Zelena s CHP: Glavni plan za glavni transport u Ankari mora biti integriran, a ne paralelan

Postoje neke razlike između "prijevoza" i "prijevoza". Zamjenik iz Ankare Nihat Yeşil; U Zakonu o razvoju ne postoji definicija ili koncept plana prometnog plana unda. Ministarstvo prometa ima ovlasti u Master planovima naših gradova; To stvara zbrku sa gradskim općinama u pogledu urbanističkog planiranja. Postoje problemi na upravnim sudovima.

Green, sažetak, rekao je:

„Plan zaštite okoliša u našim gradovima; 1 / 100.000 i 1 / 50.000 planski listovi, analize i analitičke studije i izvješća o planiranju u cjelini su potpuni.

Dakle, Planovi zaštite okoliša; planovi prijevoza i odluke. Odluke o prijevozu i korištenju zemljišta već su integrirane u Çevre urbanistički ured okoliša acak i „Nazım urban planovi koji treba pripremiti. Niti postoji nezavisna vrsta Plana (lama) na razini prostornog plana, koja se naziva „master plan de.

Međutim, „Projekti prijevoza“; Vrste prijevoza stvaraju se detaljnim studijama. 1 / 25.000 i 1 / 5000 i drugi pod-skalirani i pisani projekti.

npr Primjena jednosmjerne i dvosmjerne rute, Metro, minibus i autobusne rute i stanice za prepoznavanje, poput pješačkih i biciklističkih staza, uključuju teme.

3194 br. 5 zakona o zoniranju. članak, dok se broje vrste planova dok se vrste planova smatraju nepotpunom i nejasnom klasifikacijom i definicijom.

3194 zakona pod brojem 5. U članku; Iako se vrste planova smatraju „jedinstvom planiranja elena“, nedostatak „planova za prijevoz“ predstavlja nedostatak.

„Glavni plan transporta“:

Dok se izrađuje gornji plan zaštite okoliša grada, u okviru "Plana zaštite okoliša"; koordinirane prometne interakcije i usklađene studije prometa i priložena izvješća.

"Projekti prijevoza":

Sve su to projektni listovi i izvješća koja su detaljno sačinjena o vrstama prijevoza i rutama nacrtanim na urbanističkim planovima i raspravljano u koordinaciji s gradskim planovima.

Pitanja ankaračkog zamjenika Nihata Yeşila na dnevnom redu Velike narodne skupštine Turske i Ministarstva prometa sljedeća su;

1. Koliko je kilometara podzemnih i lakih željezničkih prijedloga uključeno u investicijski program u Ankari? Koliko je kilometara pruge u izgradnji?
2. U investicijskim programima; Postoji li prometni sustav zvan Monorail ili Havaray, koji se uobičajeno koristi u europskim gradovima i koji je integriran s drugim sustavima javnog prijevoza?
3. Je li istina da međunarodni kartel javnog kotača na javnim kotačima odgađa širenje ovog modernog ili Monorail ”tipa željezničkog sustava koji je jeftiniji od metroa u našim gradskim gradovima?
4. Postoje li prijedlozi projektnih linija koji su na dnevnom redu vašeg ministarstva u Ankari ili su ih lokalne vlasti dostavile u vezi s monorednim načinom prijevoza? Ako da, u kojoj fazi? Inače, zašto ne?