znaju što sve to znače, jer ako je proizvodnja prvi korak za industrijalca, drugi je korak da se na najsigurniji i najjeftiniji način isporuči na tržište. Turhan je primijetio da je najosnovnija zajednička značajka svih industrijski razvijenih zemalja da imaju modernu prometnu i komunikacijsku infrastrukturu.
Ministar Turhan je rekao: çok Imamo puno posla u transportu i komunikaciji. Istanbul ima važno mjesto u tim izdacima. Jer ne samo srce naše industrije, naša nacija tuče ovdje, nego srce svijeta tuče ovdje. Zbog toga Istanbul zaslužuje sve i zaslužujete ga. Zato svi imamo velike stvari. Naš posao je da vam utire put, da zajedno prevladamo izazove. Odlučni smo u daljnjem jačanju prometne i komunikacijske infrastrukture u našoj zemlji i dodavanju novih u naše velike projekte. Dok se kotači okreću, lice naše nacije se smiješi. "
Industrijska komora Istanbula predsjednik Erdal vrtlar u govoru na parlamentarnim dnevni red Turske četiri sata leta na 1.5 milijarde ljudi i uz napomenu da dosegne 7.5 bilijuna dolara u obujmu trgovanja, „Naš uspjeh u cestovnom i zračnom prometu, nije se pokazati u moru i željezničkom prometu. Privatizaciju TCDD-a trebalo bi dovršiti što je prije moguće. Povećanjem udjela željezničkog prijevoza u izvozu i transportu, svi naši sektori, posebno automobilski, imaju troškovnu prednost i osiguravaju zdrav i kvalitetan prijevoz. Prijevoz poljoprivrednih proizvoda na velika tržišta brodovima s juga također podržava borbu protiv inflacije “, kazao je.„ U razvijenim zemljama gradovi su uvijek živi noću u smislu prometa. Turska ne može koristiti dovoljno noći u prijevozu, kao što smo korak u tom predmetu, mi pružaju veliku korist za naše gospodarstvo. "
Redovni sastanak Skupštine u srpnju otvorio je predsjednik Skupštine, Zeynep Bodur Okyay. Sažeti Okyay je rekao: „Turska, kako bi se sigurno nastaviti na svoje odredište u svojoj geografiji da bismo trebali imati inzistirati na tome da svi znamo gospodarstvo dominira kvalificirani proizvodnju. Za to nam je potreban novi operativni sustav koji uključuje dobro funkcionirajuće tržište, snažnu industriju i financijski sektor koji kontinuirano podržava proizvodnju. Svjedoci smo razdoblja u kojem se uobičajena dinamika proizvodnje, trgovine i globalizacije radikalno promijenila zbog brojnih čimbenika, osobito digitalizacije. Globalni energetski ekosustav u kaotičnom procesu punom proturječnosti traži drugačiju i novu ravnotežu. Stoga je novi “operativni sustav küresel na globalnoj razini postao nužnost, a ne nužnost za nas. Međuzavisnost koja dolazi s globalizacijom pretvara se u sve veću povezanost s digitalizacijom. Kao takva, ova nepredvidiva nova normalno igra ključnu ulogu u svim aspektima izgradnje i održavanja povjerenja za sve u svim odnosima ekosustava. Moramo maksimizirati sigurnost opskrbnog lanca kako bismo zadržali ulaganja s jedne strane i privukli nova ulaganja s druge strane. "
Predsjednik parlamenta ISO-a Zeynep Bodur Okyay pozvao je Erdala Bahçıvana, predsjednika Upravnog odbora, da svoj govor stavi na dnevni red. Bahçıvan je želio revidirati odluke o produženju praznika, koji su postali navika posljednjih godina, i okončati prethodno neplanirano ponašanje koje je stvorilo ozbiljnu neučinkovitost za realnu ekonomiju. Bahçıvan je naglasio važnost provedbe strukturnih mjera protiv rigidnosti cijena, ne zaboravljajući da se ciljni cilj 15,9-a za YEP može postići, ali da je borba protiv inflacije dugoročan proces.
Želeći uspjeh novom predsjedniku Centralne banke, Muratu Uysalu, Bahçıvan je rekao da pridaju važnost doprinosu Centralne banke stabilnosti cijena, financijskoj stabilnosti i gospodarskom rastu.
Bahçıvan je izjavio da je prioritet koji se daje prerađivačkoj industriji u Jedanaestom planu razvoja, koji je ovaj mjesec objavljen javnosti, visoko cijenjen. kako bi se razvili modeli javne nabave.
Bahçıvan je izjavio kako se planiraju poduzeti brojni koraci kako bi se podržale produktivne investicije, posebno šest prioritetnih sektora identificiranih za sljedeće petogodišnje razdoblje, a među tim koracima kapital i funkcija Razvojne banke, Činjenica da je cilj jačanja u smislu uključivanja u plan zadovoljavajući za nas industrijalce, kazao je.
Dr. Bahçıvan, Industrijska komora Istambula, u okviru Plana za potporu konkurentnosti naše industrije, za povećanje kvalitete rasta i poboljšanje njihovog pristupa financiranju u svim naporima kako bi bili spremni dati svoj doprinos istaknutom.
