Kritična formula za letenje metro projekata u Istanbulu

kritički oblik za letenje metro projekata u istanbulu
kritički oblik za letenje metro projekata u istanbulu

Ukupan broj željezničkih linija dostupnih u Istanbulu je 170 kilometara, koje moraju doseći 1100 kilometara. Sastanak gradonačelnika istanbulske gradske uprave (IMM) Mevlüt Uysal sa svojim timom, došlo je do kritičnog prijedloga za ubrzanje postizanja tog cilja.

Mevlüt Uysal, gradonačelnik istanbulske gradske općine (IMM), pregledao je posljednju situacijsku tablicu na linijama podzemne željeznice, što je najbolje rješenje u javnom prijevozu, kako su se lokalni izbori približili, zajedno sa svojim timom:

  • Postojeće željezničke pruge: 170 kilometara
  • U izradi: 284.7 kilometar (IMM: 12 linija-140.9 kilometar, Ministarstvo prometa i infrastrukture-UBAK: 5 linija, 143.8 kilometar)

  • Otvaranje na 2018 (Marmaray, prigradski, UBAK): 63 kilometara

  • 2018 duljina završetka dolaska: 233 kilometara

  • Po završetku izgradnje do 2023: 454.7

Obratio je pozornost na tempo izgradnje podzemne željeznice:

  • Trenutno 118 3 tisuća ljudi radi na 25 pomak na XNUMX gradilištu pod zemljom.

U ovom trenutku, na stol je stavio broj putnika u javnom prijevozu u Istanbulu:

  • 13.5 milijuna ljudi ... To znači 5 milijardi urbanih putnika godišnje.

Potom je naglasio duljinu željezničkog sustava koji bi trebao biti u Istanbulu:

  • Željeznička pruga mora doseći 1100 kilometara. Kada dostigne tu razinu, 3 milijardi ljudi godišnje moći će koristiti javni prijevoz željezničkog sustava.

3 je započeo s obzirom na milijardu putnika:

  • Ako uzmemo u obzir 50 centi po putniku, 1.5 je milijardu dolara. Ako 500 milijuna dolara od toga počne raditi, 1 milijardi dolara ostaje.

Naglasio je da je Istanbul trenutno najprometniji grad metroa u svijetu:

  • Međutim, duljina željezničkog sustava koju ćemo dosegnuti na 2023 je 454.7 kilometara. Trebat će vremena za postizanje 1100 kilometara. Moramo pronaći formulu za ubrzanje.

Tim stručnjaka spomenuo je prvu formulu:

  • S modelom "Build-Operate-Transfer", uključimo privatni sektor u posao podzemne željeznice. Rješavamo brzinu financiranja i izgradnje.

Uysal je podsjetio na rastuću kritiku mosta Osmangazi i Yavuz Sultan Selim i tunela Eurasia:

  • Kada damo jamstvo za putnike, podložni smo kritikama.

Zatim je došla druga formula:

  • Razmotrite metodu Metro build-lease-transfer za Metro. Drugim riječima, IMM će biti stanar linije podzemne željeznice koju će graditi privatni sektor. Zakup 22-25 trajat će godinama. Ulaznice kada je posao IMM
    rasprave o cijeni.

Usmjerena na prednosti formule:

  • Tvrtka će pripremiti projekt za dobivanje natječaja. Ta tvrtka će dobiti sredstva. Kako bi što prije postigao prihod od najma, 6 će moći završiti gradnju za godinu dana umjesto 3 godina. Održavanje i popravak će biti u toj tvrtki. Na taj će se način osigurati da se brine za svoj rad u izgradnji. S ovom formulom, 20-25 može smanjiti postotak troškova izgradnje.

Primjeri modela izgradnje-zakupa-transfera u podzemnoj željeznici ispitani su u svijetu, a za prve natječaje utvrđene su dvije rute:

  • Yenikapı-Beylikdüzü (34 kilometara), Vezneciler-Arnavutköy (32 kilometara).

Uysal je pripremio dosjee za te dvije linije i predstavio ih nadležnim ministarstvima i predsjedniku Recepu Tayyipu Erdoğanu:

  • Ako se prihvati formula “izgradi-zakup-prijenos”, možemo pritisnuti gumb za izlazak iz ponude.

1100 Ožujak Da li 31 utječe na glasačku kutiju u 2019-u?

TUNEL 1 LIRA MOGU NOSITI TROŠKOVE U GODINI

Gradonačelnik istanbulske općine Mevlüt Uysal izjavio je da su gradski cestovni tuneli u gradu jedan od važnih načina rješavanja prometnih problema:

  • Ukupna duljina urbanih tunela u Istanbulu je 17 kilometara.

Podsjetio je da su ti tuneli bili besplatni:

  • Ako želimo 1 funti po vozilu, cijena tunela može biti 7 godišnje.

160 kilometara u Istanbulu naglasilo je potrebu za još tunela:

  • Ako dobijemo 3 funti po vozilu kroz tunele, ako je promet na normalnoj cesti blokiran, građanin kaže da ne ulazim “? Mislim da ne.

Pokazao je na formulu koja se pojavila u podzemnoj željeznici:

  • Formula za izgradnju-zakup-transfer također se može koristiti za ubrzanje izgradnje tunela.

Pitanje je odmah došlo na pamet:

  • Ako tuneli budu izgrađeni nakon što se plati ova pristojba, ne reagira li Istanbul?

160 kilometara u gradu ubrzat će izgradnju tunelskog tunela

izvor: Hürriyet / Vahap Munyar

Trenutni željeznički natječaji

Sal 10

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar