TCDD je optužio mehaničare koji su umrli škarama. Škare nisu dobile dovoljnu obuku. Kontrolni centar nije bio pozvan kada je vlak ušao u liniju 1. 9 Promjena prometa u prosincu stvorila je rizik od susreta s dva vlaka.
CumhuriyetVijesti iz Alican Uludağ-a; U izvješću koje je pripremio inspekcijski odbor TCDD-a u vezi s nesrećom brzih vlakova u kojoj je smrtno stradalo 9 osoba; Navodilo se da se nesreća dogodila jer je službenik u vlaku O. Y zaboravio promijeniti škare, a troje mrtvih strojovođa YHT-a nisu zaustavili vlak, iako su vidjeli da je bio na pogrešnom putu. S druge strane, u izvješću, gdje su se pojavili 'nedostaci' u regiji u kojoj se dogodila nesreća, navedeno je da uhićena škara O.Y nije dobila odgovarajuću obuku; Umjesto jednog službenika za organizaciju vlakova, naređeno je da nisu zaposlena 1 službenika za organizaciju vlakova, nije bilo dovoljno znakova, a kad je vlak ušao u liniju 2, nije bilo dogovoreno da se nazove kontrolni centar i izvijesti o ovoj situaciji. S druge strane, istaknuto je da reorganizacijom prometa vlakova u regiji 1 dana prije nesreće, postoji rizik od susreta dva vlaka.
TCDD-ov odbor inspektora završio je administrativnu istragu o smrti 13-a i ozljedi 2018-a zbog brzog vlaka koji je letom Ankare-Konya sudario glavom u stanici Marşandiz s vodičem u 9 prosincu 93. Izvješće 54-a, koje je pripremio glavni inspektor Ahmet Hamdi Yanılmaz i inspektor Fatih Demir, poslano je javnom tužitelju u Ankari Ejderu Oğuzu Özdemiru, koji je proveo istragu u Glavnoj upravi TCDD-a.
U izvješću je, kao prvi razlog nesreće, „uhićeni službenik organizacije vlakova O.Y imao otpremu vlaka br. 13, koji je bio spreman za let Ankara-Konya 2018. prosinca 06.30., u 11. Tvrdilo se da bi, iako je to trebao učiniti iz jednog smjera, to trebalo ići na liniju 81201 ”. U izvješću, kojemu je rečeno da je O.Y zaboravio promijeniti škare pod brojem M1, zatraženo je uklanjanje skretnice iz državne službe.
Drugi razlog
Drugi razlog su bili vozači brzih vlakova koji su poginuli u nesreći A. Y, HB i K.Ü. YHT 8. Regionalna uprava izdala prometne naloge, YHTs Ankare YHT kolodvor-Esenkent smjeru 1'i, Esenkent-Ankara YHT stanica smjeru će koristiti 2'yi određen i do sada, putovanje YHTs, osim ceste zatvara 1. Istaknuto je da je poznato da su strojari YHT-a pazili na cestu.
Tri "nedostatka"
U izvješću je istaknuto da bi u novoj prijavi trebalo poduzeti dodatne sigurnosne mjere, a utvrđene su i sljedeće tri „nedostatke“: U vlaku za isporuku iz YHT stanice u Ankari, vlak bi trebao nazvati kontrolni centar kada uđe u liniju 1 i ne obavijesti situaciju.
-YHT Vlak 23.00-07.00 željezničke stanice časnik 1 željezničke stanice umjesto 2 vlak časnik, ne raditi.
-9 Prosinac Prije prelaska na zimske tarife na 2018, YHT postaja je opremljena cestama 11, 12 i 13 te prekidačem M2 koji povezuje liniju 1 s linijom 74 i linijom 1 2.
Škare nisu trenirane
U izvještaju, „Škare O.Y nisu održale cjelovitu obuku u okviru opsega direktiva TCDD-a, nisu se vodile evidencije i dokumenti koji se trebaju voditi u vezi s obukom, a O.Y je održala obuku za korištenje sklopke sklopke s gumbom M74 i Izjavljeno je da, iako ovu situaciju treba dokumentirati, takav se dokument ne čuva ”.
'Osuda' prema redateljima
U izvješću, dok je od drugog kontrolora prometa zatvorenika EEE zatraženo da "upozori", a od dispečera Sinana Yavuza da "ukori"; Osmi regionalni menadžer YHT DY, upravitelj prometa i kolodvora Ü.S, zamjenik upravitelja prometa i kolodvora ET i zamjenik upravitelja kolodvora Ankara YHT K.O, koji su odmah uzrokovali polaske bez poduzimanja dodatnih mjera prema novoj aplikaciji, također su kažnjeni zbog 'osude' je zatraženo.
Mjerač 5 spriječio je drugu nesreću
Izvješće, Line 2'de izvodi Sincan-Kayas prigradskom vlaku 45 sekundi nakon nesreće došao na kraj i 5 metara do mjesta zaustavljanja navodeći drugu katastrofu je također rekao da se spriječi.
Budite prvi koji će komentirati