Tužitelj Sordu, TCDD Signals in Confusion

13 u Ankari U XII. Odgovore na ta pitanja dali su suprotstavljeni odgovori dviju različitih institucija TCDD-a.

CumhuriyetPrema vijestima o Alicanu Uludağu, Glavni direktorat TCDD-a izbjegao je odgovoriti glavno javno tužiteljstvo u Ankari pitajući postoji li sustav signalizacije u regiji te je izjavio da to pitanje spada u područje djelovanja Glavnog ravnateljstva TCDD-a.

TCDD General Directorate, "Sustav signalizacije nije obvezan", rekao je. Opća uprava izjavila je da ne postoji propis o tome hoće li strojari ispitati prosljeđivanje na linije ili kada se smatra pogrešnim da će ih se pitati zašto je preusmjeren, dok je Glavna direkcija TCDD poduzetnika optužila strojare za suprotno: „Strojevi YHT-a moraju se zaustaviti u suprotnom smjeru od linije 2 mec. korišten je.

Nadzorni odbor Glavne uprave turskih državnih željeznica (TCDD), u svom pismu na 4 stranici upućenom tužiteljstvu, uputio je pitanje o tome kako se vlakovi na prugama upućuju Glavnoj upravi operacija TCDD ako ne postoji sustav signalizacije. 110 m / sat ograničenje brzine na nesreći prijavljeno u članku, željezničke linije inženjera će biti ispitane ili ako je pogrešno misliti da je razlog zašto je upućen na pitanje da li postoji bilo koji propis u zakonodavstvu naglasio.

'Nije potrebna signalizacija'

TCDD Glavna uprava za upravljanje prometom i postajama odjela nesreće, čak i ako nema signalni sustav, rekao je. Yaz U nedostatku sustava signalizacije, promet vlakova prolazi kroz TMI sustav ili različite sustave, a prisutnost signalizacijskog sustava nije obvezna za vođenje vlakova ”. Ankara-Sincan linija vlakova putem telefona Središnja uprava (TMI) sustav opisan u članku, prometni kontrolor i službenik za kretanje ići po H1'den YHT strojar ići na liniju 2'ye branio odmah zaustavljen. Unatoč ovim jasnim pravilima, naglašava se da YHT nije reguliran za prelazak s linije 2, tj. „U ovom slučaju, strojari YHT-a moraju prestati čim uđu u liniju 2, što je u suprotnom smjeru“.