Razlog sudara brzog vlaka koji leti na letu Ankara-Konya s lokomotivom vodilicom na stanici Marşandiz u Yenimahalleu još je pod istragom. Najozbiljnija tvrdnja bila je da je nesreća prouzročila čak i nedostatak signalnog sustava. Dok su se rasprave nastavljale, pojavila se nova tvrdnja. Prema YHT mehaničaru koji je razgovarao s HABERTÜRK-om, ali nije želio da se njegovo ime otkrije, izbjegnute su dvije odvojene opasnosti od nezgoda na istoj liniji 22. studenog i 2. prosinca 2018.
Prema izvještaju Esre Nehir iz Habertürka, "22. studenog i 2. prosinca brzi vlak preusmjeren je na pogrešne škare ..."
Vlasnik tužbe nije želio objasniti ime nastavnika YHT:
“Na liniji nesreće nema signalizacije. Škare na kolodvoru upućuju strojare linijskim vodstvom. Prije ove nesreće, na istočnoj strani te željezničke pruge 22. studenoga i 2. prosinca 2018., vlakovi su uklonjeni s obrnutog skretnika zbog kvara skretničara. Kao rezultat pogrešnog usmjeravanja 2. prosinca, škare su oštećene i postale neupotrebljive. Dana 9. prosinca zatraženi smo da "ne koristimo istočnu stranu linije" u službenom pismu. Iz tog razloga radili smo sve manevre sa zapadne strane linije. "
NAVODNI "LINIJSKI BROJ NIJE DOSTAVLJEN"
Prema zahtjevu strojovođe brzih vlakova, broj pruge koja će se koristiti na prugama bez signalizacije zapisan je na navigacijskoj dozvoli koja se normalno daje strojovođa. Međutim, kako su tračnice oštećene u pogrešnom smjeru 2. prosinca, broj linije nije bio upisan u dozvole za plovidbu, a način 'osoblja' prebačen je na plovidbe.
Kliknite da biste pročitali više
Budite prvi koji će komentirati