Predsjednik ogranka Adamazarı Yaman Railway-business Union, sastao se s članovima tiska. Yaman izjavu, naglasio je da su lokalne i nacionalne TÜVASAŞ došao do točke proizvodnju svih željezničkih vozila u potrebi Turskoj.
Željeznice poslovanje Savez Adapazari Branch zgrada na rezultat koji dolazi zajedno predsjednika sindikalne sa press doručak, Cemal Yaman, Turska Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) „s prošlosti, zajednička danas i javnosti na temu otkrivanja budućnosti.
Yaman s TÜVASAŞ svog učenika i njihovih projekata u Turskoj, ali treba napomenuti da organizacija nije uvela dovoljno.
Yaman je objasnio da je TÜVASAŞ proizveo prve domaće željezničke putničke vagone, električna prigradska polja, RAYBUS-ove, seriju luksuznih putničkih vagona serije TVS-2000, projekte modernizacije i setove za dizelske vlakove nazvane „Anatolia sıra, kao i proizvodnju 2500-a“ i 40 tisuća oko popravka vozila i modernizacije podsjećajući Yaman, TÜVASA the u okviru zajedničke proizvodnje vozila BURSARAY Metro i MARMARAY vozila i iskustva gradskog prijevoza u proizvodnji željezničkih vozila.
Nije mogao slomiti školjke
Yaman, unatoč svim tim, TÜVASAŞ'In granate nisu mogle provaliti u poziciju vlastitog branda koje nije moglo doći do željene žalbe. Objašnjavajući prepreke pred tim, Yaman je tvrdio da su to zakon o agencijama za javnu nabavu, državno kadrovsko pravo, postupci koji se primjenjuju u domaćim i međunarodnim natječajima te financijski razlozi.
NACIONALNI I NACIONALNI PROIZVODNI STRES
Ističući da je osnova borbe između zemalja svijeta temeljena na ekonomiji, Yaman je rekao, sin Posljednji rezultat ove borbe je nažalost rat. Opstanak naše zemlje, kao u slučaju obrambene industrije, moguć je snagom svih naših sektora, a time i naše ekonomije. U tu svrhu, napravljeni su aranžmani koji pružaju izravnu opskrbu sektoru obrane; Isti propisi trebali bi biti uvedeni u sektor proizvodnje željezničkih vozila kako bi naš sektor mogao postati jak sa svojom domaćom nacionalnom proizvodnjom i izvozom.
UKLONITI IZAZOVE
Yaman, kao prijedlog rješenja tih izazova, primjerice, uspostavom predsjedništva željezničkog sektora pod predsjedanjem, upravljanje ponudama i potražnjom zemlje u ovom sektoru trebalo bi strateški odrediti predsjedništvo, tvrdi on. Yaman je kazao kako će ovaj korak ukloniti poteškoće u međunarodnoj birokraciji.
NACIONALNI PROJEKT VLAK
Yaman se dotaknuo i procesa proizvodnje nacionalnog i nacionalnog vlaka koji je podnesen na natječaj prije pet godina X. Projekt 160 km / h Electric National Train Set, koji je započeo prije pet godina, nije pokazao značajan napredak. Dr. İlhan Kocaarslan počeo je raditi kao generalni direktor i stekao veliki zamah, a tijekom posljednje 1,5 godine završena je instalacija tvornice aluminijskih tijela, radovi na projektiranju vozila i nabava komponenata te su započeti proizvodni radovi. Ovaj nacionalni vlak koji će se proizvoditi također će se koristiti u Adi Expressu. Prva serija 100 vozila, prototip serije s pet automobila, bit će skinuta na tračnice na kraju 2019 godine i predstavljena našoj naciji. Želimo da znate da se naša organizacija suočava s velikim preprekama i izazovima na međunarodnoj sceni kako ne bi proizveli ove setove vlakova.
Kao što smo saznali iz informacija koje je dostavio TCDD, duljina električnih brzih i brzih željezničkih pruga 10 povećat će se tijekom 10 tisuća km u sljedećoj godini.
Neke od njih bit će napravljene za 160-200 km / h brzih vlakova, a neke za 200-250 km / h brzine. Zbog toga će u većim količinama biti potrebni brzi i brzi električni vlakovi koji će naša zemlja krenuti na ovim putevima u idućoj godini.
PRIMJER 'TIJELA' NA VLAKOVITOJ MREŽI
Yaman je rekao da želi napraviti uzorak u ime sažetka teme, nastavka opisa, željezničke infrastrukture zemlje u ljudskom sustavu, slične vaskularnom sustavu u krvi, koji cirkulira u krvnim žilama, kao što su željeznička vozila, naglasio je. Yaman, biti proizvedeni od strane tijela sustava krvnih žila u opticaju u koliko je važno, u proizvodnji vozila u željezničke mreže u Turskoj, on je tvrdio da je to vrlo važno.
KAKO ĆETE USPJEŠITI?