Bahçıvan je istaknuo da je komunikacija između strojeva privukla pozornost u digitalnoj transformaciji naših industrijskih poduzeća i objasnio da je razvoj u e-trgovini promijenio sve prošle navike potrošnje.
Bahçıvan je istaknuo da je jedna od najvažnijih investicijskih područja za zemlje informacijska infrastruktura, pri čemu su radovi na komunikacijskoj i komunikacijskoj infrastrukturi koji se provode pod koordinacijom Ministarstva kritični razvoj događaja koji će predstavljati okosnicu transformacije naše industrije i trgovine. Bahçıvan je rekao, gelişme Postoji još jedan važan razvoj: s mogućnostima koje pruža globalizacija, opseg svjetske trgovine znatno je porastao posljednjih godina. Rast obujma trgovine također povećava prometne aktivnosti. Brza i isplativa isporuka postaje vrlo važna konkurentska prednost u okrutnim uvjetima konkurencije. U tom okviru, sektor logistike i prijevoz koji možemo nazvati okosnicom ovog sektora postaju neizostavni dio globalne konkurencije. Turska se prilagoditi promjenjivim uvjetima, zadovoljava rastuće potrebe prijevoza i komunikacije učinkovitije i povećati učinkovitost koordinacije politika u tim područjima može pružiti zahvaljujući većem napretku „, rekao je on.
Bahçıvan je izjavio da dostignuća u drugim područjima u našoj zemlji posljednjih godina nisu pokazala istu razinu u pomorstvu i željeznici te da smatraju kvalitetan pomorski i željeznički prijevoz najvažnijom temom Ministarstva.
Ističući da je željeznički prijevoz važan pokazatelj u pogledu stupnja razvijenosti zemalja, Bahçıvan je podsjetio da je željeznički prijevoz jedan od najpoželjnijih metoda u svijetu ne samo zbog svoje prednosti u troškovima, već i zbog zdravog i kvalitetnog prijevoza. Bahçıvan je izjavio da, iako su projekti koji se provode i razvijaju u našoj zemlji posljednjih godina na ovom polju zadovoljavajući, napredak na tom području stoji iza napretka u cestovnom i zračnom prometu, dodajući da se udio željezničkog prometa mora povećati ne samo u izvozu nego iu domaćem putničkom i teretnom prometu.
Bahçıvan je nastavio kako slijedi: “Integracija OIZ-a s željeznicama posebno će doprinijeti smanjenju troškova naših industrijalaca i lakšem otvaranju lokalnih i svjetskih tržišta. Također želim naglasiti da je projekt brzih vlakova u području Trakije, koji je također uključen u investicijski program našeg Ministarstva, ključan za industriju u regiji, posebno za prijevoz kvalificirane radne snage. Želim naglasiti da je proces privatizacije trebao bi biti dovršen čim Republike Turske državne željeznice za razvoj željezničkog prometa u našoj zemlji. "
Bahçıvan je naglasio da, iako je naša zemlja okružena morima s tri strane, ne može se reći da one djelotvorno koriste pomorski promet i da pomorski promet ne samo da pruža troškovne prednosti, nego je na istoj željeznici, ali i smanjuje stopu otpada u proizvodima sa zdravim i visokokvalitetnim prijevozom. Bahçıvan, koji je dao primjer iz poljoprivrede, izjavio je da su posebno južne regije postale istaknute u poljoprivrednoj proizvodnji i zadovoljile potrebe proizvoda velikih gradova, posebice Istanbula, ali korištenje autoceste uglavnom za prijevoz proizvoda rezultiralo bi velikim gubitkom proizvoda u tom procesu. Bahçıvan je izjavio da ako se ovaj prijevoz obavlja s velikim brodovima opremljenim hladnom vremenskom infrastrukturom, oba bi se troška smanjila, a otpad u proizvodima bi se u velikoj mjeri spriječio, a to bi značajno doprinijelo borbi naše zemlje protiv inflacije.
Navodeći da postoje problemi u prijevozu iz Istanbula u Trakiju, koja je postupno postala novo naseljeno područje industrije, Bahçıvan je objasnio da je neadekvatnost izlaza iz organiziranih industrijskih zona prouzročila značajne gubitke vremena i materijala. Opisujući potrebu za povezivanjem cesta od autoceste do OIZ-a, Bahçıvan je također napomenuo da bi željezničke veze OIZ-a trebale biti dovršene kako bi se radna snaga udobno premjestila u organizirane industrijske zone.
Bahçıvan je rekao da porezi na energiju i gorivo izravno utječu na našu industriju i slabe našu konkurentnost, te da je ovdje došlo do iskrivljene situacije i da i potrošač i proizvođač daju isti porez. Bahçıvan je izjavio da poreze na gorivo i energiju treba preispitati kako bi se povećala konkurentnost naše industrije i stvorila konkurentska prednost u logistici.
