Republikanska narodna stranka (CHP) Adana Zastupnica u Parlamentu, Industrija, trgovina, energetika, prirodni resursi, član Komisije za informiranje i tehnologiju, geolog mr. Müzeyyen kinevkin, ğorlu okrugu Tekirdağ, Sarılar Mahallesi lokalitet 8 srpanj 2018 na željezničku nesreću koja se dogodila u mjesecima unatoč lancu nepažnje i naglasio da odgovorni lanac nije objavljen javnosti. Komora inženjerski sjedištu u koordinaciji s radom obavlja ranije i relevantne Narodna skupština Turska Grand (Sabor), koji je predložio istraživanja Dr. Sevkin, ovaj put je pripremio prijedlog za pitanja.
Može PREVENCIJA!
Građanin dr. 25 izgubio je živote, prouzročivši ozljedu građaninu 338-a nakon nesreće koju je organiziralo izvješće o CHP-u, kao i informacije koje su se očitovale u tijelima za tisak i nekim profesionalnim organizacijama u izvješćima da je nesreća uzrokovana "razlozima koji se mogu spriječiti", naglasio je da su napravljene procjene. Kinevkin je postavio sljedeća pitanja na pismeni odgovor Mehmeta Cahita Turhana, ministra prometa i infrastrukture:
1 - Neke nesreće u vlaku su zabilježene u nekim izvješćima da bočni potok (Incirli Creek), koji teče u potok luorlu, teče približno paralelno sa željeznicom i prolazi kroz propust ispod željezničke pruge. Jesu li geološko-geotehnička i hidrogeološka istraživanja pripremljena u skladu s inženjerskim parametrima u studijama željezničkih pravaca koji se grade i razvijaju u našoj zemlji? Ako su pripremljene, jesu li provjere na licu mjesta izvršene? Postoji li inspekcijski mehanizam u infrastrukturnim radovima (zadržavanje, duboki iskop itd.) Kao u sustavu građevinske inspekcije?
2 - U nekim izvješćima “Incirli Creek, koji je vrlo težak (1.5 u satima) i velike količine oborina (32.4 mm) koji se javljaju na dan incidenta, teče u Incirli Creek s teškim muljem koji upija i ne prolazi kroz propust zbog visine oborina i finog materijala koji donosi. voda raste šireći se iza punjenja željezničke infrastrukture, koja djeluje kao zapreka za odvodnjavanje padina, a punjenje ceste erodirano je pritiskom vode koja vreba iza željezničke pruge, i nizvodnim ispraznjenjima, zbog čega su željeznice obješene. " Poznato je da se cestovne ispune, koje se grade duž trasa međugradskih autocesta i željeznica, povećavaju rizikom od poplava stvaranjem sjedišta za prirodnu drenažu i uzrokuju smrtonosne posljedice u nesreći na željezničkoj pruzi trainorlu i sličnim događajima u prošlosti. Jesu li stavovi i iskustva relevantnih profesionalnih komora koje vaše ministarstvo koristi za sprječavanje tih i sličnih katastrofa uzrokovanih predvidljivim inženjerskim problemima?
3- Koji su razlozi prekida pragova u području u kojem se kotao odvija? Pokazuje li trenutna disipacija pragova problem kvalitete? Koje tvrtke obavljaju pragovi, punila i pregled linije na kojoj se dogodila nesreća?
4- Da li se kontrola, održavanje i popravak infrastrukture i nadgradnji obavljaju posebno cestovnim i željezničkim rutama po srodnim strukovnim disciplinama? Koje institucije ili tvrtke su obavljale radove praćenja, održavanja, popravaka i inspekcije cesta na željezničkoj pruzi u kojoj se nesreća dogodila?
5- Na ruti accidentorlu na željezničkoj nesreći, 11.06.2018 / 2018 registracijski broj X 293539. Područje za upravljanje željeznicom Halkalı Je li istina da je natječaj između održavanja propusta i kamenog zida između Muratlıa 'otkazan na 22.06.2018-u, jer je dodjela potrebnih odobrenih sredstava odgođena?
6- Koji je razlog za isključenje beka stražara yapan na željezničkim rutama jer se oni smatraju privatizacijom i troškovnim elementom na željeznici, koji služe za informiranje o kvarovima, nadzoru i kontroli kvarova?
Projekt brze željeznice 7-Ankara-Istanbul zbog nedovoljnih geološko-geotehničkih istraživanja za tvrtke izvođače zbog povećanog istraživanja koliko je do sada plaćeno?
8- Je li došlo do povećanja broja izviđanja u projektu željezničkog vlaka u Ankari-Sivasu? Ako je tako, koliko se otkrića povećava? Koji je učinak nedovoljnih geološko-geotehničkih istraživanja u tom povećanju?
Budite prvi koji će komentirati