Revolucija upravljanja 58 godina kasnije Kasno opet: prvi autohtoni inženjer automobila u Turskoj uključen u građevinski tim Secaattin Sevgen Revolution posjetio je muzej TULOMSAS. Godinama kasnije, iskusio je uzbuđenje sjedeći na sjedalu povijesnog automobila,
Secaattin Sevgen: "Drago mi je što smo uspjeli postići da se vozilo prvo proizvede u Turskoj, a još uvijek nije". Inženjer strojarstva caecaattin Sevgen, koji je bio dio tima koji je proizvodio automobil Devrim, doživio je uzbuđenje sjedeći za volan svog automobila, proizvedenog po naredbi predsjednika Cemala Gürsela, nakon 58 godina. Prvi domaći turski proizvođač automobila koji je proizvodio revoluciju, tvornice željeznice Eskişehir od 1961. godine, a proizvodi se na novoj izložbi, i dalje je u središtu pozornosti, a danas ga je u muzeju posjetilo 170 tisuća ljudi. Sevgen je, zajedno s generalnim direktorom TÜLOMSA H-a Hayri Avcı, obišao muzej, gdje su pronađeni različiti dijelovi i materijali korišteni tijekom gradnje Devrima, i sjeo na sjedalo automobila koji je vozio kao mladi inženjer tijekom promocije. Neki građani koji su došli posjetiti automobil Devrim natjecali su se jedni s drugima kako bi fotografirali uspomenu sa Sevgenom, kojeg je slušao sa suzama, nesposoban kontrolirati svoje osjećaje.
Generalni direktor TÜLOMSAŞ-a Avcı predstavio je caecaattinu Sevgenu model automobila Devrim u znak sjećanja na taj dan. Sevgen, prva autohtona "revolucija" autohtonih automobila, precizirajući koliko je bila sretna u izgradnji tima za motore i mjenjače, rekla je: "Željezničke tvornice Eskişehir predsjednika Cemala Gürsela, koje je Revolucija proizvela, nisu uspjele nakon automobila niza Dana Republike na ceremoniji proizvodnje nije učinjeno. Hoće li se posao nastaviti nakon odbrane? Nije. Isprva su uvrijedili Cemala Gürsela: "Zašto trošiš toliko novca?" pitali su. Za novac od 800-900 tisuća lira čovjek je bio toliko uznemiren da ni mi više nismo ništa rekli. Do 1978. nismo razgovarali o Devrimu zbog nekakve reakcije i ogorčenja među svim prijateljima koji su sudjelovali u projektu.
Cemal-paša se sudario sa svijetom kako bi izgradio ovaj automobil. iako ne nastavlja proizvodnju vozila, drago mi je što smo uspjeli dobiti prvo mjesto u Turskoj. " Navodeći da je muzej u kojem se nalazi automobil Devrim važno djelo za buduće generacije, Sevgen je rekao: „Ne možete ništa učiniti nakon što ne namjeravate riješiti neki problem, ali ako namjeravate nešto poduzeti, učinit ćete nešto što nije moguće. lokomotive koje je posljednjih godina proizveo TÜLOMSAŞ, i dalje je na ponos Turskoj. Zahvaljujem onima koji su dali svoj doprinos. " on je govorio.
Priča o revoluciji
Četiri automobila "Devrim" proizvedena u željezničkim tvornicama Eskişehir po uputama predsjednika Cemala Gürsela odvedena su u Ankaru 4. vlakom. Devrim, koji je imao manje goriva u spremniku, kako zahtijevaju željeznički zakoni, prestao je ostati bez goriva kad ga je Gürsel koristio za ispitivanje. Nakon toga, Devrim, koji je vlakom iz Ankare dovezen u Eskişehir, neko je vrijeme korišten u tvornici.
Revolution, koji je bio izložen u TÜLOMSAŞ-u s brojem šasije 0002 i brojem motora 0002, proizveden je potpuno lokalno u 4,5 mjeseca, osim guma i prednjih i stražnjih stakala. Devrim, čijim se visokim i donjim svjetlima upravlja noga, također se može ručno upravljati ključem za paljenje, skreće pozornost ovim značajkama. Iz sigurnosnih razloga Devrim teži 250 kilograma i maksimalnu brzinu od 140 kilometara na sat, a akumulator automobila je odspojen.
u uvjetima tog vremena iu kratkom vremenu uz nisku cijenu nacionalnog i domaćeg inženjerskog autotmobilnog inženjera koji je sudjelovao unatoč svojim izvanrednim postignućima sanjao je o krugovima, a naš nmilletim bio je uzrujan da nastavi rad