Veysi Kurt, generalni direktor TCDD transporta, odgovorio je na pitanja o hibridnom manevarskom lokomotivu nove generacije koji je nagrađen nagradom Design Turkey Industrial Design Award.
Glavna direkcija za prijevoz TCDD hibridne lokomotive nove generacije, Turska Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) i Kurt naglasak izrađen u suradnji ASELSAN-a, TCDD 2013 6461 br. Izjavio je da je to podijeljeno na dva dijela kao pogon infrastrukture i rad vlakova.
Navodeći da je TCDD zadužen za infrastrukturu i Taşımacılık A.Ş., koja je odgovorna za vozove, Kurt je rekao da je Taşımacılık A.Ş. jedina tvrtka u javnom vlasništvu koja posluje na turskoj željezničkoj mreži i da je cijela mreža brzih vlakova na turskoj željezničkoj mreži. rekao da je upravljao teretnim i putničkim vlakovima.
"Željeznice su postale državna politika nakon 2000-ih"
Objašnjavajući da je privatni sektor počeo raditi na željezničkoj mreži s dotičnim zakonom, generalni direktor Kurt rekao je, „Naša vlada i naš predsjednik počeli su pridavati drugačiji značaj željeznicama nakon 2000-ih. Nakon 2000-ih željeznice su postale državna politika. Kao i u drugim sektorima, razvoj domaćih i nacionalnih tehnologija bio je vrlo važan u željezničkom sektoru. " koristio izraze.
Naglašavajući da je prva nacionalna i domaća hibridna manevarska lokomotiva počela proizvoditi uz veliku podršku političke volje, rekao je Kurt:
„Razvili smo projekt snagom koju smo ovdje dobili, u suradnji s javnim i privatnim sektorom. Započeli smo hibridnu studiju o manevriranju lokomotivama u suradnji TCDD Tasimacilik, ASELSAN i TÜLOMSAŞ. Ovaj prijedlog izašao je iz nas kao TCDD Tasimacilik, ali razvoj toga učinjen je zajedno. U 2017. smo naručili 10 jedinica. Nakon toga započeo je rad na tome i kao rezultat ovih studija postali smo četvrta zemlja koja je proizvela hibridne manevarske lokomotive nakon Francuske, Kine i Japana.
"Stopa lokalizacije je oko 60 posto"
Manevrska lokomotiva je lokomotiva koja se koristi za manevriranje za pripremu vlakova na teretnim terminalima i da sve trenutno korištene lokomotive rade s dizelom; Podsjetivši da nova hibridna manevrirajuća lokomotiva može raditi s dvije različite vrste energije, naime dizelom i električnom energijom, Kurt je rekao: „Ove lokomotive pružaju gotovo 40 posto uštede goriva, prva je lokomotiva gotovo dovršena i izložena na sajmu InnoTrans, održanom u Njemačkoj u rujnu 2018. godine. " on je govorio.
Ističući da je nova lokomotiva također ekološki prihvatljiv proizvod, Kurt je izjavio da je stopa lokalizacije ovog proizvoda u prvoj fazi oko 60 posto, a da se u kasnijim fazama može povećati na 80 posto.
"Također postoji cilj za prodaju u inozemstvu"
Navodeći da će se u prvoj fazi proizvesti 10 jedinica, a prvu planiraju staviti u pogon 2019. godine, Kurt je rekao:
“Nadam se da će naše ostale narudžbe biti aktivirane u sljedećem. Naravno, možda bismo ovdje trebali spomenuti jednu stvar kolika je cijena ovog posla. Kada pogledamo svjetske vršnjake, trenutno se pojavljuje cijena od 2,5 milijuna eura. Dakle, ako ga uzmemo izvana, trošak po sistemu ključ u ruke iznosi oko 2,5 milijuna eura. Planiramo koštati oko 1,5 milijuna eura. "
Wolf je također nacionalna hibridna manevarska lokomotiva za 7 gradova u gotovo 20 tvrtki kojima isporučeni dijelovi i doprinos projekta zapošljavanju omogućuje preciziranje ovih lokomotiva koje su u početku proizvedene za Tursku, ali je dodao da će se cilj budućnosti u inozemstvu prodati.
izvor: www.tcddtasimacilik.gov.t je
Budite prvi koji će komentirati