1929 kada je gospodarska kriza u Turskoj, kao i diljem svijeta i završni rolete, mislila je kako će uzeti kruh u njihovim domovima kao cabbies trgovina.
Chef Halit, koji vodi restoran u Cağaloğluu, počeo je taksirati sve dok je postao prijatelj s turistima, ali nije mogao poslovati zbog utjecaja krize.
Razmišljao je o dodjeli naknade četirima kupcima koji idu u istom smjeru kako bi dobili posao. Kada je ovaj prijedlog prihvaćen, prva taxi služba započela je između Nisantasi i Eminonu.
Kada je kuharica Halit shvatila da će poslovati, počeo je prikupljati glasove. - Dođite momci, Eminonu 10 peni, bez čekanja. Ustajemo
U danima kada je građanin uzeo najnoviji model Forda i dao 60 peni od Talimhanea Eminönüu, Chef Halit je stvorio inovaciju. Ova inovacija, umjesto premještanja osobe između Talimhane Eminönüa na 60 peni, stvorila je ideju o današnjem isteku tako što je uzela 5 osobu iz 10 penija.
Ubrzo nakon toga, pored linije Karaköy-Taksim, pojavile su se linije Fatih-Beyazit i Sirkeci-Karaköy. S formiranjem linija koje su se koristile kao dolmus automobili počeli su se mijenjati. Za razliku od taksija, svaki putnik koji je ukrcao minibus počeo je platiti odvojeno.
Pravi razvoj dolmusa bio je nakon 1945-a. Nakon Drugog svjetskog rata, stanovništvo Istanbula ubrzano se povećalo, dok je javni prijevoz ostao neadekvatan. Budući da su minibusi postali dio sustava javnog prijevoza, Općina je morala prihvatiti ideju koju je ignorirala do tog dana, a prva službena tarifa bila je objavljena u 1954-u. U 1955-u, jedan od pet putnika u Istanbulu počeo je koristiti dolmuş. Kada je potražnja porasla, minibusi su počeli koristiti nakon 1961-a.
Prijevoz Dolmuş izašao je s idejom da Chef Halit premjesti 5 ljude u Nişantaşı-Eminönü za vrijeme krize umjesto osobe.
Tako se krizni uvjeti pretvaraju u prilike.Dr. Kontaktirajte Ilhami izravno)
Budite prvi koji će komentirati