Prema izvješću Prometni sektorski pregled za 2019. koji je pripremio KPMG, turski prometni sektor, pripremajući se za tešku godinu s očekivanjem usporenog rasta svjetskog gospodarstva i obujma trgovine, proći će kroz 2019. udobno zahvaljujući svom zemljopisnom položaju i fleksibilnosti gospodarstva u vanjskoj trgovini. Međutim, prema izvješću, jamstvo učinkovitosti u sektoru, inovativne se tehnologije brzo prilagođavaju.
Izvješće KPMG-a o Turskoj pripremljeno u seriji Prometni sektor za promet za 2019. godinu pokazuje da će očekivanja usporavanja gospodarstva u svijetu utjecati i na transportni sektor.
Prema izvješću, nestabilnost tečaja i cijena nafte u proteklom razdoblju uvela je veliki pritisak na taj sektor. Očekuje se da će se takva situacija nastaviti iu nadolazećem razdoblju zbog trenutne globalne neizvjesnosti.
Vođa sektora prometa u KPMG-u u Turskoj Yavuz Öner, sektor transporta i logistike u Turskoj, zahvaljujući fleksibilnosti svog zemljopisnog položaja i vanjskoj trgovini gospodarstva, srednjoročno je na čelu, ističući "Međutim, industrija u dugoročnoj transformaciji u skladu s razvojem digitalne tehnologije kako bi išla u korak s globalnom konkurencijom", rekao je .
DRŽAVA U SVIJETU
- Indeks Baltic Dry dry cargo, pionir u smislu globalne trgovine, od rujna se smanjuje.
-
Njemačka je ponovno broj jedan u Indeksu logističkih performansi koji je pripremila Svjetska banka. Njemačku slijede Švedska, Belgija, Austrija i Japan.
Učinak Brexita
- Kako se gospodarska aktivnost usporava zbog protekcionističkih mjera u globalnoj trgovini i nesigurnosti koje proizlaze iz izlaska Velike Britanije iz EU (Brexit), obujam trgovine gubi zamah. Iz tog se razloga u kratkom roku pojavljuje izazovno gledište za transportnu i logističku industriju širom svijeta.
Poslovni model u pomorskom prometu varira od luke do luke, a ne od kupca do kupca.
Stalni trend rasta unatoč usporavanju svjetskog gospodarstva održava potražnju u zračnom prometu živom.
STANJE U TURSKOJ
- Turski sektor transporta i logistike slijedio je fluktuirajući tijek u razdoblju nakon globalne krize. U ovom slučaju, geopolitički razvoj i uspješnost gospodarstava trgovinskih partnera igraju važnu ulogu.
Objavila Svjetska banka, logistička izvedba zemlje od 160 recenzenata 'The Logistics Performance Index' (LPI) 2018. Turska zauzima 3.15. mjesto u izvješću s ocjenom 47. Turska je i na 2016. bila 34. na listi.
Zbog povećanja tečaja posljednjih godina, teret duga sektora naglo se povećao. Međutim, teret duga sektora nije prevelik u usporedbi s udjelom 7,7-a u BDP-u.
Ubrzavanjem tereta duga zabilježen je značajan porast nenaplativih zajmova u sektoru, posebno u 2018. godini. Salda NPL-a turskog bankarskog sektora proizašla iz sektora prijevoza i skladištenja povećala se za 2018 posto u 58,6. godini i dosegla 2,8 milijardi TL.
Iako se saldo NPL-a i dalje povećava od siječnja 2019, omjer nenaplativih zajmova može se kontrolirati s 2,5 posto.
Inozemni interes se nastavlja
- Unatoč slabim rezultatima posljednjih godina, interes stranih investitora u sektoru se nastavlja. 4,7 milijardu dolara priljeva stranih ulaganja u sektor u posljednjoj godini 5, s 15 milijardom dolara u posljednjoj 7,1 godini.
Povećan je pomorski promet
- Od pomorskog prijevoza u posljednjih 15 godina Turska je povećala svoj udio i u izvozu i u uvozu. S druge strane, vidi se da cestovni promet opada. S uvozne strane važno mjesto ima transport sirove nafte i prirodnog plina cjevovodima. Teretni prijevoz željeznicom i dalje ima izuzetno mali udio i u izvozu i u uvozu.
U posljednjih 16 godina napravljena su značajna poboljšanja kvalitete u cestovnom prijevozu, koji je najpoželjniji u domaćem putničkom i teretnom prijevozu. Između 2003. i 2018. ukupna duljina autocesta povećala se sa 63 tisuće 244 km na 67 tisuća 891 km, duljina podijeljenih cesta povećala se više od 5 puta, a duljina autoceste povećala se sa 753 km na 2 tisuće 717 km.
Udio izvoza pomorskim putem, koji je u 2002. iznosio 47,2 posto, porastao je na 2018 posto u 62,8. godini. U istom se razdoblju udio uvoza pomorskim putem povećao s 46 posto na 59,6 posto. Ukupna količina obrađenog tereta, koja je u 2003. bila 190 milijuna tona, na kraju 2018. dosegla je 460 milijuna tona.
Količina tereta prevezena zrakom porasla je s manje od milijun tona u 2002.-2003. Na 1 milijuna tona u 2018. godini.
Povećanje broja putnika
- Godišnji broj domaćih putnika, koji je u 2002. godini iznosio 8,7 milijuna, u 2018. dosegnuo je 112,8 milijuna, dok se broj međunarodnih putnika povećao s 25,1 na 97,2 milijuna.
Broj putnika prevezenih željeznicom iz predgrađa povećao se s 2003-2017 na 3,5 puta i premašio 160,5 milijuna ljudi, dok se prijevoz putnika između gradova smanjio s 27,3 milijuna ljudi na 15 milijuna ljudi.
Putnički prijevoz brzim vlakovima (YHT) brzo se razvija, iako još nije na željenoj razini. Iako je godišnji broj putnika u YHT-u bio ispod milijun u 2009., dosegao je 1 milijuna na kraju 2017. godine.
Cjevovod 4 udvostručio se
- Duljina cjevovoda za prirodni plin, koja je 2002. iznosila 4 tisuće 739 km, krajem 2017. dosegla je 14 tisuća 666 km. U tom se razdoblju količina prirodnog plina transportiranog cjevovodom povećala sa 17 milijardi sm3 na 56 milijardi sm3. Iako se naftovod malo smanjio u istom razdoblju, korišten je s visokom učinkovitošću i povećavao se s 12,4 milijuna tona na 36 milijuna tona godišnje.
Budite prvi koji će komentirati