YOLDER: "Nesreću u vlaku treba procijeniti u svjetlu činjenica"

U nedjelju, 8. srpnja, pet vagona putničkog vlaka, koji je krenuo na ekspediciju Kapıkule-Istanbul, iskočilo je iz tračnica i prevrnulo se u blizini okruga Çorlu u Tekirdağu, 24 naših državljana je izgubilo život, a mnogi naši građani su povrijeđeni. Ovaj tragični događaj nas je sve šokirao. Prije nego što pređemo na nagađanja o uzrocima nesreće, još jednom želimo Božju milost onima koji su u nesreći izgubili živote, izražavamo sućut njihovim ožalošćenim obiteljima, a našim ozlijeđenim građanima želimo brz oporavak.

Nakon nesreće sigurnosne mjere na željeznici došle su naravno na dnevni red u raznim kanalima, posebice na društvenim mrežama, a o uzrocima nesreće i odgovornima krenuli su i naši ishitreni i špekulativni komentari. Situacija je koju sa zabrinutošću pratimo da ishitrene komentare daju ljudi koji nemaju znanja i iskustva o željeznici, te da je događaj većinom odvučen u političke tokove i daleko od istine. Jasno je da će ocjene koje se daju s čisto političkog stajališta služiti odvraćanju od istine stvaranjem lažnih percepcija, a ne otkrivanju uzroka i krivaca nesreće. Ne treba zaboraviti da će izjave koje se daju posebno preko nevladinih udruga ili strukovnih komora iscrpiti ove institucije koje uvijek trebaju biti u potrazi za istinom.

Željeli bismo skrenuti pozornost na nekoliko točaka o uzrocima nesreće, izbjegavajući zagađenje informacijama uzrokovano ishitrenim dijeljenjem informacija koje nisu dobivene od stručnjaka;

Odmah nakon incidenta pojavile su se tvrdnje da je nesreći kumovao nedolazak redara. 'Čuvar puta' sözcüU smislu značenja k, to nije osoba koja čeka na mjestu. Oni su ljudi koji su zaduženi za "uklanjanje situacija koje sprečavaju okretanje kotača pomoću vizualnog pregleda" u odgovornim područjima (područje crte od 20-30 km) u određene dane u tjednu. Stoga je pogrešno to procijeniti kao stopostotnu preventivnu mjeru u nesreći.

Osim toga, čuvar ceste nije u potpunosti ukinut u TCDD-u. Početkom 1990 godine, zbog javne kadrovske politike, otkazan je naziv Bild Road Guard edil, umjesto broja stožernog osoblja. Trenutno imamo prijatelje koji rade u ovom naslovu. Opet, osoblje koje radi kao cestovni kontrolori obavljaju slične dužnosti.

Vremenski događaj nazvan 'lokalne oborine', koji se tijekom dana javlja u regiji u kojoj se dogodila nesreća, također treba tehnički ispitati. Nedvojbeno je da će vještaci koji su stručnjaci u svom poslu detaljno ispitati uzroke nesreće, te izvršiti dužnu analizu kako bi se identificirali problemi i odgovorni. Još jednom podsjećamo da su sva objašnjenja o uzrocima nesreće prije vještačenja najveća prepreka da raspravljamo o stvarnim uzrocima nesreće i donosimo rješenja.

U ovoj fazi, naša je dužnost osigurati da nitko ne bude proglašen krivim dok se ne utvrdi uzrok i odgovornost incidenta kako bi se olakšala savjest društva odmah nakon nesreća koje su duboko uznemirile javno mnijenje. Nakon takvih bolnih incidenata, posebno pritvaranje i pritvaranje nižih radnika postalo je opća praksa, au mnogim sličnim slučajevima mnogi od prvih zatočenika su oslobođeni.

Na kraju, pozivamo sve na oprez, ne zaboravljajući da ćemo vještačenjem doći do konkretnih i znanstvenih podataka kako bi se saznali uzroci nesreće, ako ih je bilo, i oni koji su bili nesavjesni, te da se rasprave i mjere za uzeti samo u svjetlu činjenica može spriječiti slične tragične događaje.

U ime YOLDER-a Upravni odbor
Kontaktirajte Özden izravno
Predsjednik Uprave