Domaći i nacionalni hibridni lokomotivi za uštedu milijuna eura

domaća i nacionalna hibridna lokomotiva će uštedjeti milijune eura
domaća i nacionalna hibridna lokomotiva će uštedjeti milijune eura

Veysi Kurt, generalni direktor TCDD transporta, odgovorio je na pitanja o hibridnom manevarskom lokomotivu nove generacije koji je nagrađen nagradom Design Turkey Industrial Design Award.

TCDD Promet Opća uprava za nove generacije hibridnog manevriranje lokomotiva, Turska Lokomotiva i motora dd (TÜLOMSAŞ) i Kurt naglasak produkciji ASELSAN suradnje, TCDD 2013 U 6461 brojevima liberalizaciju zakona i deregulacije zakon 2016 godina na zakon zahtijeva, rekao je da je stupanje na snagu TCDD infrastruktura i vlakovi podijeljeni na dva dijela, dodao je.

Kurt je izjavio da je TCDD odgovoran za infrastrukturu i da je prijevoz uspostavljen kao odgovoran za operaciju vlaka i da je to jedino javno poduzeće koje djeluje na turskoj željezničkoj mreži i da su svi brzi vlakovi na turskoj željezničkoj mreži bili kaže kako upravlja teretnim i putničkim vlakovima.

"Nakon 2000-a, željeznice su postale državna politika"

Uz navedeni zakon, privatni sektor počeo je djelovati na željezničkoj mreži, objašnjavajući da je generalni direktor Kurt: „Nakon što je naša vlada i predsjednik 2000'lerin počeli davati drugačiju važnost željeznicama. Nakon 2000-a, željeznice su postale državna politika. Kao iu drugim sektorima, razvoj domaćih i nacionalnih tehnologija bio je vrlo važan u željezničkom sektoru

Naglašavajući da je prva nacionalna i domaća hibridna manevarska lokomotiva počela proizvoditi uz veliku podršku političke volje, rekao je Kurt:

„Razvili smo projekt u suradnji s javnim i privatnim sektorom sa snagom koju dobivamo odavde. Počeli su TCDD Transport, ASELSAN i TULOMSAS u suradnji s hibridnim manevarskim lokomotivama. Ovaj prijedlog je došao od nas kao TCDD Transport, ali je razvijen zajedno. U 2017-u smo naručili 10 jedinice. Tada smo počeli raditi na tome i kao rezultat ovog posla, Francuska, Kina i Japan nakon hibridnog manevarskog lokomotiva koji je proizveo četvrtu zemlju. ”

Lilik Izvorna stopa oko 60 posto "

Lokomotiva za manevriranje je lokomotiva koja se koristi za manevriranje za pripremu vlakova na teretnim terminalima, a sve lokomotive koje se trenutno koriste su pogonjene dizelom; Kurt, podsjećajući da nova hibridna manevarska lokomotiva može raditi s dvije različite vrste energije, dizela i električne energije, kaže: „Ove lokomotive osiguravaju ekonomičnost goriva u blizini 40 posto, prva lokomotiva je gotovo dovršena i izložena na sajmu InnoTrans održanom u Njemačkoj u rujnu 2018. - rekao je.

Kurt je istaknuo da je nova lokomotiva i ekološki proizvod, te da je prva faza domaćinstva oko 60-a, te da se u kasnijim fazama može proširiti na stotinu 80-a.

Var Postoji i cilj prodaje u inozemstvu “

Navodeći da će se proizvodnja 10-a obaviti u prvoj fazi i planiraju započeti prvi 2019, Kurt je rekao:

- Nadam se da će se aktivirati i druge narudžbe. Naravno, jedna od stvari koju ovdje trebamo reći jest kako je cijena ovog posla. Kada pogledamo svjetske kolege, 2,5 trenutno vrijedi milijun eura. Dakle, ako ga preuzmemo izvana, "ključ u ruke" košta nas oko 2,5 eura. Planiramo ga koštati oko 1,5 milijuna eura. "

Vuk i nacionalni hibridni manevriranje lokomotiva za 7 grad koji isporučuje dijelove iz tvrtke blizu xnumx'y doprinos projekta zapošljavanja omogućuje navodeći ove lokomotive koja je u početku proizvedene za Tursku, ali je dodao da u cilju prodaje na daljnje inozemstvu.

izvor: www.tcddtasimacilik.gov.t je

Trenutni željeznički natječaji

Mon 09

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar