Jučer i danas željeznice

Bio je to možda jedan od najkritičnijih dana rata za neovisnost. Turska nacija bila je korak iza rata i života. Behiç Bey, koji je u ratu preuzeo odgovornost za željeznice, primio je telegram. Pošiljatelj je Atatürk: hızlandır Ubrzati pošiljku; uklanjati vlakove u punoj brzini; Odgovor je bio vrlo upadljiv: „Ova linija nije dostupna za putovanje na 40 kilometara. Možda čak ne možemo napraviti niti jednu pošiljku. Dobio sam vašu narudžbu; stoga se nisam prijavio. Čekam vašu drugu narudžbu! "Atatürk odmah daje kratak odgovor: nasıl Kako to smatrate prikladnim!" Vlakovi voze poput kazaljke na satu i otvaraju put pobjedi.

MOGU LI TURKSI RADITI ŽELJEZNICOM?
Behiç Bey, kao osmanski oficir, otkrio je pogreške u željezničkoj operaciji u 1912-u uspoređujući je sa sustavom zemlje 4. Svoj rad objavljuje kao knjigu na 300 stranici. Međutim, strani rukovoditelji ne poštuju stavove Behiç Beya. Ono što tada nisu mogli pretpostaviti je da će Behiç Bey pretvoriti te podatke u željezničku mrežu koja će utjecati na sudbinu rata za neovisnost.

Okupatorske snage otpuštaju sve menadžere u željezničkom poduzeću. 95 posto zaposlenika nemuslimani, a većina njih je grčkog porijekla. Neprijatelji su sada ugodni. Turci nikada ne mogu upravljati sustavom: oni koji su izdali nemuslimane pobjegli su i sklonili se u grčke snage. Behiç Bey odbacuje ostale. Zamjenjuje ih turskim zaposlenicima i upravljaju željeznicama na svoj način. Donosi kritične materijale iz Istanbula na tajni način. Dobiva priču. Pokrenuta je studija za otpuštanje svih radnika koji nemaju muslimane.

U Ankari su sastanci izvršnih zamjenika (Vijeće ministara) gotovo ispisani. Az Zašto bismo trebali otpustiti lojalne zaposlenike? Ne mogu upravljati sustavom nekvalificiranim novakinjama. Ako donesete ovakvu odluku, i ovo će uzrokovati da podnesem ostavku! Eden ne čekajući odgovor, čuje glas i okreće glavu. Atatürk govori: "Kamo idete?" Behiç Bey odgovara: "Konya, gospodine ..." Atatürk ovaj put daje upute: edin Nastavite točno program! Primit ćete telegram od mene. "Telegram dolazi: kimse Nitko neće biti otpušten s posla, ali tada nemuslimani neće biti zaposleni."
Država je spašena. Ideja o prijenosu željezničkog poslovanja na strance dobila je na težini. Behiç Bey preuzeo je dužnost glavnog zamjenika İnönüa. Zahtijevao je nacionalizaciju ovim riječima: "Ako hoćete, mogu vam potpisati i dati papir da će i Turci to savršeno voditi." Osnovao je željezničku školu i muzej. Ima obučeno talentirano osoblje. Prevodio poslovni jezik s francuskog na turski. Postao je osnivački generalni direktor Državnih željeznica.

ŽELJEZNE MREŽE U ANTEMU DANE GODINE!
U 1933-u za desetu godinu himna otvorila je natjecanje. Surađivali su poznati pjesnici Faruk Nafiz Çamlıbel i Behçet Kemal Çağlar. Tekst je napisao Cemal Reşit Bey. Atatürk je želio vidjeti riječi. // Izlazili smo u svaku bitku u deset godina s otvorenim čelom / U deset godina stvorili smo petnaest milijuna mladih svih dobnih skupina / Prije svega svijet je brojao zapovjednika / Dimnjak se dizao, neprekidno na svakoj padini // Atatürk je nacrtao posljednji niz i napisao: okrenuo se Behiç Beyu: iniz Tvoja desetogodišnja radnja nije viđena. Popravio sam to. "
Atatürk je osobno dao prezime 37. Jedan od njih je i Behiç Bey, kojeg je nazvao "Erkin". Erkin znači: hr On može djelovati neovisno bez obzira na okolnosti! “Behiç Bey je prešao u vječnost na 1961. Po njegovoj volji, sahranjen je na području gdje se susreću linije Izmir-Ankara-Istanbul, u Eskişehiru, gdje je obavljao dužnost generalnog direktora.

DOBRO NISAM DANAS DOGAĐAO!
Odakle potječemo. Dobra je stvar što gospodin Behiç nije vidio ovih dana! Naši preci suosnivači koji svakodnevno upravljaju željeznicama bez novca, resursa i osoblja i doprinose pobjedi bitke na Trgu, te državno vodstvo koje prihvaća Behiç Bey-a, današnje vladare koji željeznice pretvaraju u liniju smrti unatoč svim mogućnostima! Dakle, prije svega, da biste okrenuli ovo kolo, treba vam visoko bogatstvo duše. Lojalnost je potrebna bez čekanja za domovinu i naciju. Željezničko osoblje ne smije biti upućeno na dužnost bez obuke. Potrebni su nam hrabri upravitelji željeznica, koji neće preuzimati odgovornost u izvanrednim okolnostima i reći „Da, gospodine, gospodaru gospodine efendim…. Potrebni su državnički drskosti i vođe bez arogancije. Nedostaju nam jako preci naših osnivača ... (nacionalna)