Računski sud je utvrdio da će tvrtka tvrtke dobiti neopravdanu dobit na 2017 milijardi 3 milijuna 323 tisuća funti 978 brojevima zbog nekontroliranog produljenja ugovora za prijavu na mostu Osmangazi.
Naglasio je da će tvrtka dobiti neopravdanu zaradu izgradnjom mosta iz ugovora, ranim ugovaranjem ugovora, završetkom izgradnje i preostalim produžetkom. U izvješću TCA također je navedeno da prva 400 milijuna lira vrijednosti eksproprijacije nije preuzeta od tvrtke izvođača. Član Sabora CHP-a Haydar Akar, "Izgradi-upravljaj-prenosi model kao model radnog bogatstva", kazao je.
Revizori Računskog suda otkrili su nepravilnosti koje je Generalna direkcija za autoceste napravila na autocesti Gebze-Orhangazi-İzmir i mostu Osman Gazi, poznatom kao most za prelazak zaljeva Izmit. Većina nepravilnosti odraženih u izvješćima za 2017. godinu pojavila se zbog produženja ugovora o provedbi projekta, koji je nagrađen modelom graditi-upravljati-prijenosom, protiv natječaja. Zbog produženja ugovora o prijavi protiv natječaja, operater je utvrdio da će tvrtka u 2017. dobiti 3 milijarde 323 milijuna 978 tisuća lira.
ODGODA DANA KOD UGOVORA
Uvjeti u ugovoru za prijavu radova na izgradnji autoceste morali su stupiti na snagu 180 dan. Ovo je razdoblje prekoračeno i utvrđene su sankcije predviđene ugovorom.
Rok za stupanje na snagu sporazuma o provedbi bio je 26. ožujka 2011. Međutim, suprotno natječaju, ugovor o provedbi stupio je na snagu 715 dana nakon ovog datuma, odnosno 15. ožujka 2013. Od 715 dana koji su prošli, 276 se pojavilo zbog negativnosti koje je prouzročila Glavna direkcija autocesta. Smatralo se normalnim davati ovom razdoblju dodatno operativno vrijeme operativnoj tvrtki. Međutim, TCA revizori utvrdili su da preostalih 439 dana kašnjenja nisu povezani s ravnateljstvom, već kašnjenjem u odgovornosti operativne tvrtke. Kašnjenje od 439 dana moralo se oduzeti od operativnog razdoblja, ali uprava to razdoblje nije oduzela od operativnog razdoblja. Revizori TCA izračunali su 439-dnevno operativno razdoblje od 2017 milijuna 7 tisuća 571 lira dnevno s podacima iz 705. godine i utvrdili da će doći do nepravedne dobiti od 3 milijarde 323 milijuna 978 tisuća 863 lire.
NE POVEĆAVA
Utvrđivanje da je izgradnja autoceste i mosta građevinska tvrtka, ugovor rano u izgradnji revizora, rekao je da je ova situacija je ogromna nepravedna prednost. Prema ugovoru, vrijeme rada mostova i autocesta 22 godine 4 mjesec. Godina 7 ovog razdoblja definirana je kao ı proizvodni proces Bu. 7 22 bit će dodan 4 mjesecu nakon razdoblja rada. Građevinski radovi započeli su prije ugovora prije nego što je tvrtka počela graditi mjesto. Tako je u izvješću naglašena izgradnja mosta s trenutkom završetka dodatnog vremena za dobivanje neopravdane koristi u izvješću.
Revizori TCA-a su rekli da se stvarna izgradnja poduzeća ne može utvrditi kada su započeli radovi na izgradnji, te da se nepravedna dobit ne može jasno izračunati. Drugim riječima, nije bilo moguće izračunati operativna prava operativne tvrtke za dodatno vremensko razdoblje.
O OBVEZI U DOBITI
Skandali povezani s mostom Osmangazi i autoputom Izmir nisu bili ograničeni samo na to. Prema ugovoru, prvi 400 milijuna funti u postupku eksproprijacije bio je da pokrije tvrtku koja preuzima posao. Nakon završetka eksproprijacije 400 milijuna funti, uprava će preuzeti i eksproprijacije će biti izvršene na ime Riznice. Međutim, Glavna direkcija za autoceste i Riznicu ovdje je također dala veliki doprinos operativnom društvu i nije zatražila od operativne tvrtke da traži novac za eksproprijaciju.
NEMOJTE PLAĆATI TROŠKOVE
Operator je platio 400 milijuna funti za prvi dio eksproprijacije, a zatim je uplatio administraciju upravi. Međutim, kamata na taj iznos nije plaćena. Revizori nisu odražavali iznos kamata koji bi trebao biti plaćen od početka postupka eksproprijacije, kao i iznos kamate za plaćanje.
Revizori su izjavili da operativna tvrtka nije platila nikakve sudske troškove za transakcije eksproprijacije, dok je u 2015-u Glavna direkcija za autoceste navela da su za sudove platili samo 1 milijuna 40 tisuća funti. TCA revizori, koji su utvrdili da je projekt ekspropiran za ukupno 1 milijarde 651 milijuna funti, izjavio je da sve troškove osim provizija za eksproprijaciju treba platiti operativno poduzeće i da te cijene nije preuzela uprava.
BAK-DA-BOGATSTVO
Član Skupštine stranke CHP Haydar Akar dao je izjavu o tom pitanju. Akar se u svojoj izjavi poslužio sljedećim izjavama; „Uveli su model gradnje-upravljanja-prijenosa kao model izgleda-rada-bogatstva. Ovim modelom oživljavaju sve tvrtke za koje se natječu. Revizori TCA uspjeli su jasno dokumentirati samo 3.3 milijarde njih. Kod plaćanja kamata koje se ne vrše sa sudskim troškovima, ta se brojka znatno povećava. Dodajte ovom komplimentu koji je izgrađen samo na mostu Osmangazi, kao i drugim divovskim projektima izgrađenim s ovim modelom, poput 3. zračne luke. Gotovo svi imaju nepravilnosti u ugovorima. Gotovo svi rade poput metvice za operativne tvrtke. Zajedno s jamstvenim cestarinama, zajamčenim naknadama za putnike i ugovorima sklopljenim s devizama, model gradnje-upravljanja-prijenosa, koji zapravo može poboljšati zemlju ako se pravilno primijeni, nažalost stoji pred nama kao crna rupa. Proguta ono što je u našem džepu, što je u našem sefu, što je u našoj riznici, kruh građanina i rad umirovljenika. Krade od građanina i vraća se građaninu kao mnogo skuplja usluga nego što je potrebno. "
izvor: www.sozcu.com.t je
Budite prvi koji će komentirati