Prijevoz je najvažnija tema Gaziantepa

Gradonačelnik gradske uprave Gaziantepa Fatma Şahin izjavio je da je najvažnija tema u ovom trenutku prijevoz, naglašavajući važnost opremanja grada tehnologijom koja raste vrlo brzo.

Predsjednik inahin bio je gost izravnog prijenosa Zajedničke platforme za emitiranje. Odgovarajući na pitanja moderatora Galipa Ünlükara u zajedničkoj emisiji Gaziantep Olay TV, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV i Hisar TV, Şahin je govorio o svojoj viziji nove lokalne uprave od transporta do energetskih projekata, od pitke vode do stambenih projekata, iz socijalnih projekata.

İAHİN: CENTAR ZA UPRAVLJANJE PROMETOM IMPRESIVAN

Inahin, koji je dao informacije o Gaziantep-ovom gradskom centru za nadzor prometa, koji je započeo s radom prije godinu dana, rekao je, vrlo je važno opremiti grad tehnologijom i pripremiti gradsku kvalitetu života za svoju tehnološku infrastrukturu. Najvažnija tema ovdje je prijevoz. U gradovima poput nas, moramo njegovati tehnološku opremu dok gradimo infrastrukturu prometne mreže. Centar za nadzor prometa, 7 dan 24 sati pregledavaju mladi i dinamični tim živčanih završetaka, glavnih plovila, štipkanih dijelova grada. Saobraćajna policija i inženjeri će obaviti posao, a danas ih obavlja centar za kontrolu prometa. Naš centar, koji je u mom razdoblju postao još jači, zauzeo je svoje mjesto među nekoliko kontrolnih centara naše zemlje. Mi smo jedan klik ispred provincija u našoj težini. U svakom predmetu, to je bio onaj koji je slijedio prije, a sada su nas slijedili. Naš kontrolni centar ima impresivnu strukturu. Prošle godine smo pokrenuli aplikaciju 300 tisuća ljudi koji su preuzeli mobilni telefon, 60 tisuća ljudi može ući u sustav s kreditnom karticom. Osobito mladi ljudi pomno prate naš sustav, tako da smo jako zadovoljni

OGRANIČENJE LIJEVOG POVRATKA NIJE PRIMJENJENO SAMO U GAZIANTEP-u

Inahin je podsjetio da u Gaziantepu postoje signalizirana križanja 295-a i rekao: ası Ograničenje lijevo napravljeno je samo na 9 raskrižju. Percepcija je stvorena kao da je oluja otrgnuta u čaši vode kao da su ograničenja posvuda. Kao rezultat dvogodišnjih studija koje su proveli inženjeri prometa, u analizi utjecaja; U gradu je bilo previše lijevih skretanja. Pokazalo se da se taj posao ne može riješiti mostovima i raskrižjima. To je učinio u Ankari 80 i Istanbul 70 godina. Postoji lažna percepcija kao da se ova praksa pravi u Gaziantepu. Te su aplikacije napravljene u Konyi, Kayseri, Denizli, Aydin i İzmiru. Mi smo vrlo brzo raste, kada sam bio predsjednik, broj vozila 400 tisuća tisuća sada pronašao 550 tisuća. Moramo disciplinirati promet dok pravimo cestu s jedne strane; moramo osigurati protok prometa. Prije ograničenja lijevog skretanja, smanjili smo dijelove koji su bili 5 faza u fazu 2. Testiramo se, dolazi analiza utjecaja našeg rada. Kada pogledamo rezultate analize utjecaja, nećemo odustati od naše prakse jer znamo da će opet biti problema kada se vratimo u prošlost. Možda bismo mogli bolje objasniti praksu da je ovdje naša krivnja. Otišli smo izravno od kazivanja praksi. Nakon prakse koju su naši ljudi razumjeli. Smatralo se da smo napravili ovu aplikaciju za naše ljude kako bismo spriječili zagađenje zraka, uštedjeli vrijeme i smanjili potrošnju goriva. Oni to moraju promatrati kao rad na poboljšanju prijevoza u njihovim životima. Osim ljepota življenja u gradskom području, postoje rizici. Više nismo mali gradić u središnjoj Anatoliji. Kultura zajedničkog života i disciplinirani život koji donosi Metropolitan moraju biti apsorbirani od naših ljudi. Kroz aplikaciju; Na Grand Junction, vrijeme čekanja vozila je smanjeno za 63 posto. S povećanjem potražnje za vozačima da koriste ovaj spoj nakon primjene, volumen spoja povećao se za 25 posto, nije bilo ni čekanja. Povećano trajanje signala u zelenim vremenima. Osim toga, 25 prosinca spajanja, De ,irmiçem Junction, İller Bankası1-2 Junction, Yeditepe Junction, Maternity Junction, Riot Force1-2 Junction, sjecište zabrane lijevog skretanja je provedeno. Kapacitet ovih raskrižja povećava se nakon primjene i vrijeme čekanja signala se smanjuje. Projekti spajanja koje smo pripremili za ograničenje lijevog skretanja osvojili su nagradu za projekt Verim za produktivnost düzenlen u organizaciji Ministarstva znanosti, industrije i tehnologije 2017.

SMO POVEZANI SA MOSTOVIMA NA NAČIN OKOLIŠA

U teškim uvjetima, 4 godišnje, 12 mostovi su rekord predsjednika Fatma Sahin, “Gaziantep Transport Master Plan je fotografirao promet, postavljamo prioritete. U ovim teškim uvjetima nema drugog grada naše veličine koji završava križanje 12. Napravili smo pola naše države, polovicu. Preferirali smo prstenaste veze. Osim Fevzi Çakmaka, nije bilo druge veze s obilaznicom. Došlo je do velikog zastoja ispred Banke provincija. Prvo smo povezali čvorište Bedri İncetahtacı s obilaznicom, a zatim Dr. Povezali smo čvor Asım Güzelbey i gradsku petlju, a Dedeman je ostao nedovršen, završili smo tamo. Revidirali smo izmjenu mosta na groblju. Oslobodili smo svih izlaza iz grada. Također smo napravili vrlo ozbiljan dogovor u hodniku zračne luke Gaziantep. Imat ćemo nova raskrižja. U trgovačkom centru Primemall bit će veliki džem. Postojat će raskrižje koje će utjecati na cijeli život. Pripremili smo projekt raskrižja koji uključuje TED koledž u Yamaç Tepe bez korištenja ljudi tamo. Ljudi, Primemall'ı će koristiti obilaznicu bez korištenja, Gaziantep Sveučilište i Organizirana industrijska zona mogu proći liniju. Ministar prometa i infrastrukture Mehmet Cahit Turhan, natječaj za ovaj projekt održat će se u veljači, kazao je. ,Ahinbey most Junction, Kahraman Emmioğlu most Junction, Karataş most Junction, Beylerbeyi most Junction, Green Valley most Junction, Mehmet Simsek most Junction, organizirana industrijska zona most spajanja i dovršen Metropolitan Municipality Bridge, rekao je on.