Izbor milijunaša kapitalista Ankara Metro 21 Age

Milijuni glavnih gradova preferiraju ankara metro 21
Milijuni glavnih gradova preferiraju ankara metro 21

Nosivši milijune putnika svake godine, podzemna željeznica u Ankari ostavila je iza sebe godinu 21-a u prijevozu s razvojnim linijama metroa.

Stotine putovanja tijekom dana, prevezene su tisuće putnika. Oni mogu doći na svoje odredište bez da budu uhvaćeni u prometu. Metro je nezamjenjiva prilika za one koji žele brzo putovati.

Pokrenut u 1863-u u Londonu i radeći s parom, Metropolitan Line sustav je prvo mjesto gdje se vlakovi koriste u gradskom javnom prijevozu širom svijeta.

PRVI ANKAR FULL AUTOMATSKI ”METRO SUSTAV U ANKARI

Javni prijevoz jedan je od neophodnih ljudi, osobito u velikim gradovima. Podzemni prijevoz je najpoželjniji gradski prijevoz. prvi sustav podzemne željeznice Turske u tunelu koji spaja Galata i Beyoglu napravio. U 1875-u, ovaj sustav je ujedno i treći podzemni metro na svijetu.

xnumx'l godine počeo raditi na prvi potpuno automatizirani metro sustava Turske u Metrou Ankari, počeo usluga u prosincu 1960 28.

5 je prva linija podzemne željeznice Kızılay-Batıkent koja je otvorena prije 21 godina. Nakon toga slijedili su Batıkent-Törekent / Sincan, yayyolu-Kızılay i Kulturni centar Keçiören-Atatürk. Sustav žičara Yenimahalle-wayentepe pridružio se 2014-u između željezničkih sustava.

2 POD ŠPANIJE PUTNIKA

21 u prijevozu s razvijajućim linijama metroa. Duljina željezničkih pruga podzemne željeznice u Ankari koja je dosegnula godinu 59 kilometara.

Svakog dana tisuće ljudi preferira doći do željenog mjesta u metrou, 2017 96 više od milijun putnika. Ova brojka je gotovo 2 solidna populacija Španjolske. Također broj puta iste godine 192 bin 28.

Metro u Ankari sastoji se od postaja 43, au sklopu objekta nalazi se i skup vlakova 78. U komercijalnom servisu općenito se osigurava vlak 2 koji se sastoji od skupa vlakova 6.

KAKO SE NASTAVI SIGURNOST U METROU?

U podzemnoj željeznici Ankara, sigurnost je opremljena raznovrsnom opremom i dizajnom koji pokriva cijeli sustav. Kroz telekomunikacijske objekte postoji sveobuhvatna mreža koja prati i nadzire sve aspekte sustava.

Zahvaljujući televizijskom sustavu zatvorenog kruga (CCTV), moguće je pratiti sve platforme postaja, pokretne stepenice i područja za naplatu vozarina.

U slučaju nužde, obavijesti se mogu slati iz stanica ili iz poslovnog centra putem sustava za javnu adresu. Osim toga, kontinuirano se prati i kontrolira sustavom za uravnoteženu kontrolu i prikupljanje podataka (SCADA), linijama, transformatorskim centrima, objektima Centra za rad i održavanje te opremom u putničkim stanicama (detektori dima, alarmi za protuprovalna vrata).

Zaštitnici su odgovorni za osiguranje postaja. Ti službenici, zajedno sa osobljem postaja, nadziru sve aspekte rada stanice i usmjeravaju sve aktivnosti u izvanrednim situacijama, uključujući evakuaciju vlakova i stanica. Sve stanice imaju izlaz za slučaj nužde za evakuaciju. (Izvor: TRT Vijesti)

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar