Tko želi biti milijunaš? Pitanje koje je postavljeno na natječaju podsjetilo je na parne lokomotive, našu prvu domaću i nacionalnu proizvodnju koju su turski željeznici ponosno predstavili. Priča o našim parnim lokomotivama zlatnim slovima u povijesti naše željeznice je sljedeća;
Adnan Menderes je posjetio jednu od lokomotiva pripremljenih u radionici za minijaturne vlakove „Mehmetçik“ i „Efe X“ u Eskişehir Ceru u Parku mladih Ankara u 1957-u i rekao: „Možete li napraviti najveću od ove lokomotive? Na ovaj zahtjev, dvije parne lokomotive počele su se proizvoditi u 1958u u Eskişehiru i ateljeima Sivas Cer s potpuno lokalnim objektima. U 1961 proizvodnja se proizvodi u Eskisehir, Turska do završetka usluga željeznice parna lokomotiva „Karakurt”, ventil je proizveden u Sivas „Booth” se zove. Te parne lokomotive teže 97 tona, imaju snagu 1915 i mogu ubrzati 70 km / h. Otprilike 25 godine nakon što su služili diljem zemlje vukući teretne vagone, oni dovršavaju svoj ekonomski život i isporučuju zadatak dizel lokomotivama i odlaze u mirovinu. Karakurt se povukao iz poslovanja u Eskisehiru, Bozkurt u Sivasu; gdje je proizveden u Turskoj Željezničke Machines industriju (TÜDEMSAŞ) je izložena.
Tko želi biti milijunaš? 30 tisuću tisuća funti vrijednih 8 natjecanja u povijesti željeznice ove dvije lokomotive koje su zaboravljene vratile su se na dnevni red. Pitanje „U 1961 turskih radnika i inženjera Koji je naziv prvog parna lokomotiva proizvedena u Turskoj?” Došao je u obliku. Izbori su dati kao: Karakaçan, b) Karayel, c) Karatren, d) Karakurt. 63% publike je odgovorilo „Karatren ya na pitanje gdje je natjecatelj koristio šaljivdžija publike. Na temelju odgovora publike, natjecatelj koji je odgovorio Kar Karatren ”je eliminiran iz natjecanja.
Budite prvi koji će komentirati