Istanbul je otvaranjem zračne luke "Aeronautical Center" u turskom zračnom prijevozu tereta s tog mjesta također rekao da će povećati svoj tržišni udio u generalnom direktoru uprave državnih zračnih luka Funda, najvećem svjetskom aerodromskom logističkom centru, aerodrom u komercijalnom smislu kaže da će trebati više od svog udjela u potencijalu.
Nastavljajući svoja ulaganja u skladu sa svojim ciljem učiniti svaki dio zemlje dostupnim zračnim putem, broj projekata javno-privatne suradnje koje provodi Uprava državnih zračnih luka (DHMI) u turskom zrakoplovnom sektoru dosegao je danas 18. Mnogo je projekata koje provodi Uprava državnih zračnih luka, a koji su došli na dnevni red odgodom prijenosa zračne luke Atatürk za ožujak 2019. Razgovarali smo s generalnim direktorom Fundom Ocakom o projektima koji su u tijeku u sektoru zrakoplovstva i dobitcima koje će Zračna luka Istanbul donijeti zemlji.
DHMİ, uvijek smo znali da je nedavno došao na dnevni red i provodi nekoliko projekata u Turskoj sa zračne luke u Istanbulu. Koliko projekata vodite?
Naša je zemlja postigla velik napredak na polju civilnog zrakoplovstva i dosegla točku koja pokazuje najbrži napredak u Europi i koju poštuje svjetsko civilno zrakoplovstvo. Nesumnjivo je da su prometne politike provedene u posljednjih 16 godina bile učinkovite u postizanju ovog grafikona uspjeha. Mogu reći da je naša zemlja opremljena modernijim zračnim lukama i terminalima od svojih kolega u svijetu. S provedenim velikim projektima, DHMİ je postao svjetski brend u smislu poslovanja i napredne tehnološke infrastrukture. Mnoge naše zračne luke osvojile su prestižne nagrade obarajući rekorde koji nadmašuju europske velikane.
Svi se ponosimo krunisanjem ovih dostignuća zračnom lukom u Istanbulu, najvećim projektom u zrakoplovnoj industriji u povijesti naše Republike. Ovo veličanstveno djelo koje zasljepljuje cijeli svijet, a ne samo Bliski istok, Turska nije u središtu Europe i Azije, bit će epicentar globalnog zračnog prometa. Pored našeg, kao što ste spomenuli u svom pitanju zračna luka Istanbul u Turskoj, kako bismo izveli mnoge važne projekte koji će održati naš uspjeh, a mi poduzimamo postigli smo velika ulaganja. U našoj se organizaciji izvode ukupno 34 građevinska projekta, uključujući izgradnju i obnovu terminalnih zgrada i terena, kao i razne kompletne građevinske radove i sanaciju aerodroma.
Izgradnja terminala zgrada Muş Sultan Alparslan i Zračne luke Kahramanmaraş i zračne luke Kars Harakâni Pat Field Završeni su građevinski radovi koji će uskoro biti otvoreni. Područja PAT područja u zračnoj luci Antalya i Van u tijeku su popravci. Balıkesir (Središnji) Terminal zračne luke Planirano je da se izgradnja zgrada završi u kratkom vremenu.
Izgradnja terminala zračne luke Gaziantep i izgradnja objekata za nadogradnju nove zračne luke Tokat i izgradnja PAT polja nove zračne luke Tokat Građevinski radovi se nastavljaju u skladu s rasporedom radova. Broj projekata javno-privatnog partnerstva koje je naša Generalna direkcija realizirala u zrakoplovnom sektoru naše zemlje od danas je dosegao 18.
Što ciljate na tekuće projekte?
U projektima koje provodimo; Na području upravljanja zračnim lukama težimo biti jedna od vodećih tvrtki u svijetu s konkurentnom moći na globalnoj razini. Brz razvoj sektora zrakoplovstva u našoj zemlji, povećanje broja putnika i promjena potreba učinili su da nove zračne luke sudjeluju u usluzi. Usluge zračne luke pružaju se na 56 točki u zemlji, povećavajući taj broj i širenje zračnog prometa je nužnost. Jer, jedan od najvažnijih čimbenika u privlačenju trgovine, turizma i industrijskih ulaganja u svakoj regiji u zemlji je omogućavanje nesmetanog transporta.
