Nedostaje li signalizacije u Marmarayu?

Tvrdilo se da se tehnički problem koji je prouzročio nesreću brzog vlaka u Ankari u kojoj je 9 ljudi izgubilo život, a 86 osoba ozlijeđeno također može nalaziti na liniji Marmaray u Istanbulu.

U izjavi koju je dala Skupština socijalističkih arhitekata i inženjera (COE-DAT) u vezi s nesrećom, „Željeznički prijevoz trebao bi obavljati javnost, sa središnjim planiranjem. Ovo nije samo prijevoz. Operacije kao što su signalizacija, održavanje cesta, održavanje vozila, popravak, povremena kontrola su cjelina. Sjećamo se "ubrzane katastrofe vlakova" u Pamukovi, gdje smo 2004. izgubili 41 građanina, i katastrofe Çorlu u srpnju 2018., u kojoj smo izgubili 24 građana. "

'ISTI PROBLEM JE U MARMARU'

U izjavi je navedeno da se signalni problem koji je uzrokovao nesreću također nalazio na liniji Marmaray u Istanbulu i rekao: "Više smo puta upozoravali na slične nedostatke, nemar, nedostatak nadzora i upotrebu Marmaraya, koji je na brzinu otvoren za predizbornu predstavu, unatoč svim tim".

Tvrdnju COE-DAT-a izrazio je i stručni željeznički inženjer 2013. godine, kada je otvoren Marmaray.

VISOKI INŽENJER RAD U SIGNALIZACIJI INŽENJERINGA JE UPOZOREN

Inženjer elektrotehnike / elektronike Rıza Behçet Akcan, koji se povukao iz dvanaestogodišnjeg specijalista za signalizaciju i komunikacijske sustave, glavni inženjer projekta Marmaray, upozorio je na vitalne opasnosti u projektu, baš kao i projekt brzih vlakova, vlada AKP pretvorila ga je u izborni materijal i otvorila Marmaray. Uputio je kritična upozorenja za svoj projekt.

"OZBILJNE ZBIRKE POZIVAJU"

Visoki inženjer Akcan izjavio je da zbog ove podjele, centar za signalizaciju i upravljanje ne može ispravno raditi i pozvati na ozbiljne sudare.

"VLAKOVI NISU OBAVLJENI"

Navodeći da sustav automatske kontrole vlakova (ATC), koji će u to vrijeme biti odgovoran za cjelokupnu kontrolu sustava, nije bio uključen u projekt u trenutnom obliku, Akcan je rekao: "Postojanje izvanredne situacije ne može se pratiti odmah, kako vizualno, tako i zvučno", rekao je Akcan.

"POGREŠKA KOJA SE NALAZI KATASTOM"

Akcan, posebice u tunelskoj cijevi, na azijskoj strani 3-a, na europskoj strani 11 km u ukupnoj duljini vlaka u tunelu dužine 14 km doveo bi do potpune katastrofe.

izvor: ja www.artigercek.co