BTS: 20 posto željeznica potpuno je sigurno

Ministar prometa ustvrdio je da je YHT sve brži i sigurniji, ali predsjednik BTS-a Hasan Bektaş kaže da brojke nisu realne.

Ministar prometa i infrastrukture Mehmet Cahit Turhan, Ankara, ljudi 9-a izgubili su život nakon nesreće u vlaku odgovorili su na pitanje: "YHT prijevoz je postao siguran i brz", rekao je. BTS reagiraju na predsjedavajućeg Ministri Hasan Bektaş je rekao da je puna sigurnost xnumx ¡ť željeznica posto u Turskoj.

Mehmet Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, u svom odgovoru na prijedlog 2023 strategije željeznica i željeznica u zemlji, tvrdio je da je prijevoz YHT-a postao siguran i brz. Ministar Turhan, zamjenik listopadske Stranke demokratskih naroda 30-a Abdullah Koc Koc, brzi vlak (YHT) u kampanji Ankara-Konya srušio se s lokomotivom uslijed čega je 9 osoba poginula, a osoba 92 je nakon nesreće ozlijeđena. Turhan, od godine 2003 538 kilometara u Turskoj i da su dodatne konvencionalne linije u rad 1213 kilometara high-speed pruge u dužini željezničke mreže u zemlji je dijeljenje 12 710 tisuću kilometara diže s informacijama. Turske vlak brzine, Turhan rekao da je linija kapaciteta i mogućnosti povećanja putničkog i teretnog prijevoza udobnije, sef i tvrdeći da je postala brza, rekao je porast udjela željeznice u prijevozu.

BEŞTAŞ: SLIKA NIJE REALISTIČKA

Predsjednik Ujedinjenog sindikata radnika u prometu (BTS) Hasan Bektas, ministrova izjava da je prijevoz YHT-a postao sigurniji, 20 posto postojećih željeznica u potpunosti je sigurno, studija je, ali posao je išao sporo, rekao je. Bektas je rekao, iden U prošlosti ove linije nisu bile nesigurne, ali budući da su se projekti otvorili prije kraja, trenutna uprava postala je nesigurnija. Koriste se sigurne linije, ali nisu dovoljno. " Bektas je rekao da su brojke koje ministar dijeli zbunjujuće i rekao: "Ministar daje lažne podatke. Zbunjujuće rečenice kao što je izasyon signalizacija je mustul kul. Bektas u Turskoj, što ukazuje da je brzi vlak kreće, high-speed vlak je trenutno samo između Eskisehir i Ankari Konya-Ankara, istaknuo da konvencionalne linije u drugim mjestima. Bektas je rekao, "Na mnogim mjestima koriste se ceste koje dolaze konvencionalnim linijama. Još uvijek nisu dovršeni radovi za brzi vlak između Eskisehira i Istanbula. Nisu realne brojke u tom pogledu. Stavljam 2023 godinu u ministrov cilj 10. "

ZAHTJEV KONVENCIONALNIH LINIJA

Potrebe željeznica u Turskoj, naglašavajući da je to prije svega obnova konvencionalne linije Bektaş, „ali najbrži vlak na čelu željeznica u Egejskom moru, bačena linije u istočnoj Anadoliji i na drugim mjestima. Naravno da nismo protiv brzog vlaka, ali te bi linije trebalo najprije obnoviti. " Bektas je napomenuo da je zakonom o privatizaciji željeznica nestalo osoblja u 2013-u i da je to imalo ulogu u nesreći i da bi prostor koji je otvoren privatnom sektoru trebao biti nacionaliziran. Taš Ako se nešto može učiniti za dobrobit ove zemlje, politički pritisak će se izvršiti od ove institucije. Ova institucija nije institucija kojom treba upravljati politički pritisak, ali zakon o privatizaciji bit će usvojen i njime će se upravljati bez obzira na zahtjeve ere. "

96 PROSTOR TRANSPORTA PREMA ZEMLJIŠTU

Bektas, ukazujući na neadekvatnost teretnog prometa u glavnici xnumx a posto svih tereta provodi u Turskoj je skrenuo pozornost na cestu. Bektas, „Turska je, nažalost, ne koriste u željezničkom prometu, to je slaba u cijeloj ploči. Željeznice su vrlo važne za prijevoz više tereta s manje energije. Ova situacija mora se promijeniti u teretnom prometu. " Bektas je naglasio da proračun dodijeljen željeznicama iz budžeta nije dovoljan, te da se dodijeljeni udio ne koristi realno i napuhan je. (Izvor: univerzalan)