U razvijenim zemljama, gradovi su uvijek živo noću u smislu prijevoza. Iako smo u razdoblju u kojem bi se resursi trebali dobro koristiti, nažalost ne možemo dovoljno koristiti noć u prijevozu. Vjerujem da će koraci koje treba poduzeti u tom smislu donijeti velike koristi našem gospodarstvu. "
Nakon toga, ministar prometa i infrastrukture Cahit Turhan, koji je došao na podij, rekao je da su prijevoz i komunikacija važni za ovo razdoblje, jer ako jedan od zupčanika prestane ili ne uspije, gotovo sve, od svakodnevnog života do trgovine, izravno je zahvaćeno ili čak povezano. Važno je imati infrastrukturu koja kotačić dugoročno će se vratiti i da je, prema trgovini i doba uvjeta obnove arbitražu u Ističući da Turhan, u ovom trenutku, navodeći da uključuju trenutne zemljopisne prednosti daleko nedostaci rekao je da je sretan u tom pogledu Turska kao zemlja.
U svijetu je prijevoz Turhan objašnjavajući da je u ključnom trenutku u sustavno, na mjestu gdje su tri kontinenta sijeku, oni su dotaknuli gotovo prirodnoj logistički centar Turske u na ono što su pronašli važne trgovačke koridora. Turhan, ne samo između istoka i zapada, nego i između sjevera i juga na globalnoj razini izrazio je da su u poziciji logističke baze.
Turhan je kazao kako industrijalci znaju što sve to znači, jer ako je proizvodnja prvi korak za industrijalca, to je drugi korak da se on dovede na tržište na najsigurniji i najjeftiniji način. Turhan je kazao kako je najčešća zajednička značajka svih razvijenih industrijskih zemalja to što imaju modernu prometnu i komunikacijsku infrastrukturu.
Turhan je nastavio: ca Kada je riječ o industriji, željeznički prijevoz je korak ispred. Jer, Smanjenje šteta uzrokovanih prometom koje će negativno utjecati na buduće generacije, kao što su zagađenje zraka i globalno zagrijavanje, uzimanje više udjela iz globalne konkurencije u skladu s brzim promjenama potreba, te smanjenje troškova prijevoza i ušteda vremena čine željeznički prijevoz atraktivnim. Kao most između Azije i Europe, zanemarene željeznice morale su biti ukinute kako bi se prednosti zemljopisnog položaja naše zemlje pretvorile u ekonomsku i komercijalnu prednost. Pod vodstvom našeg predsjednika i uz potporu naših vlada, rješavali smo naše željeznice novim pristupom kako bismo postigli uravnoteženu raspodjelu između načina prijevoza kao u razvijenim zemljama. Kada Turske za dovršetak 21 Ukupno logistički centar će transformirati logistička baza-usluge turski logistički sektor, 35 milijuna četvornih metara otvorenog prostora sa 13 milijuna tona nosivost, inventar prostor, mi ćemo dati kontejnerskog inventara i rukovanje naravno. S dovršetkom petro-kemijskih postrojenja, proizvodnih pogona za automobilsku industriju, te poveznih linija i logističkih centara koji će opsluživati glavne teretne centre, posebice luke, OIZ-ove i rudarske lokacije, naše će željeznice postati više opterećene.
Turhan je naglasio da najbolji industrijalci znaju što to znači, ako je proizvodnja prvi korak za industrijalca i proizvođača, to je drugi i treći korak za nabavu sirovina i isporuku na tržište na najsigurniji i najjeftiniji način. Iz tog razloga Turhan je kazao da nastavljaju raditi na izgradnji spojnih vodova kako bi osigurali željezničku vezu s centrima s potencijalom opterećenja.
Trenutno ukupna duljina 433 km. Turhan je izjavio da u narednom razdoblju planiraju izgraditi duljinu 281 km za 38 OIZ, privatnu industrijsku zonu, lučku i slobodnu zonu i proizvodni pogon 36. Turhan je dodao da oni također povezuju željezničke linije s lukama kako bi brže i ekonomičnije prevozili teret. Navodeći da trenutno ima ukupno 294 kilometara željezničkih veza do luke 10 i pristaništa 4, Turhan je rekao da će pružiti više veza s 85 lukom (7 km), uključujući važne luke kao što su Filyos i arandarlı.
Turhan nastavlja: gibi Kao što možete vidjeti, imamo mnogo posla u transportu i komunikaciji. Istanbul ima važno mjesto u tim izdacima. Jer ne samo srce naše industrije, naša nacija tuče ovdje, nego srce svijeta tuče ovdje. Zbog toga Istanbul zaslužuje sve i zaslužujete ga. Zato svi imamo velike stvari. Naš posao je da vam utire put, da zajedno prevladamo izazove. Odlučni smo u daljnjem jačanju prometne i komunikacijske infrastrukture u našoj zemlji i dodavanju novih u naše velike projekte. Dok se kotači okreću, lice naše nacije se smiješi. "
Nakon govora ministra Turhana, članovi skupštine ISO-a koji su došli na podij podijelili su svoja mišljenja o dnevnom redu i uputili svoja pitanja ministru Turhanu.
Budite prvi koji će komentirati