Yaman je nastavio sljedeću izjavu; Cevap Našao je odgovor pod vodstvom našeg generalnog direktora. Kako bi se prevladale birokratske prepreke pred TÜVASAŞ statusom; 160 km / h Nacionalni setovi električnih vlakova i 225 km / h Nacionalni setovi električnih vlaka surađivali su s ASELSAN-om. ASELSAN svojim autonomnom strukturom prevladava birokratske prepreke koje proizlaze iz državnog statusa u dizajnu, marketingu i sličnim situacijama.
TÜVASAŞ uprava preuzela je i dužnost predsjednika Republike iz diskursa lokalnog i nacionalnog; U instalaciji tvornice za proizvodnju aluminijskog tijela, u procesu proizvodnje 160 km / h električnih nacionalnih vlakova te u razvoju i opskrbi komponenti 225 km / h skupova vlakova velike brzine; ASELSAN surađuje s mnogim lokalnim tvrtkama, prije svega ASELSAN-om.
U posljednjih nekoliko godina, u našoj zemlji, 12 je uvezen iz različitih zemalja, 26 različitih željezničkih vozila i komponenti te je kupljen u inozemstvu za oko 6 milijarde dolara. To je ogroman gubitak za našu zemlju, koja bi trebala iskoristiti sve vrste oskudnih resursa u maksimalnoj učinkovitosti, jer stvara trajnu ovisnost o inozemnim izvorima.
Nemojmo nastaviti ovu grešku kao zemlja. Kao što sam rekao, dragi prijatelji, našoj zemlji su potrebne tisuće željezničkih vozila bliskog dometa, tisuće glavnih željezničkih vozila i tisuće vozila velike brzine i brzih vlakova u sljedećoj godini 15. Svi glavni međunarodni predstavnici ovog sektora traže nas na ovom tržištu. Njihova jedina briga je opravdati što više tržišta.
Zbog toga će djelovati u suradnji s predstavnicima privatnog sektora koji su u potrazi za ovim tržištem u našoj zemlji.
Jedini cilj kako međunarodnog sektora tako i predstavnika privatnog sektora u našoj zemlji je najam na ovom tržištu.
Sramota je misliti da će oni podržati stjecanje tih tehnologija od strane domaće i nacionalne industrije u našoj zemlji ili od nas tražiti da napravimo nova tehnološka proširenja povezana s njom. S druge strane, razvoj ovog sektora u našoj zemlji i dostizanje određene razine je proces. Vjerujemo da taj proces treba prevladati nacionalnim razmišljanjem. Zato što je jasno da niti jedan stranac neće htjeti napraviti takav transfer tehnologije u našoj zemlji u kratkom roku i učiniti našu zemlju lokalnom i nacionalizacijom u ovom sektoru, a zatim raditi na izvozu.
Kao rezultat toga; U našoj zemlji, tehnološki razvoj, rast i budućnost ovog sektora u budućnosti, zahvaljujući ovim infrastrukturama za pružanje novih tehnoloških proširenja i proizvodnje u ovim područjima, naša država danas će biti moguća uz podršku domaćih i nacionalnih inicijativa u ovom sektoru. Strani ili privatni sektor nikada neće imati takav problem. Imaju samo račune o najmu koja će se dogoditi na ovom tržištu u našoj zemlji. Možemo samo spriječiti te račune s tranzicijom koja će dovesti do domaćih i nacionalnih sektorskih formacija. Opstanak naših sektora, naš ekonomski opstanak; naš ekonomski opstanak bit će opstanak naše zemlje.
Naša zemlja; On ima gorka iskustva kao što su revolucionarni automobil i zrakoplovna industrija Nuri Demirağ. Želimo da naša država i birokracija štite TÜVASAŞ i njezine inicijative i da spriječe novi bolni proces u našem sektoru.
Naša vlada; Potrebno je razviti i proširiti te radove koje je proveo s ASELSAN-om pod vodstvom TÜVASAŞ, podržavajući izravno nabavu.
TÜVASAŞ je stekao kapacitet i sposobnost da veliki postotak tih vozila proizvede s domaćom i nacionalnom industrijom.
Zbog toga, jedina stvar koju TÜVASAŞ očekuje od svojih strateških planera, koji određuju potrebe željezničkih vozila; Kada se započnu ulaganja u infrastrukturu koja se odvijaju u dužem vremenskom razdoblju, TÜVASAŞ se obavještavaju o zahtjevima za korištenje vozila i izravno dostavljaju. TÜVASAŞ će organizirati posao od dizajna do proizvodnje kao središte i upravitelj baze za proizvodnju željezničkih vozila uspostavljene u našoj regiji s industrijskim okruženjem koje je stvorio, a zajedno sa svojim lokalnim partnerima i dobavljačima (ASELSAN, TÜLOMSAŞ i drugi domaći industrijalci) moći će proizvoditi garniture vlakova koji prevoze putnike koji su potrebni našoj zemlji. Tako će se svi naši troškovi prenijeti na razvoj našeg gospodarstva i industrije. Nakon toga će se smanjiti uvoz, povećati zaposlenost i izvoz. Naša država će spomenuti lokalitet i nacionalnost ostvariti u sektoru željezničkih vozila.ja haberlisin.co)
Budite prvi koji će komentirati