CHP Istanbul zamjenik Zeynel Emre i stranački zastupnici, u posljednjih nekoliko godina, broj nesreća u željeznici povećao u broju zaposlenika u prijedlogu za istraživanje problema. U obrazloženju prijedloga; Nakon nesreća na željeznici, pitanje modernizacije željeznica je došlo do izražaja, a problemi s kojima se suočavaju glavni čimbenici u sprječavanju nesreća ne uzimaju se u obzir. Bilo je mnogo problema u rasponu od diskriminacije do rada i povećanog opterećenja.
Zastupnici CHP-a u svom prijedlogu istraživanja Predsjedništvu parlamenta:
Željeznički simbol Republike bio je godinama zapušten
Kada pogledamo razvoj željeznica u našoj zemlji, ističe se posljednje razdoblje 1800-a. U to vrijeme, sve više željeznice pripremljena s infrastrukturnim uslugama, koji se sastoji od njemačkog inženjera, on je prevladala kao mreža za cijelu zemlju od ranih godina Republike i osigurati prijevoz željeznicom što je prije moguće kako bi Turske mnogim područjima prilika je oduzeta. Svijet je u ekonomskoj krizi II. Nakon Drugog svjetskog rata, pod utjecajem 1950-2000-a, pogotovo stranih zemalja, država je intenzivirala ulaganja na autoceste, potpuno zanemarujući željeznice. U prvim godinama Republike, 42 i 68 teretni udio, koji je 2 i 8, smanjio se na XNUMX i XNUMX.
Željeznički radnici se bore s problemima, nesreće rastu!
Važnost autocesta u prijevozu i prijevozu uzrokovala je svakodnevne probleme povećanja broja željezničkih i željezničkih radnika. Puštanje 2013 željezničkog prijevoza u 6461; privatizacija željezničkih usluga, Republika Turska državna željeznica (TCDD), prometa Dioničko društvo predviđa ustanovu stvoren s imenom trojke koja je uključivala restrukturiranje provodi ruku su dodani negativne posljedice uzrokovane zakonskim propisima. 2003 35.853 2016 28.146 2017 17.747 5 1 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Osobe XNUMX-a počele su s vremenom osobe XNUMX-a; takva situacija je također otkrila neregulirani rad. Iako je nejasno gdje i gdje je to odgovorno, škare u mnogim skladištima počele su se proizvoditi mehaničarima radnika. Zbog isteka mjesečnog radnog vremena radnika, opterećenje ostaje za civilnu mehaniku, što dovodi do zamora i trošenja osoblja. željeznice; Osoblje koje radi za titulu, manevre adan, ort maneuver andi i guardi guard su spojene u jednu jedinicu pod nazivom u službeniku uprave vlaka “. Željeznički radnici, koji su neizbježno izloženi visokonaponskim vodovima i buci, suočeni su s drugim nesrećama na radu, kao što su zarobljavanje u automobilima, drobljenje, gubitak udova. Činjenica da je stražar ceste, koji je dužan posjetiti određeni kilometarski put za jedan dan, ukinut; prisiljavanje na mirovinu; Drugi problemi su činjenica da su radnici i željeznički radnici uskraćeni za noćnu i smjensku naknadu. Prijenos nekih usluga koje je osoblje TCDD-a izvršilo na podizvođače do određenog vremenskog razdoblja dovelo je do široke politike zapošljavanja s minimalnom plaćom bez prava sindikata. Diskriminacija radnica i dalje se nastavlja u instituciji; Žene na mnogim pozicijama, osobito u mehanici, 'ništa' su tako malo.
Problemi se mogu pojaviti samo nakon nesreća
Ti problemi mogu biti samo na dnevnom redu javnosti nakon prometnih nesreća u kojima je umrlo mnogo naših građana. Najnovija olupina vlaka bit će zapamćena na 8 July 2018 - Uzunköprü-Halkalı Xnumx vagon sa 6 karavanom 5 uništio je 25 vagon, 328 je ubijen i XNUMX je ozlijeđen. Problemi s kojima se susrećemo u modernizaciji naših željeznica nakon nesreća prvenstveno su na dnevnom redu, dok se teški radni uvjeti s kojima se suočava željezničko osoblje izbjegavaju. U tom kontekstu bilo bi prikladno otvoriti parlamentarno istraživanje radi rješavanja problema željezničkih radnika i rješavanja tih problema.
Budite prvi koji će komentirati