To su električni autobusi koji svojom energijom iz sustava visećeg električnog katetera uzimaju napajanje, napajaju akumulatorski sustav na mjestima gdje nema strujnog voda, imaju visoki putnički kapacitet jer imaju tijelo željezničkog sustava, imaju niske troškove infrastrukture jer ne trebaju infrastrukturu željezničkog sustava i imaju slobodu puta jer koriste cestu. Ime tramvaja u inozemstvu je trolejbus.
Trambuli su vrlo slični tramvajima. Međutim, tramvaji se kreću s kotačima dok se tramvaji kreću iz tračnica. Uz Trambus je moguće osigurati kapacitet putnika u blizini željezničkih sustava. Trambus, koji se može proizvesti u alternativnim duljinama, kao što su 18-21-24-30 metara, tehnički je sličan sustavima tramvaja, ali su početni troškovi ulaganja mnogo manji. Budući da je trambus vozilo gdje motor i pogonski sklop ne zauzimaju dodatni prostor i duljine vozila, praktički su do 30 metara, a ima veći putnički kapacitet od konvencionalnih dizelskih motora iste duljine. Trambus sustavi su povoljniji na područjima s visokim nagibima, posebno u područjima gdje je nagib veći od 6-a, jer se vozila na željezničkom sustavu mogu izazvati i nagibi do 18% mogu se lako ukloniti.
Iako su vozila proizvedena baš kao i autobusi, vozila vozi električni motor koji radi na 400 voltima. Trambus motori su tihi i snažni na maksimalnoj razini. Vozila nemaju spojku i papučicu gasa, a umjesto papučice gasa nalazi se posebna pedala nazvana reostat koja povećava brzinu podešavanjem struje. Zahvaljujući akumulatorima, trambuse ne utječu radovi na cesti, prekidi napajanja i beskontaktnost kabela na vozilu.
Najvažnija razlika između tramvaja i konvencionalnih autobusa je da ih pogoni više od jedne osovine. Budući da se više od jednog motora može upravljati i upravljati zajedno u elektromotorima, više od jedne osovine se može voziti i pogonski sklop nije prisiljen.
U usporedbi s drugim sredstvima javnog prijevoza koja se danas koriste, Trambus; kapacitet putnika, potrošnja energije, osjetljivost na okoliš i moderno lice. U usporedbi s konvencionalnim vozilima ukupne težine do 40 tona, 75 nudi prednost u uštedi energije do% XNUMX.
Bozankaya Trambus je novo vozilo javnog gradskog prijevoza modernog doba koje je električno, ima visoku putničku sposobnost, ekonomično je u potrošnji energije i ekološki je prihvatljivo. Niski početni troškovi ulaganja Bozankaya Trambus pruža kvalitetan i siguran prijevoz putnika. Rad sa principom nulte emisije Bozankaya Osvješćivanje okoliša tvrtke Trambus.
Tramvaji su se prvi put počeli koristiti u našoj zemlji na 11 Mart 2015 u Malatyi. Bozankaya 22 domaći trambus proizvođača Malatya za Malatyu opremljen je suvremenim tehnologijama. Trambusi mogu prijeći 400 km sa postojećim baterijama kad dođe do prekida napajanja. Tramvaji koji saobraćaju u Malatyi imaju brzinu od 80 km.
Nakon općine Malatya Sanli Urfa Bozankaya od 25 m. Odlučio je kupiti novu generaciju 270 Trambus duljine putničkog kapaciteta 12, a planira se da će usluga početi u rujnu 2018.
izvor: ja www.ilhamipektas.co
Budite prvi koji će komentirati