OSTİM traži suradnju u željezničkim sustavima

u potrazi za suradnjom u ostimskim željezničkim sustavima
u potrazi za suradnjom u ostimskim željezničkim sustavima

Klaster željezničkih prometnih sustava u Anadolu (ARUS), Glavna uprava EGO Metropolitanske općine Ankara i ASELSAN organizirali su sastanak Lokalizacijske suradnje. Na sastanku na kojem su investicije željezničkog sustava procjenjivane od prošlosti do danas; Navodi se da sva kritična vozila kao što su lagana podzemna željeznica i brzi vlak mogu raditi u našoj zemlji i za to treba stvoriti sinergiju između javnosti, sveučilišta i industrije.

Govoreći na otvaranju sastanka održanog u konferencijskoj dvorani OSTİM OIZ, koordinator dr. ARUS. Ilhami Pektaş je dao informacije o klasteru. Do 2012 godine 2 tisuća 866 vozila od stranih brandova bez domaćeg doprinosa, opisujući Pektas, ARUS instalacija željezničkih sustava, domaća stopa doprinosa dostigla je 51'e. Pektaş je rekao, Ourm Naš cilj nije samo doprinos željezničkim sustavima, nego i proizvodnja nacionalnih brandova. Mi ćemo prestati uvoziti i proizvoditi vlastite proizvode. ”

Poruka "Grad sestre 50"

Predsjednik OSTİM-a Orhan Aydın izjavio je da su otvoreni za suradnju kao regija. Pokojni profesor u industriji željezničkih sustava. Dr. Sedat ikelikdoğan i Metro iz Ankare počeli su raditi na lokalizaciji koraka, Aydin, što je rezultat njihovog rada u Ankari Metro natječe 51 posto domaćeg doprinosa i dodao da je prekretnica u sektoru, dodao je.

Aydın podcrtano: husus Nije dovoljno, ali mislim da smo uzeli veliku udaljenost. Lagana podzemna željeznica, brzi vlak može obaviti sve u našoj zemlji. Za to bi javnost, sveučilište, industrija trebali zajedno stvarati sinergiju. Ne postoji ništa što naše tvrtke ne mogu učiniti. Vjerujemo u to. Možemo zadovoljiti sve potrebe EGO-a, svih rabljenih vozila. Gradska općina Ankara je sestrinski grad 50. Ove sustave možemo odnijeti gradu sestara 50 što god treba za grad. Možemo obaviti sve operacije kao što su infrastruktura, prijevoz, željeznički sustavi i komunikacije. Možemo prodati autobuse do grada 50. Općina mora ovdje poduzeti misiju i biti općinska tvrtka koja proizvodi projekte. Nije samo kupac.

Postotak 80 može se uhvatiti u lokalitetu

ASELSAN izvršni potpredsjednik Ibrahim Bekar, željeznička vozila i rekao je o sustavima signalizacije. Naglašavajući da su dobitci ASELSAN-a stjecanje OSTİM-a, Bekar je rekao da maksimiziraju stope lokaliteta u sustavu kontrole i upravljanja vlakom i sustava vuče.

ASELSAN je naveo da rade na dobitku od dizajna elektroničkih kartica, vučnog motora, električnog autobusa, podzemne željeznice i tramvaja, te istaknuo da su signalni sustavi kritične komponente. Ibrahim Bekar, koji je izjavio da je tvrtka koja uvijek daje prvu signalizaciju, osuđena u smislu održivosti, kaže da provode Nacionalni projekt razvoja signalizacije; objasnio je da je projekt ima za cilj širiti na svim metro linija u Turskoj singl „sektor željeznički sustav smatra da yerlilig do 80 posto treba postići.” rekao je.

Günay şimşek, voditelj projekta modernizacije podzemne željeznice ASELSAN u Ankari, također je dao izjave. Şimşek je rekao da su obnovili sustave vuče i olakšali vučni motor, a osigurana je i učinkovitost 20-a u potrošnji energije i obnovili su sustav upravljanja vlakovima. Šimšek je istaknuo da su veliki dio domaćih proizvođača opskrbljivali njihovim modernizacijskim radovima.

Vrata EGO-a otvorena su za industrijalce

Sino Yilmaz, šef Odjela za željezničke sustave EGO, rekao je da je EGO autoritet u javnom prijevozu u Ankari. Izražavajući da obavljaju sva održavanja i popravke u vlastitim prostorijama, Yılmaz je rekao da imaju ekološki najprikladniju autobusnu flotu u Europi.

Yılmaz je također dao informacije o željezničkom sustavu i sustavu žičara, naglašavajući da se žičara godišnje koristi 9 milijuna ljudi. Natječaj za podzemnu željeznicu Yilmaz, Metro Ankara, bio je revolucija s postotkom 51. EGO je otvorio vrata svim industrijalcima. Naše kolege ovdje su donositelji odluka koji upravljaju procesima nabave. ”

2003 milijarda TL investicija od 100

TCDD generalni direktor i predsjednik ARUS-a İsa Apaydınpodsjetio je da je sve uvezeno od igle do pređe kad su počeli raditi u sektoru. Apaydın je objasnio da su jednog po jednog posjetili industrijalce kako bi to promijenili i da je 2003 milijarda TL investirano u željeznice nakon 60-a, a ta brojka pronađena je u 100 milijardi TL-a od strane gradskih željezničkih sustava.

Apaydın, njegove riječi: „Podržat ćemo naše industrijalce koliko god možemo. Zajedno moramo ukloniti naše nacionalne marke. Nemamo izbora. Imamo 90 lokaliziran u izgradnji željeznice. Stigli smo do infrastrukture koja može izdati nacionalni brand. Provodit ćemo Program industrijske suradnje na lakim i visokobrzinskim vlakovima

Nakon govora održani su bilateralni poslovni susreti. U okviru poslovnih sastanaka tvrtka 60, koja služi sektoru, podijelila je svoje sposobnosti i projekte s ASELSAN i EGO službenicima na održavanju i reviziji vozila podzemne željeznice, signala i energije, istraživanja i razvoja, održavanja i popravka žičara, održavanja autobusa.

Programda ayrıca ARUS üyesi Bozankaya A.Ş.’nin Ankara’da ürettiği, Kayseri Büyükşehir Belediyesi tarafından kullanılan elektrikli otobüs de sergilendi.

Ovaj dijaprojekciju zahtijeva JavaScript.

Kalendar tekućeg željezničkog natječaja

car 13

Najava natječaja: Građevinski radovi

Studeni 13 @ 09: 30 - 10: 30
organizatori: TCDD
444 8 233
car 13

Obavijest o nabavi: Usluga prehrane

Studeni 13 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
car 13

Obavijest o natječaju: Kupite bateriju

Studeni 13 @ 11: 00 - 12: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar