Pozornica Üsküdar – Sancaktepe (M5), prvi metro u Turskoj bez vozača, do Çekmeköya otvorena je mjesec dana. Međunarodno udruženje javnog prijevoza proglasilo je M5 najboljim metroom bez vozača u Europi. Na trećem je mjestu u svijetu. Dakle, kako radi M5? Rekli su za SABAH zaposlenici odjela za željeznički sustav gradske općine Istanbul (IMM). Evo detalja:
- Sustav SIL10, koji je prihvaćen kao najsigurniji certifikat sustava signalizacije na svijetu, koristi se u podzemnoj željeznici, gdje je pogreška smanjena na 1 u 4 milijuna. Vlak ima 2 kompjuterizirana signalna sustava.
- Sva kretanja vlaka prenose se u kontrolni centar, gdje se sustav signalizacije prati 7 sata dnevno, 24 dana u tjednu.
- Dva su kontrolna centra uspostavljena na stanici Çarşı i području skladišta. Sustav ne dopušta nikakvu ljudsku grešku.
- Praćenje sa 100 kamera
- I u satima kada metro ne radi, u kontrolnom centru postoje službenici zaduženi za sustav.
- Prvi metro se sprema za polazak u 4.30. Počinje raditi pokretom miša.
- U podzemnoj željeznici sve je sigurnosno kopirano u slučaju kvara. Postoje 3 stanice za opskrbu energijom. Radi s ogromnim vodovima, čak i ako je generator struje u skladištu u Turskoj.
- Prazan vlak čeka između bazara i stanice Yamanevler.
- U podzemnoj željeznici koristi separatorski sustav vrata (PAKS). Vrlo je važno za sigurnost.
- U vlaku je za sada službenik istanbulskog metroa.
- Linija metroa stalno je nadzirana s tisuću kamera. Slike se snimaju najmanje 15 dana.
Hüseyin Boztürk, jedan od putnika, rekao je: “M5 je blagoslov za nas. Koristimo ga bez straha i s mirom.” U Thai Arham Eta, “Znam da je ova linija kontrolirana 24 sata dnevno. Smatram da je sigurnija od ostalih podzemnih željeznica jer eliminira pogreške vozača,” rekao je. – Izvor: JUTRO
Budite prvi koji će komentirati