YHT optužen u nesreći

Istraga nesreće brzog vlaka u Ankari u kojoj je 9 poginuo proširena je i na rukovoditelje TCDD-a. Tužiteljstvo koje vodi istragu, regionalni direktor TCDD-a Duran Yaman, koji je dan prije nesreće promijenio promet vlakova u regiji 4, zamjenik direktora stanice YHT Kadir Oğuz i direktor regionalne uprave za promet i kolodvor YHT Ünal Sayıner uzeli su izjavu kao osumnjičenog. Voditelj usluge Sayıner, koji je tvrdio da ne postoji dužnost nadziranja vremena polaska vlakova, optužio je strojara koji je umro u nesreći.

13 u Ankari u prosincu osoblje 2018-a uhićeno je u okviru istrage koju je provelo Glavno javno tužilaštvo u Ankari u vezi sa prometnom nesrećom u 3-u. Uhićene škare Yildirim, Kadir Oguz ga nikada nije optuživao da je ikad provjerio.

KRIVIČNI STROJI
Prema izvještaju Alican Uludağ-a u Cumhuriyet-u, izjava Ünala Sayınera uzeta je prvo kao svjedok, a zatim kao osumnjičenik. U svojoj izjavi Sayıner je optužio mrtve YHT strojare i izjavio sljedeće: „Do sudara je došlo jer je YHT broj 06.30, koji je krenuo sa stanice YHT u Ankari u 81201:1, poslan s ceste Linija 2, ali je poslan s ceste Linija 1. Kada vlak, koji bi trebao ići na liniji 2, kada linija 1 uđe na cestu, nelegalno kretanje može izazvati opasnost, strojovođa bi ga trebao otkriti i prijaviti centru, čak i ako se smatra da vlak može doći iz vlaka prema najavljenom planu NAROČENJA, nije bilo moguće nadoknaditi pogrešku nastavljajući svojim putem. . Jer je unaprijed određeno s koje će linije vlakovi ići i dolaziti. Ovaj vlak, koji vozi s istim brojem, koristi istu rutu (cesta XNUMX). "

ŠKISORI NI PROMENJENI
Izjavljujući da je sustav središnjeg upravljanja prometom vlakova (TMI) primijenjen u regiji u kojoj se dogodila nesreća, osumnjičeni upravitelj službe Sayıner rekao je: “YHT, koji će ići u Konyu u 06.30, trebao bi se pomaknuti s 11. cestom i prebačen s Linije 150 na Liniju 2 nakon otprilike 1 metara. Dok bi skretnicu br. M74, koja osigurava ovaj prijelaz, trebalo učiniti prikladnom za prijelaz na liniju 1 s električnim motorima preko tipki na zaključanoj ploči koju koristi osoblje vlaka, prazan set koji će osigurati YHT koji će ići na Eskişehir s 06.50. ceste u 13 je s ceste Linije 2. Budući da je prešao na Cestu 13, skretnica nije postavljena za ponovno preusmjeravanje s Linije 2 na Liniju 1. Iako nije bilo dogovoreno, iz telefonskih zapisa se može čuti da je otpravnik vlakova rekao otpravniku da je skretnica na Prvu liniju. Nakon ove informacije, dispečer je poslao YHT, misleći da je usmjeren na cestu Linije 1.” (Cumhuriyet)