Nakon željezničke transportne mreže su najviše koristi autoceste u Turskoj. To je zbog činjenice da se radi o cesti s najvećom povezanošću s naseljem nakon autoceste u unutarnjim dijelovima. Željeznice imaju važno mjesto u teretnom prometu, osobito među unutarnjim dijelovima. Prva željeznička pruga u našoj zemlji izgrađena je između İzmira i Aydyna od strane Britanaca u 1866-u. Kasnije su željeznice gradile strane tvrtke koje su pripadale Nijemcima, osobito za vrijeme Osmanskog carstva. Ukupna dužina željezničkih pruga je bila njegova 4000 km stranaca u vrijeme osnivanja Republike Turske.
U trideset godina nakon osnivanja Republike izgrađena je još 4000 km željeznica. Nakon 1950-a, obustavljena je izgradnja željeznice. Međutim, prema podacima TCDD-a, u 2014-u, duljina željezničke pruge dosegla je 12.485 km s bočnim crtama. održavanje željezničkih pruga u Turskoj se provodi Opća uprava željeznica gradnje i popravka işleridevlet. Zemlja u produžetku željeznice u Turskoj imati odlučujući utjecaj na putu. Većina željezničkih pruga u našoj zemlji orijentirana je na istok-zapad. Sjeverna Anatolija i planine Taurus koje se uzdižu duž obale otežavaju gradnju željeznica.
Mersin i Iskenderun u priobalnom dijelu Mediterana; U priobalnom dijelu Crnog mora, Samsun i Zonguldak su pokrajine koje imaju željezničke veze s drugim regijama kroz Središnju Anatoliju. Egejska, Marmara i Središnja Anatolija imaju najvišu željezničku mrežu. Željeznice u tim regijama također u velikoj mjeri prate riječne doline i područja urušavanja.
Jedan od razloga željezničke mreže u Turskoj nije ograničena samo na ekonomskim uvjetima. Zato su potrebna značajna ulaganja u izgradnju željeznice. Iako su reljefi otporni, duljina i kvaliteta željezničkih pruga su visoke u ekonomski jakim zemljama. Na primjer, hrapav terenom i mjerenja lica željeznice u Japanu, što je blizu polovice Turskoj lica mjerenje duljine od oko 24.000 km. U ovoj zemlji postoje i brzi vlakovi.
Švicarska je najvažniji primjer. Turska čvorovi u Alpama i pokrivaju područja do 5% od površine zemlje, ima oko 9 tisuća km dugu željezničku mrežu. Željeznice u ovoj zemlji također prolaze kroz planinska područja 2000-3000 m visoka. U tom slučaju, dužina i kvaliteta željezničke pruge u Turskoj nije samo ograničena na prirodnim uvjetima, pokazuje da je utjecaj ekonomskih čimbenika.
U našoj zemlji željeznice se u velikoj mjeri koriste u prijevozu sirovina kao što su željezo, ugljen, bakar i nafta i poljoprivredni proizvodi. Međutim, željeznice zaostaju u kvaliteti i brzini. Posljednjih godina provedene su neke studije modernizacije željeznica. Neki od tih radova su obnova zastarjelih lokomotiva, cesta i vagona, izrada nekih cesta u dvostrukim linijama, te započinjanje brzih vlakova Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-İstanbul (Pendik) i Ankara-Eskişehir-Istanbul (Pendik).
Budite prvi koji će komentirati