Postoje li nove zračne luke koje će biti puštene u rad u 2019-u ili će projekt biti pokrenut?
Ukupno 56 zračnih luka u Turskoj služi kao aktivno. Nastavljamo izgradnju zračne luke Tokat New by naša organizacija vlastitim sredstvima. Uz to, razdoblje izgradnje zračne luke şeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli nastavlja se modelom Build-Operate-Transfer. Uz to, Generalna direkcija za ulaganja u infrastrukturu Ministarstva prometa i infrastrukture nastavlja raditi na zračnim lukama Rize-Artvin, Karaman, Yozgat i Bayburt-Gümüşhane. Uz njih, naša organizacija planira projekt aerodroma Zapadna Antalija s BOT modelom za 2019. godinu.
U 2018 Turskoj, ona je dosegla najvišu izvozni prihod u povijesti Republike. Kako se to odrazilo na zračni prijevoz tereta? Koliko je rasta u odnosu na prethodnu godinu?
Na kraju studenoga 2018., prema neizvjesnim podacima, ostvareno je 1 milijun 202 tisuće tona međunarodnog teretnog prometa. Na kraju 2018. godine očekujemo da će doseći milijun 2017 tisuća tona uz porast od 10 posto u odnosu na 1. godinu. Prosječni rast međunarodnog teretnog prometa u posljednjih 296 godina iznosi 10 posto. Ovaj se trend rasta nastavlja. Otvaranjem zračne luke u Istanbulu očekujemo da će naša zemlja, koja je postala "Centar zrakoplovstva", povećati svoj tržišni udio u zračnom prijevozu tereta i postati baza između osi istok / zapad.
Preseljenje u novu istanbulsku zračnu luku odgođeno je za ožujak. Koji će se letovi obavljati iz zračne luke Atatürk nakon ovog datuma?
Pokretanjem zračne luke u Istanbulu, zračna luka Ataturk moći će obavljati samo opće zrakoplovstvo, održavanje i popravak, privatne letove tereta državnim zrakoplovima i privatne VIP / CIP letove. Uz to, aerodrom Atatürk namijenjen je domaćinima zrakoplovnih sajmova.
Kada će biti dovršen infrastrukturni rad logističkog centra koji će se graditi u novoj zračnoj luci. Što je točno usmjereno ovom centru?
Teretni / logistički centar; Za prvu fazu projekta planira se izgradnja 1,4-a na površini od milijun četvornih metara, au sljedećim fazama 200 će doseći veličinu od milijun četvornih metara s dodatnih tisuću četvornih metara. U ovom projektu sudjeluju teretna, logistička i privremena skladišta, brojna značajna domaća i strana poduzeća. U prvoj fazi, Cargo / logistički centar će služiti s godišnjim kapacitetom zračnog tereta 1,6 milijuna zrakoplova. S drugom i trećom fazom, ovaj kapacitet se planira povećati na 2,5 milijuna tona godišnje.
Parkirna mjesta postavljena su ispred skladišta za ovaj centar, gdje istovremeno može pristati više od 30 teretnih zrakoplova širokog tijela. Dizajniran je korištenjem zračnih tunela koji će prolaziti ispod pista i rulnih staza od tih točaka do putničkih terminala i udaljenih parkirališta, s obzirom na operativnu infrastrukturu koja neće biti pogođena zrakoplovnim prometom.
U Cargo Cityu koji će biti uspostavljen u zračnoj luci Istanbul, skladište, agencijske zgrade, carinarnice i svi teretno-logistički poslovi odvijat će se zajedno. Unutar teretnog grada nalazit će se servisne stanice poput bankarskih usluga, kafića i restorana, kemijskog čišćenja, frizera, PTT-a, molitvenih područja, veterinara, doma zdravlja, ispitnih laboratorija. Parkirališta na kojima može parkirati 456 tisuća velikih i malih vozila planirana su na ukupnoj površini od 18 tisuća četvornih metara, koja je bila predviđena za sva područja potpore s velikom cirkulacijom. Uz to, planirana je alternativna pristupna cesta za putnike i zaposlenike koji će doći do grada tereta bez prometa u vrijeme špica.
