Lokalni i nacionalni brand Naš prvi tramvaj: Silkworm Yer

Pod vodstvom gradonačelnika Burse Recepa Altepea i Durmazlar Strojevi proizvodi Turske prvom domaćem svilca tramvayı-.

Općina Bursa, koja dugi niz godina ulaže u željezničke sustave, proizvela je tramvaj 2010 İpekböceği s minimalnim lokalnim doprinosom, projektom lokalnog tramvaja koji su započeli suradnju s tvrtkom Durmalar Makine u 20-u s neugodnošću kupnje podzemnih i tramvajskih vagona iz inozemstva po vrlo visokim cijenama. Ovi tramvaji trenutno su u prometu u Bursi.

Svi turski inženjeri, uključujući Stilski dizajn, Dizajn čeličnih konstrukcija, Dizajn šasije i Dizajn elektrifikacije, mehaničke dijelove i digitalne tehnologije Durmazlar Svileni crv razvijen u stroju dovršen je korištenjem domaćeg materijala 56% kao rezultat dugogodišnjeg napornog rada 60 osobe za istraživanje i razvoj i 2,5 osobe proizvodnog tima. Konačno, originalni vučni sustavi koje je razvio Aselsan također su korišteni u tramvaju za povećanje stope doprinosa u zemlji.

Tramvaj koji ima kapacitet 250 i može se popeti na padinu 8.2-a kad je pun, privlači veliku pažnju u Bursi. Sigurnosni sustavi Silkworma također imaju vrlo naprednu tehnologiju. Odvojeni kočni modul 5 osigurava da se vozilo s opterećenim 50 tonom zaustavi na maksimalnim 46 metrima u hitnim slučajevima. Ako bilo koji od modula ne uspije, aktiviraju se dodatni zaštitni sustavi. Izrada 20 tramvaja i njihovo predavanje općini Bursa DurmazlarRazvio je tramvaje i poslao 12 u Kocaeli, a 8 u općine Samsun s markom Panorama. Trenutno su u općinama Bursa, Kocaeli i Samsun u službi domaćih i nacionalnih tramvaja 38.

TEHNIČKE SVOJINE SILKBUGA

Izgradnja karoserije: kabina 5, 4 zglobna, fleksibilna

Duljina: 27700 mm.

Širina: 2400 mm.

Visina: 3400 mm.

Unutarnja visina poda: 100 postotak poda

Razina ulaznih vrata 350 mm.

Broj putnika: 58 sjedi + 224 stoji = 282 putnika (8 putnika / m2)

Klima: 5 komada vrsta stropa

Bočni prozori: 5 + 4 mm., Grijanje staklo, kaljeno, sekurit, zatamnjeno

Vjetrobransko staklo 4 + 4 mm., Laminirano, obojeno

Potrebna snaga: 750 V DC

Tip podmetača: Fleksibilan tip

Izgled podmetača: Motor-nosač-motor

Kočioni sustav: hidraulički disk kočioni sustav (radna kočnica)

Magnetski sustav kočenja (kočnica za nuždu)

Težina vozila: 34 tona, bez tereta putnika (prazno) 51 tona, u normalnom stanju opterećenja (6 putnik / m2)

54 tona, s izuzetnim opterećenjem (8 putnik / m2)

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE BOGIE

Duljina podmetača 2600 mm.

Osovina osovine tegljača 1800 mm.

Primarni ovjes s gumenim elementima

Gumene pneumatske opruge sa sekundarnim ovjesom

Promjer kotača 600 mm (novo), 520 mm (istrošeno)

Osovinsko opterećenje 8 uređaj za sjedenje u tonu napunjen futrolu-9.5 tona-normalno učitavanje

10 tonski iznimno nabijena futrola

izvor: ja www.ilhamipektas.co