Nakon što je İDO otkazao domaće letove nakon odluke o privatizaciji, reakcije su se nizale jedna za drugom.
Zamjenik CHP-a Gürsel Tekin, reagirajući na neprihvatljivu odluku İDO-a u svom priopćenju za javnost, izjavio je da će oni prekinuti natječaj za privatizaciju İDO-a kad dođu u gradsku upravu.
Cjeloviti tekst novinskih informacija Gürsel Tekin:
AKP je, prema vlastitim riječima, u razdoblju majstorstva. Daju nam svu majstorstvo. Znate, napravili su prijelaz na model javno-privatne suradnje, što znači da satmak prodaje budućnost, a što nije. Mi smo platili cijenu mosta koju više ne prolazimo, udio bolničkog pregleda u koji nismo išli, a naknada za letenje u zračnoj luci nismo sletjeli na one koji su uzeli svoje ponude. U slučaju da broj vozila zajamčenih za prelazak mosta do Istanbula ostane ispod obećanog broja, Hakariji i Izmireri sada plaćaju cijenu u ovom modelu. Muškarci, Ankara, zračna luka Kütahya naplaćuje se kao da je sletio. Rodit će se iduće godine, sada će se oni u maternici teretiti u ovom genijalnom modelu aukcije.
U prošlosti su napravili još jedan natječaj i danas zajedno plaćamo cijenu.
Govorim o natječaju za privatizaciju industrije i trgovine s pomorskim autobusima u Istanbulu (IDO).
Kao što će biti poznato, 1987 posto dionica Istanbulske Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), koja je osnovana 100. godine kao podružnica istanbulske gradske općine, prebačeno je 4046. Na cijenu od 8.4.2011 milijuna dolara, u okviru Zakona o privatizacijskim praksama br. 861. Prodana je udružena grupacija Tepe-Akfen-Souter-SeraO.
Opseg natječaja; trajekti, svi stubovi, kioski za pristanište, restorani, kao što je otvaranje komercijalnih djelatnosti, pravo na najam, uključuju prijenos malih motora; čak i provincijsko predsjedništvo CHP Istanbul u to vrijeme; Poznato je da je ova privatizacija javne službe i nezakonita i da tvrtka može otići na poništenje natječaja u korist javnosti s upozorenjima da to poduzeće može otići zbog otkaza zbog troškova nekih linija za buduće razloge profitabilnosti.
U to vrijeme, prije 7 godina, osobno sam izdao Istanbul, koji nije uzeo u obzir upozorenja bilo koje osjetljive organizacije; na taj dan, na pogrešan način, na kompliciran način, nezakonito; TEKEL, TELEKOM ranije, kao najnovije tvornice šećera u aplikacijama za privatizaciju, a ne u korist javnosti, gotovo je u interesu nekoga tko je danas raspisao natječaj za plaćanje cijene svih stanovnika Istanbula.
Treba znati da; Yürütmek Obavljati usluge javnog prijevoza unutar gradskog područja te uspostaviti, uspostaviti, upravljati ili upravljati potrebnim objektima u tu svrhu te izdavati dozvole za vozila javnog prijevoza, uključujući taksi i službena vozila unutar granica gradskog područja. Što se tiče linija javnog prijevoza unutar gradskog područja; Odlučivanje o radu usluga javnog prijevoza na prugama koje će se odrediti na temelju kriterija udaljenosti do centra grada, broja stanovnika i broja korisnika koji koriste liniju Gradski pomorski prijevoz privilegija je gradskih općina prema odredbama.
Najzapaženija je činjenica da:
Prema članku (f) članka 5393 općinskog zakona br. 15; U tu se svrhu ubrajaju javni prijevoz, u tu svrhu autobusnim, pomorskim i vodenim prijevoznim sredstvima, tunelima, uključujući sve vrste sustava javnog prijevoza za instaliranje, upravljanje, rad i rad između ovlasti i povlastica Općine.
Prema odredbi posljednjeg stavka članka 15 Zakona;
Općina može delegirati pravo / ovlaštenje da uspostavi, uspostavi, upravlja i upravlja pomorskim prijevozom u skladu s odredbama iz točke (f), uz koncesiju koja ne prelazi četrdeset i devet godina uz mišljenje Državnog vijeća i odluke Ministarstva unutarnjih poslova; usluge javnog prijevoza mogu se obavljati izdavanjem licence bez koncesije ili monopola; linije javnog prijevoza mogu se unajmiti ili ispuniti kupnjom usluga.
Iako je ova odredba u sredini, u skladu sa zakonodavstvom istanbulske gradske općine vlasti i privilegija pomorskog prijevoza sa svim pravima na privatno poduzeće / monopolski transfer prvenstveno je protiv zakona, jer ovdje pravo koncesije nije IDO, gradska općina Istanbul. Oni su održali natječaj za privatizaciju kao da su IDO i to pravo prenijeli na privatnu tvrtku / monopol.
Svojim nezakonitim natječajima prodali su svoje pravo na najam zajedno s mnogim robama u vlasništvu IDO-a, a što je najvažnije, pravo prijevoza i javnog prijevoza koje je općini dao samo gradski općinski zakon označen je brojem 5216.
Možete prilagoditi tvrtku. IDO je također privatiziran. Privatizacijska oklada u zakonu obuhvaća prodaju tog poduzeća privatnoj tvrtki. Međutim, kao iu ovom natječaju, ne smijete prodati pomorski prijevoz, linije i pristaništa, koje su povlastice Istanbulske gradske općine, u okviru ovog natječaja. Zajedničko ulaganje / poduzeće koje stječe IDO može sklopiti natječaj koji će se održati samo u skladu s odredbama Zakona o državnoj nabavi br. 2886 za davanje u zakup gradske pomorske linije istanbulske općine. Razdoblje najma na tim aukcijama ne može biti dulje od 10 godina. Budući da se proces privatizacije nije provodio u obliku prijenosa koncesije;
Budući da koncesija nije prenesena, mišljenje Državnog vijeća i Ministarstva unutarnjih poslova nije uzeto u obzir u zakonodavstvu i navedeno je u odgovoru na prijedloge istanbulske općine.
Kao rezultat toga;
1-) S obzirom da se ovaj natječaj, koji je u suprotnosti sa zakonom, može otkazati u bilo koje vrijeme u skladu s pravnim pravilima potpisanog ugovora; Kada preuzmemo upravljanje istanbulskom gradskom općinom, zbog svoje obveze da štitim interese grada i grada, u ime javnosti, otići ću na raskid ovog ugovora u pravnom okviru u korist građana Istanbula i ponovno otvoriti zatvorene linije,
2-) Javna usluga svih prijevoznih usluga, uključujući i gradski pomorski prijevoz, također je ljudsko pravo; da neću vršiti kalkulacije troškova u javnim službama, da ću vidjeti Istanbul kao grad 24 sata, da moram još jednom poduzeti da moram odvesti građane u njihove domove, čak i noću,
3-) Nije za javne / privatne tvrtke kao što su bir majstori ;; koje ću koristiti za sve Istanbulce,
Želim da se zna.
Dopustite da vas još jednom podsjetim!
Općine nisu tvrtke. To su javne ustanove. Oni koriste javne resurse.
Guverneri i vijećnici su u statusu državnih službenika. Ne rade za profit, ne rade.
pozdrave za javnost,
Kontaktirajte Gürsel izravno
Budite prvi koji će komentirati