Što znači nova zračna luka za prijevoz tereta?
Ovisno o strateškom položaju naše zemlje, Istanbulska zračna luka ima za cilj postati jedno od najvećih teretnih čvorišta u svijetu uz kontinuirano rastuća ulaganja domaćih i stranih kompanija. Mislim da će projekt zračne luke u Istanbulu dati veliki doprinos gospodarstvu zemlje jer zračni teretni prijevoz dobiva na važnosti.
Logističke tvrtke vrlo su uznemirene zbog visokih najamnina u istanbulskim zračnim lukama. Postoje li koraci koje DHMİ može poduzeti u vezi s tim? Da li visoke cijene uzrokuju probleme u strukturiranju logističkih centara?
Činjenica da zračna luka Istanbul, koja je izgrađena kao najveća i najmodernija zračna luka na svijetu u okviru modela Build-Operate-Transfer, može nastaviti svoje 25-godišnje djelovanje bez prekida i bez ikakvih problema u financiranju povrata, izravno je proporcionalna utvrđivanju odnosa kvalitete i cijene usluge proizvedene u zračnoj luci na optimalnoj razini. S obzirom na ovo pitanje i veličinu projekta, kvalitetu usluge koja će se pružiti s prijenosom tehnologije, povećanjem kapaciteta i dodatnim komercijalnim doprinosom koji će pružiti dionicima, mislim da su tarifne pristojbe objavljene za zračne luke u razumnim granicama. Uz to, naša organizacija ne može sudjelovati u određivanju naknada za područja dodijeljena tvrtki zaduženoj za upravljanje zračnom lukom u okviru projekta; Najveći aerodromski logistički centar naše zemlje i svijeta također će preuzeti svoj dio aerodromskog potencijala u komercijalnom smislu.
Što mislite kako će tekući projekti za koje smo mislili da će biti snaga 2023. godine, turski zrakoplovni sektor?
U skladu s ciljem da svaki dio zemlje postane zračno dostupan, težimo da ukupan broj aktivnih zračnih luka dosegne 2023, aktivni zračni kapacitet do 65 milijuna putnika godišnje, a broj godišnjeg putničkog prometa na 450 milijuna do 350. godine. U viziji 2023. naša zemlja želi postati globalno središte. Studijama i ulaganjima u ovom smjeru predviđamo rast prosječnog broja međunarodnih putnika od 2017 posto, domaćih 2023 posto i ukupnog broja putnika 6,4 posto između 4,8. i 5,5. godine. Uz to, naša očekivanja rasta nadvožnjaka za isto razdoblje su 5,5 posto. Očekujemo prosječni rast od 2017 posto između 2023. i 4,4. u međunarodnom teretnom prometu, što je također jedno od pitanja do kojih nam je stalo.
Tekući projekti DHMİ-a:
U tijeku su projekti BOT (Build-Operate-Transfer):
Zračna luka Esenboğa Nova domaća-međunarodna zgrada i pomoćna oprema za terminale,
Zero zračna luka
Zračna luka Istanbul
U tijeku su projekti u tijeku izgradnja-upravljanje-prijenos (BOT):
Projekt zračne luke meeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli.
Iznajmljivanje / upravljanje prijenosom (KİD) projektima:
Zračna luka Atatürk International i domaća zgrada terminala, Terminal General Aviation s parkiralištem za više katova
Zračna luka Antalya; I. i II. Internacionalni terminali, zgrada CIP-a, domaći terminal i aneksi ovih terminala
Zračna luka Zonguldak / Caycuma
Gazipaşa / zračna luka Alanya
Izmir Adnan Menderes Zračna luka Postojeći međunarodni, CIP, domaći terminali
Zračna luka Aydin / Cildir
Aerodrom Dalaman Tekući međunarodni terminal, domaći terminal i aneksi
Zračna luka Milas / Bodrum Postojeći međunarodni terminal, CIP / Terminal za opće zrakoplovstvo i domaći terminal
Budite prvi koji će komentirati