Od 2007-a, Svjetska banka mjeri logističke performanse zemalja u okviru različitih kriterija i boduje zemlje pod imenom International Logistics Performance Index. Ti kriteriji su carina, infrastruktura, međunarodna pošiljka, kvaliteta logističkih usluga, praćenje i sljedivost pošiljki, te na kraju pravovremena dostava pošiljki.
Nedavno je opisan indeks logističkih performansi za 2018. godinu, prema podacima iz Turske rangira 160 među 47 zemalja. U usporedbi s prethodnim godinama, čini se da je Turska pokazala najlošije rezultate do sada u 2018. godini. Toliko da oba LPI ljestvica u obje 2016. u usporedbi sa padom zabilježenim u Turskoj ne mogu postići napredak ni u jednom od 6 bodova iznad kriterija koje smo spomenuli, primijetio je da je čak i značajno opao.
Prvo, ukupni poredak s 34 redovna pada broja 47 nalazi se iza koje smo zabilježili u Turskoj 2016. godine, Portugalu, Tajlandu, Čileu, Sloveniji, Estoniji, Panami, Vijetnamu, Islandu, Grčkoj, Omanu, Indiji, Cipru i Indoneziji prema podacima iz 2018. godine prema smještenom ispred Turske.
Kriteriji pregledao kada je Turska:
• 2016 s 3,18 bodovima u 36 u carinskom kriteriju. 2018 bodova u 2,71 dok 58 dok je rangiran. poredan,
• 2016 s 3,49 točkama u 31 u infrastrukturnim kriterijima. 2018 bodova u 3,21 dok 33 dok je rangiran. poredan,
• 2016 s 3,41 točkama u 35 prema kriterijima međunarodnog otpreme. 2018 bodova u 3,06 dok 53 dok je rangiran. poredan,
• 2016 s 3,31 točkama u 36 prema kriterijima kvalitete usluga logistike. 2018 bodova u 3,05 dok 51 dok je rangiran. poredan,
• 2016 s 3,39 točkama u 43 prema kriterijima praćenja i sljedivosti pošiljki. 2018 bodova u 3,23 dok 42 dok je rangiran. porasla do reda,
• 2016 s 3,75 točkama u 40 prema kriterijima dostave na vrijeme. 2018 bodova u 3,63 dok 44 dok je rangiran. poredani.
Smanjenje svih kriterija na temelju bodova i samo jedan porast narudžbi uočen je u kriterijima praćenja i sljedivosti pošiljaka unatoč smanjenju bodova.
Indeks logističkih performansi prvi je put 2007. godine, kada je Turska na 30. mjestu rada, pao na 2010 u 39. godini, kao i 2012. godine, ali posebno s poboljšanjima u carinskom području 27 poredak je uspio porasti. Od 2014. godine primjećuju se Turske koje crtaju stalni profil smanjenja 2012. u 12 zemalja, ovaj put suprotno od povećanja performansi, ostavljajući za sobom smjer, tj. 2016. 34 na mjestu, dok zaostaje za 2018 zemalja u 13. 47 pokazuje da je to rang .
Carina se podrazumijeva pod carinskim i drugim graničnim vlastima, učinkovitost transakcija smanjila se za 22 reda i vidi se da je Turska u ovim točkama znatno opala u obje točke. LPI ima značajne nedostatke i nedostatke koje imaju još važnije, metodologiju rada profesionalne logistike zemalja koje trguju s Turskom, smatramo da je učinkovitost carinskih operacija provedenih u Turskoj.
Kriterijom međunarodne pošiljke, koji je još jedan kriterij u kojem je prisutan značajan pad, treba stvoriti međunarodne pošiljke po konkurentnim cijenama. Ovi su kriteriji znatno izgubili bodove u Turskoj, a 18 ih je također opalo. Mi ćemo biti metodologija LP-a u svjetlu sadašnjih trgovinskih odnosa s Turskom s logističkim stručnjacima moguće je reći da postoje procjene je li prijenos po konkurentnim cijenama napravljen u Turskoj. Pogotovo ako generacija s obzirom na to da postoje napori na postizanju interoperabilnosti trgovinskih putova kao puta koji treba reći za nemogućnost izvođenja u konkurentnim uvjetima pošiljke, nemogućnost Turske da primi dio ciljeva spomenute trgovinske rute i to može prouzročiti prebacivanje na teret alternativnog pravca.
Sljedeći kriterij koji treba ispitati je kvaliteta logističkih usluga. Ovaj kriterij podrazumijeva stručnost i kvalitetu logističkih usluga koje se nude u zemlji. # 2016 u 36., dok Turska ima 2018 predmetni kriterij smanjen za 15 mjesta u 51. Pojavljuje se kao kriterij prema kojem trgovinski koridori mogu negativno doprinijeti traženju alternativa u ime naše zemlje.
Prema LPI metodologiji postoji veza između šest kriterija kako slijedi:
Ukratko, kriteriji Carine, infrastrukture i kvalitete logističkih usluga smatraju se područjima koja podliježu administrativnim propisima i INPUT su za usluge koje se pružaju u opskrbnom lancu. S druge strane, kriteriji pravovremene isporuke, međunarodne otpreme i praćenja i praćenja smatraju se rezultatima u procjeni uspješnosti pružanja usluga, a usluge koje se pružaju u opskrbnom lancu su outputi cjeline.
Kao rezultat toga, kad je LP opisao rezultate rada u 2016. godini, turski je „otvoreni razvoj“ potreban u mnogim područjima sektora javne uprave, obje dogovorene jedinice. Turski LP za 2018. godinu, s jasnim smjerom za razvojnu stranu, možda je restrukturirao prisutnost strukturnih problema koji se trebaju pojaviti danima. Danas ono što se može učiniti za poboljšanje logističkih performansi nadilazi ograničenje na ulaganja u infrastrukturu i olakšavanje trgovine. Održivost, fleksibilnost i tehnološki razvoj također su pitanja kojima se moraju baviti i javni i privatni dionici. Rezultate LPI 2018 moguće je procijeniti kao izvještajnu karticu: restriktivni i tarifni pristup javne uprave za razliku od globalnog trenda prema uslugama koje se nude u logističkom sektoru, poteškoće ulaska u logistički sektor sa zakonodavstvom i ekonomskim preprekama, postojanje javnih troškova i privatni sektor / javna uprava za donošenje zakonodavnih propisa. Vidljivo je da se nedostatak jedinstva ogleda u izvješću LPI 2018.
Budite prvi koji će komentirati