Logistički sektor jedan je od najvažnijih čimbenika koji utječu na uspjeh zemalja u vanjskoj trgovini u svijetu globalizacije. Ovaj jake veze u trgovini između Turske i zemalja EU, u velikoj mjeri odražava na sektor transporta i logistike.
Obim vanjske trgovine Turske, paralelno s porastom transportne potražnje, također je zabrinut zbog brzog porasta u Europi.
Najveći razvoj u posljednjem razdoblju nesumnjivo je da je otvaranjem zračne luke u Istanbulu naša zemlja preuzela zahtjev da postane međunarodni centar za transfer jedan korak dalje. Završetkom prijelaza na novu zračnu luku, teretne tvrtke koje pružaju usluge skladištenja premještaju svoja skladišta u novu zračnu luku. Teretne agencije nastavljaju služiti u obje zračne luke jer teretni zrakoplovi i dalje slijeću u zračnu luku Atatürk. Projekt gradskog tereta koji se planira u budućnosti također je uključen u trenutne planove, a očekuje se da će ukupna veličina ovog grada biti 1,4 milijuna četvornih metara. Kada se ovaj projekt dovrši, stvaranje šire globalne prometne mreže s Europom pružit će velike koristi i našoj industriji i gospodarstvu naše zemlje.
Pomorski pomorski put potreban za procjenu tursko-europskih odnosa u pogledu prometa i Europske unije, kao i nezamjenjiv dio prometnog sektora za Tursku i čini oko 86 posto svjetske trgovine. To pokazuje da se važnost naših luka povećava iz dana u dan. Turske luke Ambarli, Pendik, Alsancak, Çeşme i Mersin ro-ro plovila s talijanskim Trstom, Francuskom Toulonom i Seteom Grčkom iz luke Lavrio prevozile su teret u Europu i pokrivale velik dio vanjske trgovine.
Turska i EU, nastavlja se liberalizacija željezničkog sektora i rad na povećanju kvalitete infrastrukture. Turska željeznička mreža Baku-Tbilisi-Kars uz poboljšanje međunarodne željezničke pruge Marmaray i / / Bosfor cijevi Prelazeći modernu željeznu cestu svile koja prolazi željezničkim koridorom Azije i Europe želi učiniti funkcionalan život. U međuvremenu, osigurava se Europsko područje unutar tranzitnog koridora između Južne Azije, što će pridonijeti razvoju transazijske željezničke pruge "Pakistan-Iran-Turska-željeznička pruga" s Pakistanom i Indijom prema Europi. Očekuje se kako će povećana trgovina s obje otvorene nove linije teretnog prometa između Europe i Turske dodatno rasti u narednom razdoblju.
Ako dođemo do intermodalnog prijevoza; Osim niske cijene, postala je poželjan način transporta zbog svog učinkovitog i ekološki prihvatljivog pristupa. Mnogi turski logistika tvrtka je posvećen razvoju novog intermodalnog liniju u Turska-Europa linije. Ro-ro linije, Bospor i Dardanske Straits tranzicijske projekte, TRACECA prometnog koridora, Baku-Tbilisi-Kars linija, svile Vjetar blok vlak projekt sa završetkom projekta i drugih projekata Turska će postati važno središte intermodalnog prijevoza.
Još jedan način potražnje u prijevozu između Turske i zemalja Europske unije pojavljuje se kao autocesta. Međutim, dugo čekanje na graničnim vratima smatra se negativnim aspektima ovog načina u pogledu brzine i troškova. To nanosi velike gubitke industriji dugo čekanje, zemlje Turska-EU štete gospodarstvu i vanjskoj trgovini. Unatoč njegovom sporazumu o carinskoj uniji s Turskom o europskoj kvoti slobodnog kretanja robe i on traje kriminalne prakse u velikim količinama. Ovi negativni čimbenici sprečavaju postizanje očekivanih ciljeva u stopama prijevoza.
Kao rezultat UTIKAD-ovih inicijativa, pokrenute su studije poboljšanja za dugačke redove kamiona u Kapıkuleu. Među našim očekivanjima je da će zahtjevi za elektroničkim čekovima i računima skratiti redove s otvorenim dodatnim platformama i sustavima za prolazak na planirane carinske kapije. Te bi inicijative mogle predvidjeti povećani cestovni teretni promet između Turske i zemalja EU-a kao rezultat.
Pogledaj Emre. \ T
UTİKAD predsjednik Uprave
UTA svibanj 2019
Budite prvi koji će komentirati