Prosječna starost voznog parka s 26 microbusom, koji je uključen u prometnu tvrtku Burulaş u gradskoj općini Bursa, i prosječna starost privatnog javnog autobusa s novo kupljenim autobusom 6, smanjuje se na 50, a broj građana koji preferiraju udoban prijevoz raste.
Osim fizičkih ulaganja kao što su raskrsnice i proširenje traka u okviru hitnog akcijskog plana za proizvodnju ukorijenjenih rješenja za prijevoz, što je najvažniji problem Burse, općina Metropolitan počela je obnavljati flotu autobusa radi udobnijeg prijevoza. S obzirom na to da će se problem prijevoza, uz fizička ulaganja, riješiti širenjem kulture javnog prijevoza, Metropolitanska općina integrirala je 26 microbus koji je Burulaş kupio u sustavu. S tim novo kupljenim vozilima Burulaş je povećao flotu sa 383 na 408, dok je prosječna dob pala s 7 na 6. Osim toga, 300, koji je stari model i bez klima uređaja, uklonjen je iz sustava iz privatnog javnog autobusa 25 koji je radio u Burulaşu, a 50 novi klimatizirani i dostupni 50 autobusi su dodani u sustav. Tako je prosječna starost privatnog javnog autobusa koji je dostigla 325 pala s 4 na 3.
"Samo investicije nisu rješenje"
Zbog uključivanja novih vozila u sustav, svečanost je održana u kampusu Burulaş. Gradonačelnik Alinur Aktaş, kao i glavni tajnik İsmail Yılmaz, generalni direktor Burulaş Mehmet Kürşat arapar i komora zamjenika Busha Ramazan alsoalan također su nazočili ceremoniji. Navodeći da oni pružaju do 40 postotaka u prometu svojim pametnim aplikacijama raskrižja, proširenjem prometnih traka, dodacima za prometne trake i poveznim cestama u okviru akcijskog plana za hitne slučajeve, gradonačelnik Aktaş je rekao: “Međutim, govorimo o Bursi gdje broj registriranih vozila premašuje 3 tisuća, a broj stanovnika doseže 865 milijuna. Stoga problem transporta nije moguće riješiti samo fizičkim ulaganjima. Stoga je naša glavna svrha promicanje kulture javnog prijevoza. To se može postići samo pružanjem ekonomičnijih i udobnijih usluga u javnom prijevozu. U skladu s tim, čim smo stupili na dužnost, napravili smo smanjenje između 10-a i 17-a u željezničkom prometu. Također vjerujemo da će željeznički promet postati atraktivniji s popustom između 4-a i 10-a, koji će se provoditi u ponedjeljak. Osim toga, pokušavamo pronaći rješenja za intenzitet željezničkog prijevoza s dodatnim letovima koje stavljamo u vršne sate. Cilj nam je smanjiti vremenski interval od 20 minuta do 3,5-2 minuta sa sustavom signalizacije koji zahtijeva ulaganje od otprilike 2,5 milijuna eura ”.
Uz Naša institucija koja se ukršta
Gradonačelnik Aktaş je izjavio da radovi na poboljšanju nisu ograničeni samo na linije podzemne željeznice, već stalno pokušavaju podići servisnu traku u vozilima javnog prijevoza s gumenim kotačima. Iako je ta transformacija tek počela, naši građani su je pozdravili i čak doveli nove putnike u javni prijevoz. Na primjer, na liniji B / 26, češća usluga bila je osigurana mikrobusima koji su aktivirani u posljednjem 50 tjednu, a prosječan broj putnika koji je 38, povećan je na 2 uz povećanje 937-a. Mi smo ponovno okupljanje. Ujutro dovodimo ljude na posao, navečer u njegovu ženu i dom. Ne gledajte iskrivljene vijesti o nekoliko nezavisnih događaja. Naši standardi za prijevoz su vrlo dobri. U ovom trenutku želim da svi naši građani vjeruju i štite Burulaş, prometni sustav u Bursi i javni i privatni javni autobusi. Naravno, ako netko napravi pogrešku, ona će izdržati. Nikada ne gledamo u dob oka. "
Menadžer prodaje tvrtke Karsan Adem Ali Metin i predsjednik Koçaslanlar Mahmut Koçaslan predali su plaketu predsjedniku Aktaşu zbog želje njihovih vozila.
Prva vožnja vozila koja je puštena u rad rezanjem vrpce napravila je predsjednica Aktas. Obilazeći novi microbus u kampusu Burulaş, predsjednik Aktaş, obnovljena vozila željela su biti korisna za Bursalılar.
Budite prvi koji će komentirati